Audi A3 Ambition Sportback, 2.0 TDI 140hp, 2006

Bun, adaugam un log nou.

Strans putin de buget in urma reparatiilor la radiator, a vacantelor pe care le-am avut si presat de timp, am ales rapid niste cauciucuri de iarna. Nu ceea ce imi doream, dar este ok si asa.
Am mers pe Nexen WG-SnowG WH2 205/55/R16 91T
De asemenea, am avut noroc si am gasit niste jante sh oem vw pe 16" 5x112 la un pret super decent, si in stare destul de buna.
Ieri am fost la montaj, indreptat jante si pus valve.

Am stat putin sa analizez ce anvelope as putea achizitiona, am consultat si blog-ul de aici cu o lista de anvelope, si am mers pe Nexen. Desi nu prea sunt cunoscute, si oricui ii spun de Nexen rade, cei de la service chiar pareau incantati cand le-am zis de pretul pe care l-am dat pe ele, zicand ca sunt anvelope decente. Ramane de vazut. Le-am ales pentru clasa B de aderenta pe apa.
Oricum, 90% din drumuri o sa le fac prin Bucuresti, iar pe la munte poate o sa am un drum, maxim doua cu masina.

Am fost astazi si am cumparat si niste capace pentru jantele astea, ca negre sunt urate rau.
Trebuie sa vad daca gasesc niste capace oem de Audi. Am rasfoit olx-ul, dar am vazut numai prin provincie.

Ce s-a schimbat de cand am montat cauciucurile:
- S-a schimbat servodirectia complet. Mai stiti ca ma plangeam acu ceva timp ca se invarte volanul greu?
E, acum se invarte cu un singur deget si nu mai depun deloc efort la rotire. Ori de la presiune, desi aveam presiunea ok si pe vara, ori nu stiu. Presiune am 2.7bari, exact cum scrie pe usita de la rezervor pentru 2 persoane.
- Nu se mai aude nici un fel de sunet de rulment, sau de janta. Pe pagina anterioara am pus un video cu un sunet foarte enervant care imi apare intre 40-60 la ora. E, sunetul respectiv a disparut complet, deci ori de la janta ori de la unul din cauciucurile de vara.
- Nu s-a rezolvat directia. Inca trage dreapta.
Am eliminat geometria care am facut-o si e perfecta, am eliminat rotile si jantele si inca trage dreapta. Ce mai ramane? bucsi, capete de bara, bielete? Bieletele sunt schimbate anu trecut.

 

Am desfacut-o iar, incercand sa repar incalzirea auxiliara, dar n-am reusit sa fac nimic.
Mi-a luat cam o ora si ceva sa demontez tot, cu tot cu tutoriale, dar n-am reusit sa scot radiatorul deloc .

A reparat cineva asa ceva?

 

Si de ce te incapatanezi sa faci singur asta cand poti merge la unul din colegii din aria prestari servicii (care face asta saptamanal printre altele) si te costa o suma decenta pentru cata munca este acolo.

 

Pentru ca lucrez in domeniu si mi-e usor sa fac niste lipituri.
Toata treaba mai grea a fost demontatul, si tare ma oftic ca m-am blocat la ultimul pas.
Probabil o sa merg la ei pana la urma..

 

Culmea ca si eu am facut geometria de trei ori anul asta. Am pus cauciucurile de iarna echilibrate tot, si la fel imi trage dreapta.....

 

Astazi am trecut si la operatiunea tempomat retrofit.
Maneta: 8P0 953 513 B
Capac: 8P0 953 512 A 6PS (pentru cine are nevoie, eu mi l-am taiat singur pentru ca n-am gasit, si am zis sa economisesc)
Pret: 150lei
Sursa: Dogaru dezmembrari tg mures (pe care ii recomand cu multa caldura. Au comunicat foarte bine, la obiect, si in mai putin de 24 de ore aveam piesa la usa).

Am folosit tutorialul din linkul de AICI pentru instructiuni.

Cu el printat, si in ploaie, am stat si am aranjat masina.

