Arcuri si amortizoare la Audi A4 B6 - modificare/inlocuire cu unele sport - probleme si rezolvari

ovidiutm

arcurile sunt de avant ?

 

Da, am luat totul nou in baza seriei de sasiu.
Am inteles (si vazut) ca nu sunt singurul cu problema asta insa altii au rezolvat acest decalaj

 

ovidiutm

ceva nu este ok daca sta de spate mai coborata, amortizor sau arc mai scurt, ceva nu este ok, desi merg mai mult spre arcuri...

 

ovidiutm: arcurile Eibach au fost standard sau sport (-x, -x)? cat de mare e decalajul?

 

Ovidiu, la Audi, cel puțin cu arcuri stock indiferent de tip, nu sta mai jos spatele? Cel puțin vizual la aripă?

 

lowlife eibach face doar sport in 2 variante:
-arcuri prokit 30/30 pentru amortizoare standard
-arcuri sportline 45/30 pentru amortizoare sport

arazvan2002
ba da, sta dar acum depinde fiecare cat mult sau putin le vede coborate..

 

Banuiala mea e ca arcurile stock erau obosite, iar cele noi au fost gandite ca spatele sa stea mai jos decat botul pt a mai muta din greutate spre spate. Acum depinde cat de mare e diferenta.

LE: am gasit un link interesant despre distributia maselor la A4 B6:
http://www.audizine.com/forum/showthread.php/155029-B6-A4-Specs-help-me-out-here

Oare Eibach ofera aceleasi arcuri si pt sedan, si pt avant? daca datele de mai sus si ipoteza mea sunt corecte, ar trebui ca sedanurile sa coboare mult mai mult de spate decat Avanturile (care au deja 50-50). Poate ne confirma si arazvan2002 dupa ce vedem poze.

 

cod E10-15-003-01-22 - 1.8T sedan
cod E10-15-003-07-22 - 1.8T avant


coduri diferite de la sedan la avant...

 

Eu am cumparat arcuri noi prokit 30/30 pentru amortizoare standard si amortizoare noi tot strandard. Totul de avant. Insa rezultatul a fost acelasi (spatele e tot mai jos decat fata), doar ca a mai coborat putin...

Before:



After:

Am vazut multe la care sta spatele mai jos, insa am vazut si care stau la acelasi nivel.
Dealtfel, Catalin spunea acelasi lucru de dinainte de a le monta in postul #338 de aici.

 

Eu numa ce mi-am inlocuit suspensia sport cu varianta standard de la kayaba si tot asa sta ... spatele un pic mai coborat ca si fata.

 

Solutiile ar fi urmatoarele:
1. Suspensie adaptabila
2. "Spring Perches" de pe B5 (se monteaza doar pe fata)

"Spring perches are a large washer/platform that slide's over the standard shock that coil spring sits on . The audi B5.B6.B7 front shock's have this removable platform/perch.
What makes the B5 perch different from the b6,b7 is that it's 15mm shorter so when fitted to our b6 factory shock's it will lower the front by 15mm, so adding this perch and eibach 30mm lowering spring's gave me a nice drop of say 45mm."

Mecanica ma bate la orice ora asa ca am cautat pe net si am atasat poze cu ce sunt "spring perches" de pe Audi B5.

In ETKA ii spune "rondela de arc".
Solutia este folosita si pe b7 iar google este plin de astfel de exemple.

Montate pe un S4

 

Deci se confirma ca nu am luat-o razna.
8D0 412 103 B
Totusi, nu inteleg cum vin fixate astea, prin sudura?

 

Nu se sudeaza, se opresc pe amortizor intr-un guler.
0.5mm este diferenta intre pozitia talerului pe amortizor stock si cel sport.
Teoretic 0.5 mm nu inseamna mult, insa daca fata coboara, spatele urca.Optic este o diferenta mare intre o masina cu Eibach si amortizoare sport si una cu Eibach si amortizoare stock!

 

Pai da, dar diferenta dintre "ozn-ul" de B5 si unul de B6/B7 este de 15 mm, deci practic cu atat iti coboara botul masinii, indiferent ca sunt amortizoare sport sau stock. Prin Germania ii spun la fenomen "fund agatat".

Demontarea din ce mai citesc e un chin datorita suruburilor care nu se desfac sau pur si simplu se rup, de aceea se recomanda sa aveti suruburi de rezerva sau se gasesc kit-uri speciale.

Interesant ar fi ca "ozn-urile" de B5 nu se potrivesc cu amortizoarele sport Bilstein acum nu stiu daca se aplica si pentru alti producatori AM (nu am amortizoare sport deci nu ma intereseaza), insa pe cele sport OEM sunt confirmari de 100% ca se potrivesc.

Pozele 1 si 2 reprezinta unul dintre cele mai buclucase suruburi.
Poza 3 reprezinta un kit.
Poza 4 diferenta dintre cele 2 "ozn-uri".

 

Mda, insa eu voiam sa merg pe recomandarea celor de la Eibach, adica amortizoare Bildstein B4. Sau B6. Colegul musicdok, a carei masina am condus-o mii de km are alta asezare pe sosea, mult mai buna fata de a mea, e adevarat, masina e b6 berlina insa nu cred ca are asta vreo importanta.
Insa nu stiu daca aceate amortizoare, B4 sau B6 intra in categoria amortizoarelor sport fiind ca atare incompatibile cu aceste talere...

 

La tine ma gandeam, tocmai d-aia imi ramasese in minte Bilstein. Din pacate nu se potrivesc nici pe B4 nici B6, doar OEM.

 

Nici Sacks-urile ce le am acum pe masina nu sunt bune. Le-am masurat ieri si aveau 51.

 

Ovidiu, ai comandat după codul de amortizor sport sau de normal? Dacă vrei pt echipare sport îți dau eu codul corespondent mașinii mele.

 

De normal.
Echipare sport, te referi la amortizoarele sport oe? Nu stiu daca e bun codul ca am mea e avant, si FWD.

 

Da la cele sport inlocuitoare de OE, adica sa iti iei amortizoare ca si cum masina ar fi fost sport de fabrica. Daca vrei tu B4 sau B6....banuiesc ca pentru fiecare dintre ele ar trebui sa existe corespondent pt OE.

Daca ai categorie de greutate la arcuri de la 7 in sus iti trebuie amortizoare:
8E0413031CL
De la 7 in jos e 8E0413031CK.
Categoriile le gasesti in pdf-ul de la VIN decoder.
Amortizoarele sunt la fel ca la quattro, cel putin dupa cod.

Talerele sunt la fel si la sport si la normal 8E0412066B, deci clar punctul de oprire e mai jos sau e mai scurt amortizorul la sport.