ASR - EDS - ESP la A4 B5 - montare ulterioara - ce implica - diverse probleme

dar ovi un cazul acela ti se mai aprinde in bord ceva,sau o avertizare,daca este EDS din fabrica, tocmai acum ma uitam la o discutie in legatura cu asta

 

deci sa inteleg ca este pus deja incepand din primele modele din fabrica,sau ce zici tu tot cu montare de alta pompa este posibila

 

Se pare ca da! Cel putin asa zice etk.

 

mersi de ajutor! O sa revin cu coduri daca nu ma descurc!

 

nu am acest program,poti sa-mi spui te rog este compatibil mecanica si mufele cu alta pompa de ex. vw,skoda,seat,sau acest sistem se potriveste doar de la audi

 

Se poate gasi la modelele din poza atasata. La aceste modele pompa este identica

 

Samy, m-am uitat azi la mine si nu am deloc pinul 10 in mufa. Tu l-ai avut?
Si daca nu l-ai avut, de unde ai luat pin ca sa adaugi in mufa?

 

Da Zoli, EDS-ul nu are martor si acest sistem depinde se ABS, ori daca exista o problema care cuprinde orice parte a ABS-ului se aprinde martorul de ABS.

 

Nici eu nu am avut pinul in mufa. Eu am cumparat de la dezmembrari o mufa ca a mea ce avea 5-6 cm de fire, si dupa mai multe incercari si dupa ce am rupt 2 pini am reusit sa scot unu intreg pe care l-am montat la mufa de pe masina. Am dat 5 ron pe mufa, dar daca ai prieteni se poate si gratis.
Inca ceva, mufa de pe masina are un dop de silicon in dreptul firului 10. Acel dop iese isor cu un ac, dar la mine a mai avut si un dop de plastic turnat (nu se vedea lumina dupa indepartarea celui de silicon)sub cel de silicon. L-am gaurit cu un burghiu(nu mai stiu masura dar trebuie un burghiu ce intra la fix pe gaura). Trebuie sa fi foarte atent sa nu treci pana in partea cealalta a mufei.

 

da da multumesc fff frumos,am vorbit cu cineva astept raspuns in legatura daca este compatibil de pe alta marca din "familie",pt ca vine montat din fabrica incepand cu primele modele B5,daca nu ,incep a cauta pompa sh cu EDS

 

si in cazul acesta este 'plug&play' sau tre facute modificari,cum ziceai si tu candva ai vandut o pompa care a fost montata pe A6 si a fost schimbata comanda de pe pinul 2 pe 3,in cazul in care se pune de pa A6 se inverseaza functia ,prea multe intrebari hmmm

 

Citeste tot topicul si ai sa-ti dai seama. A6 la care a plecat pompa mea avusese alt cod de pompa pe care nu il cunosc, nu am montat eu pompa, omul a venit , a cumparat, si dupa ce am masurat un pic si ne-am uitat impreuna pe scheme am vazut diferenta asta.
Modelele pe care le arata etka ca ar avea acelas sistem de pompa, sunt identice.
In plus eu am prezentat modificarea facuta de mine, am riscat cumparand o pompa de care nu eram sigur ca e compatibila, am studiat ceva scheme si am montat. Am mai spus intr-un post anterior ca nu stiu ce modificari implica inlocuirea pompei abs la modelele din 95.Stiu doar ce am facut eu.

 

da da am citit tot threadul de 2-3 ori deja,pt asta am intrebat,mersi de raspuns

 

salut,
O intrewbare, o pompa cu ABS+EDS+ASR de ce nu ar fi compatibila, doar informativ. Nu e legat de ESP sub nici un fel, care necesita modificari tehnice majore pentru a fi implementat + cativa senzori..

Printre primele foto de pe ETKA 9presupun) sunt afisate si pompe cu ABS+EDS+ASR iar ASR pare sa fie exact opusul ESP-ului, adica e facut pentru zapada/nisip cand ESP cum stie toata lumea da rateu in cazuri dinastea.
ASR umbla doar la motor, explozie, scateie bujii, turatie si ceva franare in paralel cu ABS-ul.
Pe net am citit ca deobicei e integrat in pompa ABS..dar nu stiu ce alte cablaje/furtunase etc implica, daramite cum lucreaza.

Ai vreo idee ca vad ca esti mult mai informat si curiozitatea ma omoara.

Pun astea pentru altii: (sper sa nu fie gresite)
ABS
Sistemul de antiblocare al rotilor – Cu ajutorul senzorilor inductivi, calculatorul ABS, înregistrează viteza de rotaţie al roţilor, dacă o roată tinde să se blocheze forta de frânare va fi scazuta până când alunecarea este anihilată.

ASR
Sistemul de reglarea a fortei de tractiune – reduce momentul de rotaţie al motorului în cazul in care, la demaraj, roţile tind sa patineze, astfel asigurand o aderenţă mai bună pe drumurile cu aderenta scazuta, nisip-zapada-gheata. Dacă o roata începe să patineze, calculatorul motorului reduce sistematic cantitatea de combustibil injectat, lucru prin care puterea motorului, si cu aceasta forţa de tractiune care trebuie transmisă, se reduce.