Ca niste instructiuni rapide, intai porniti masinia si invartiti volanul la 90g stanga ca sa scoateti un surub, iar apoi 90 spre dreapta ca sa scoateti al 2-lea surub de la airbag.
Dupa care, il centrati, opriti masina si scoateti bornele bateriei. Intai minus, dupa care plus. In ordine inversa le puneti la loc, asta ca sa evitati vreun scurt (din ce am inteles). Mie nici macar flama nu mi-a facut.
Airbag-ul se da jos foarte repede. Mufa lui, cea galbena, are un clip portocaliu de care trageti spre voi, si iese instant.
Cu airbag-ul jos, se da jos surubul central, si iese volanul fara sa depuneti prea mult efort.
Dupa ce s-a dat volanul jos, ramane expus plasticul din jurul spirei. Cu putin efort, impingeti de marginile jumatatii superioare de plastic ca sa iasa din clips-uri. Dupa ce a iesit, aveti 2 surubri la marginea inferioara de plastic, 2 suruburi cu care demontati clapa de reglat volanul, si un surub undeva langa clapa de reglat, tot pentru partea inferioara.
Dupa ce ati scos toate 5 suruburile, partea inferioara o sa iasa cu tragere spre voi, si aveti grija sa treaca de suportul de reglat volanul.
Cand a ramas expus, trebuie desfacut surubelul torx de 9 parca care tine ecu prins de spira. Tot acolo, sub surubel, se vede o gaura mica mica, unde trebuie introdus ceva mai subtirel, si miscat astfel incat sa se deplaseze clips-ul interior ca sa coboare partea din fata a ECU-lui.
In tutoriale se specifica ca se scot si mufele si se da ECU jos ca sa fie mai simplu, insa eu nu am dat nimic jos, ci le-am lasat acolo.
Am avut o persoana care imi tinea de ecu in jos cat sa iasa mufa (o sa observati daca faceti asta vreodata), si aceeasi persoana elibera clips-ul din partea stanga, din spatele manetei (e la vedere). Doar in asta se tine maneta in sine.
Maneta mie mi-a iesit foarte greu, o sa aveti impresia ca o mai tine ceva acolo fixata, dar nu o sa mai fie nimic. Daca ecu sta in jos si are mufa eliberata, iar clips-ul de langa maneta este eliberat, atunci trageti tare si o sa iasa de pe sina.
Dupa ce am schimbat maneta, m-am apucat de taiat capacul. Am avut macheta maneta noua si am taiat dupa ea. N-a iesit mare lucru, dar nu se vede urat. Este destul de acceptabil, mai ales ca nu se uita nimeni in zona respectiva .
Dupa ce am terminat cu capacul, am facut totul in operatiune inversa si m-am bagat la codat.
Pentru adaptare, se fac urmatoarele codari cu VAG-COM-ul.

[Select]
[01 - Engine]
[Login - 11]
Enter 11463 to activate cruise control
[Do It!]

[Select]
[16 - Steering Wheel]
[Login - 11]
0xx?x: Board Computer & Cruise Control (schimbati penultimul bit in 0/1/2/4, in functie de ce aveti pe masina)

• 0 = Board Computer & Cruise Control not installed
• 1 = Board Computer installed
• 2 = Cruise Control installed
• 4 = Board Computer & Cruise Control installed

[Do It!]

In principiu a fost simplu. Treaba de cateva ore, asta mai mult din cauza ca a trebuit sa si inteleg ce fac in tutorial. A 2-a oara o fac mai repede .
Pe aceasta cale ii multumesc si lui @f l o r i n care a fost amabil si mi-a raspuns la telefon sa ma ajute cand am ramas incurcat. (promit ca acum in Noiembrie imi fac timp si vin la tine sa reparam incalzirea auxiliara. Daca te uiti pe pagina anterioara, o sa vezi ca am facut treaba mai grea, dar n-am reusit sa dau jos radiatorul :D).
Credeam ca odata instalat, ar trebui sa imi arate ceva pe ecran cand reglez pilotul, dar nu imi arata nimic si am crezut ca nu merge.
M-am dus pe measuring blocks si am vazut ca pe grupul 6 unde este CC-ul, imi arata orice miscare faceam pe maneta de CC insa live pe ecran nu vedeam nimic.
Mi-a explicat ca fiind model mai vechi, asa ceva nu apare, si se activeaza doar in mers.