EBV
Distribuţia electronică a forţei de frânare. La autovehiculele cu tractiune faţă, partea din faţa este mai grea decât partea din spate, astfel încât în cazul acţionării frânelor, centrul de greutate al autovehiculului se deplasează spre faţă. Prin aceasta aderenta la rotile spate scade simtitor si rotile tind sa se blocheze. Prin distributia forţei de frânare, franarea automobilului se realizeaza mai eficient, iar fenomenul de blocare al rotilor este inlaturat.

EDS
Blocarea electronică a diferenţialului. Dacă o roată motoare pierde aderenta, in conditii grele de deplasare, inpiedicand deplasarea autovehiculului, printr-o forta de frânare definită, roata fara aderenta este frânată, astfel forta de tractiune asupra roţii se deviază catre roata cu aderenţă mai bună, permitand deplasarea .

ESP
Program electronic de asigurare a stabilităţii. Cu ajutorul ESP-ului se poate creşte capacitatea de control asupra autovehiculului în situaţiile limită ale dinamicii de deplasare. De exemplu, în cazul curbelor luate prea rapid. ESP-ul extinde funcţia ABS si reduce pericolul de derapare, în orice condiţii ale carosabilului. Prin intervenţia punctuală asupra managementului motorului şi asupra frânelor, ESP-ul împiedică o posibilă derapare a autovehiculului. ESP-ul actioneaza în întreg domeniul de viteze şi se cuplează automat la fiecare pornire a motorului. Acest sistem poate fi cuplat şi decuplat în caz de necesitate, prin apăsarea tastei ESP. Dacă ESP-ul este decuplat, lampa de control este aprinsă în permanenţă. Acest lucru este însă recomandat numai în cazul rularii cu lanţuri de zăpadă şi în cazul suprafeţelor de rulare afanate, necompacte de exemplu zăpadă , nisip, pietris.

MSR
Reglarea momentului de rotatie al motorului. Acesta funcţie este integrata în sistemul Traction Control (TCS). Dacă pe o suprafaţă carosabilă cu polei sau gheaţă se decelereaza brusc sau se trece într-o treapta de viteză inferioară, are loc o alunecare a roţilor motoare. MSR-ul înregistrează acest lucru prin senzorii sistemului antiblocare şi stabilizeaza, printr-o ridicare dirijată a turatiei motorului, starea autovehiculului.

 

Sistemul asr controleaza si turatia motorului. Cand vede ca patineaza o roata o franeaza pentru a muta cuplul pe roata cealalta. Daca ambele roti patineaza atunci intervine asupra motorului reducand turatia. Ca sa faca asta trebuie sa comunice cumva cu calculatorul de injectie. Nu stiu sigur, dar e posiibil sa fie nevoie sa fie trase fire de la pompa ASR la ECU. In plus nu stiu daca ecu de pe masina ta stie sa citeasca informatiile de la asr.
Sistemul ESP este mult mai complex, are integrat in el si sistemul ASR.

 

ASR/EDL retrofit - am gasit pe tdiclub.com un thread intreg la Upgrades.

Merge fix lafel, trebuie doar recodat ECU de la ABS la ABS/ASR pe unele masini (deobicei US cars)
O sa dea o eroare noua daca nu ii sunt legate firele spre buton on/off si spre IC sa aprinda becul in bord la cheie si cand intra in actiune sau e pe OFF. Eroare stearsa dispare complet cica, pana la scoaterea bateriei.

-majoritatea din VAG (1998+) cica nici nu mai trebuie recodate la ECU.
-pompa trebuie sa vina cu tot cu controler`ul.

Sper sa stie ECU atat.

prima e schema pentru buton, a doua buton + IC .
Optional ca sa il opresti se poate scoate siguranta din panou (dispare si ABS-ul)

Acum astept un raspuns sigur sa fiu sigur.
Sa mai bantui prin pagini pentru info..

Upgrade`ul asta merge si la VW Bora, Jetta, golf...etc, pana in 2001-2002.
Cea mai grea parte pare sa fie sa faci butonul ASR sa mearga ON/Off .

Poti pune te rog cateva coduri cu ABS/EDL/ASR fata de cele ce sunt pe prima pagina?

edit:
Cost -
used controller/hydro unit, $100-500 depending where you buy it.
1 liter brake fluid, $10.
Having traction at last, priceless.
)

 

daca te ajuta am sa iau codul de pe pompa mea ca am si ASR

 

Stefan, tu nu ai cumva canbus?

weaselciuy,Alte coduri nu mai da etka pentru non canbus.

 

nu stiu daca am, e posibil.
cum imi dau seama?
cu vag com-ul nu pot intra pe modulul can-gateway.
in schimb radio-ul se opreste si porneste la scoaterea, respectiv prima rotire a cheii in contact si este luminat cand aprind pozitiile.
la ce ar trebui sa ma mai uit daca am?
nici nu prea stiu exact ce inseamna asta, stiu doar ca e un mod de comunicatie a masinii cu componentele.
weaselciuy are tot facelift, nu ar trebui sa fie la fel ca la mine?

 

Ce model de casetofon ai?