Am facut niste teste cu ea, dar sincer, tot nu inteleg daca asa functioneaza el, sau e ceva prost acolo.
Odata trecut de 30kmh, singurul buton care raspunde este speed -, care imi mentine viteza respectiva si imi apare semnul de CC verde in bord.
De acolo, pot sa tin apasat pe viteza + si urca, sau viteza - si scade.
Butonul SET nu raspunde la nici un fel de comanda, nici resume.
Daca ii dau off, cancel, ambreiaj sau frana, pilotul se dezactiveaza. Daca trag de maneta la resume, nu raspunde, si nici SET.
Am facut eu ceva gresit, sau asa functioneaza el?

Eu ma gandeam ca ar trebui sa functioneze in felul urmator:
1). bag viteza, ma duc la 100 (pur exemplu) si cand m-am hotarat ca vreau sa pornesc tempomatul, trag de maneta pe ON, si apas SET. Odata apasat, imi blocheaza viteza acolo.
Dupa asta, dau + sau - ca sa reglez viteza. Cand am intampinat o problema, sau fac vreo depasire, o fac, pilotul intre timp se dezactiveaza, iar ca sa revin la viteza la care eram atunci (100), trag de maneta la resume si isi revine.
Nu asa ar fi trebuit sa fie ?

Mersi frumos, si scuze pentru lungul post

 

Mai departe discutia despre tempomat o continuati in topicul dedicat unde am copiat mesajul anterior. Multumesc.

 

In acest weekend prelungit (pentru mine), am facut un drumulet pana la Sinaia.
Am luat mai multe locuri la vizitat si nu stiam daca o sa-mi ajunga un rezervor pentru toate drumurile pe care mi le propusesem, insa am ramas surprins placut de consum si mai ales de pilotul automat care si-a facut datoria cu brio.
N-am mai mers niciodata atat de relaxat, chiar si prin localitati, deoarece era destul de gol si mi-am permis sa merg cu el pornit.

Am facut Bucuresti - Sinaia - Bran - Rasnov - Pestera Valea Cetatii - Sinaia - Transbucegi - Sinaia - Bucuresti.
Insumand aproximativ 436km per total, am avut o medie la consum de aproximativ 5% combinat A3 + DN.
Chiar credeam ca nu ma incadrez cu rezervorul, insa nici n-am reusit sa mananc jumatate din el .

 

Frumoasa plimbarea nu treci pe lista si stopurile LED ? Ar da foarte bine

 

Sunt acolo pe to-do list. Intai trebuie sa repar încălzirea auxiliara, după care sa montez un catalizator. Astea sunt mai urgente, după care ma pot întinde cat tine buzunarul

 

Legat de zgomot, ma gandeam ca te paste si pe tine cutia.

Cu trasul dreapta am patit si eu de cand am masina. Am avut problema cu rulmentul de pe dreapta, dupa ce l-am schimbat nu a mai facut nazuri de nici o culoare. Merg prin Brasov noaptea cu 80-90 km/h fara stres. O mana pe volan, de fapt 2-3 degete. Directia precisa, fara sa traga dreapta.

 

Ce zgomot, si ce cutie?
Deci la tine trasul dreapta s-a rezolvat cu schimbatul rulmentului?
Trebuie sa ma duc la un service pentru o diagnoza mai amanuntita...

 

Rulmentul cand e pe duca incepe sa huruie, eu asa stiu.

 

De cand o aveam tragea dreapta, am zis mai aia e. Am facut geometria, nu mai era asa nasol. De la Ploiesti spre Comarnic daca stateam pe B2 si lasam volanul liber ajungeam pe B1 lejer in 10 secunde. Dupa groapa luata ca si Fallen, rulmentul nu huruia, amplifica sunetul facut de rulmentii de cutie. ( clipuri la mine pe topic ).
La un moment dat vibra masina la viteza mai mare si tragea dreapta excesiv adica era viraj la dreapta usor eu aveam 120 km/h si vira singura.
Am schimbat rulmentul si s-a dus buba. Cu precizarea ca zgomotele facute de rulmentii de cutie s-au diminuat, dar inca erau. Si totusi nu huruia sa aud in masina.
Masina are geometria facuta, ambii rulmenti pe fata schimbati si vreau sa iti spun ca nu mai are nici un stres. Merge drept. Daca drumul e inclinat spre dreapta ca asa e construit pentru ca apa sa se scurga si sunt gropi logic ca trage putin.

Rulmentul meu de pe dreapta a fost total atipic dpdv al sunetelor.
Acum ideea e ca bine ar fi sa mearga la un mecanic sanatos la cap si bun si sa ii faca o constatare adica sa traga de masina sa vada ce si cum. Nu e neaprat sa fie rulmentul dar eu am zis ca am scapat de tras dreapta cand am schimbat rulmentul. Iar geometria o fac in acelasi loc, mereu a fost ok si totusi tragea dreapta iar acum brusc dupa ce am schimbat rulmentul merge drept.
O explicatie logica sincer nu gasesc. Si chiar nu caut ) Ma bucur de ea. De cand am masinuta nu a fost in starea in care e acum. Merg cu ea .... chill, relaxat. Ii mai dau cate una mica :D nu pot sa ma abtin.

Cu zgomotele si trasul am fost la 4-5 mecanici. Nimeni nu i-a dat de cap. Am aflat ca e cutia in Brasov la un mecanic super tare. . Tipul efectiv a dat de pamant cu toti mecanici pe care ii stiu. Iar asta e esential cand ai un Audi.

 

Am reusit si eu sa-mi repar incalzirea auxiliara intr-un final.
Initial am incercat sa o repar pe a mea. Dupa ce m-am chinuit cu demontatul prima oara acu 2-3 luni si n-am reusit, mi-am luat inima-n dinti si am mai facut o incercare saptamana trecuta, cu succes.
Problema a fost ca m-am calicit sa o repar singur cu ciocanul meu de lipit care avea din pacate ciocul prea gros, si am cam facut-o praf :D. Am pierdut o piesa mica, am facut o punte intre ce nu trebuia, asa ca am renuntat.
Am adus-o la munca unde aveam o statie de lipit profi, si dupa ce am refacut tot ce stricasem, mi-am dat seama ca in incercarea de a decapsula rezistenta, am reusit sa sectionez picioarele chipului principal cu cutterul, hehe.

Am inceput sa caut pe olx de curiozitate rezistente, si am reusit sa gasesc una cu acelasi cod de la un tip de pe vwforum la 150lei.
Am luat-o, am desfacut-o, am relipit rezistentele dinainte pentru ca nu stiam daca merge sau nu, si ar fi fost pacat sa demontez tot si sa am aceeasi eroare, asa ca m-am asigurat ca rezistentele sunt lipite sigur.
Azi, pe frig, pe vant, am desfacut tot, am pus-o si am avut noroc. Functioneaza!

 

Si astfel diminetile geroase vor fi o placere... Congratz !

 

Multumesc frumos!

 

Cred ca ne deschidem atelier de reparatii rezistente auxiliare, ca mi s-a umplut imboxu cand am scris ca se repara relativ usor si nu costa nimic. ) Aparent, cam toti au problema asta la A3 sau Golf 5, doar ca le e rusine sa posteze pe forum. :D

 

In cat timp de la pornirea motorului baga cald cu aceasta rezistenta auxiliara ?
Masina mea teoretic nu are siguranta, insa la -10 grade baga cald in 3-4 minute.

 

Pai ieri de exemplu, am pornit-o dupa 2 zile de stat nepornita si a inceput sa bage caldut dupa ~1 minut, setata pe Hi.
Dupa aproximativ inca un minut, am plecat la drum si a inceput sa bage destul de cald.
Eu fac cam 6km pana la munca si incepea sa imi bage caldut dupa 4km, deci destul de rau :D