Audi A4 B5 1.8T 2001 - intoarcerea la origini

Salut!

Cu scuzele de rigoare pentru update-ul intarziat cu vreo cateva luni.
Deci, au mai zburat niste bani (multi) in ea, o sa enumar chestiile mai recente de care imi aduc aminte:
- scaune fata Recaro din material textil, electrice, incalzite. N-am legat incalzirea deocamdata. Am primit si nuca de schimbator sport odata cu ele. Multumesc George Stoica.
- un detailing interior, era absolut mizerabila peste tot.
- un Snub Motor Mount de la Powerflex. Bucsa originala era inexistenta.
- celebrele bobine rosii;
- senzor ABS roata dr spate - asta genera eroarea din bord, chiar daca pe VCDS nu mi-o citea, bizar;
- 2 intinzatoare complete, inca ceva role, cureaua mare de accesorii, cureaua mica de pe compresor.
- 2 radiatoare, un vas nou de expansiune, antigelul schimbat in total de vreo 3-4 ori.
- inca un schimb de ulei si filtre, chiar daca avea sub 1000 km, pusesem un ulei de 2 lei doar sa "spal" motorul.
- rezolvat problema iluminarii numarului de inmatriculare. Pe scurt, lampa de pe stanga era foarte coapta, a intrat apa acolo in timp, coroziune, etc. Acum am niste lampi pe led complete, totul functional, dar voi reveni la solutia OE cand o desfac iar pt vopsit integral. Cu ocazia aia am dat jos si acel ornament de pe portbagaj care se face sub orice critica la toate B5-urile, l-am curatat si l-am vopsit, negru mat, ca vopsea dinaia aveam la indemana, nu-mi dati in cap, e doar provizoriu.
- un stop dreapta pe TYC, sh, din nou, solutie provizorie, macar e in stare foarte buna. Stopul de pe masina era crapat si avea un petec pe el, pus de fostul proprietar. Intra si apa in el...
- vopsit (de data asta la vopsitor ) aripa stanga, usa sofer si reparat pata de rugina de pe capota. Usa de la sofer e de pe masina cu pachet crom exterior, deci am un bandou cromat, se va rezolva si aia.
- Bridgestone Blizzak LM005 195/65/15, noi noute, montate pe niste table pe 15" tot noi noute si ele, aftermarket.
- un switch de pedala de frana pe Hella, care a fost cea mai buna investitite, de departe. Mi-am rezolvat problema stopurilor de frana, care nu se aprindeau decat dupa jumatatea cursei de pedala de frana. Mi-am luat injuraturi din spate la greu, si pe buna dreptate. Acum e fix cum trebuie.

Nu mai am martori aprinsi in bord, merge super rotund, trage de rupe, insa si consuma la fel, cel putin 15 in oras, dar m-am obisnuit, la 6.5 lei/l e OK, daca ajunge iar 9 lei, va fi o problema, fiind folosita daily. Nici eu nu ma abtin cu acceleratia, deci e ok.
Problema mesajului aleator de temperatura antigel este generat de catre ceasurile de bord defecte, masina nu are nicio problema. Cum altfel sa patesti sa o lasi bine mersi parcata in garaj 3 zile, iar cand vii si pui contactul dupa 3 zile de stat, sa ai direct eroare si temperatura apa pe ceas la 140-150 grade, iar dupa pornirea motorului sa revina unde trebuie si sa se stinga martorul? Buzzerul de lumini aprinse e mort, turometrul e mort, mai nou si benzina o indica uneori aiurea. Aici urmeaza oricum swap la Maxidot VDO, deci nu ma mai stresez.

Pe langa chestia mentionata anterior, mai am de reparat vreo 10 cm de prag dreapta fata, schimbat si aripa de pe partea aia si gata, se poate ulterior vopsi integral.
In rest ce sa zic, am facut-o perfect functionala din toate punctele de vedere, am mers cu ea peste tot, o folosesc zilnic, absolut peste tot, nu a gafait nicio clipa, merge super. Celelalte masini stau parcate in garaj, eu toata ziua fiind cu B5-ul asta. O sa-l aduc in starea dorita de catre mine si o sa-l folosesc zilnic, costurile (raportate la valoarea masinii in cauza) doar pana acum fiind deja absolut ridicole pentru orice om intreg la cap, deci nu mai are rost sa contorizez.

Mai am de rezolvat multe chestii estetice, dar le voi face pe toate, pe rand.
Va las cateva poze, din unghiurile care o avantajeaza in acest moment. Scuzati mizeria din interior, e daily si nu e menajata deloc.

 

Mâine poimâine pui un k04-015 )

 

Voi face si putina putere, insa o dezavantajeaza faptul ca este FWD. Banuiesc totusi ca exista ceva soft pe ea, cu o plecare perfecta reusesc sub 8s 0-100, iar top speed-ul (in Germania, evident) sigur nu sugereaza doar 150 cai, din care o parte ar trebui sa fie morti, ca totusi, are 22 ani rabla. Iarasi, pe mid range e super naravasa.
Mai exista o problema pe langa limitarile ei, fiind FWD, si anume limitarile mele dpdv psihologic. Nu trebuie sub nicio forma sa ajunga sa traga mai bine decat masina "aia buna de duminica", cu 6 cilindri benzinari. ))

 

Am avut quattro, dezavantajele sunt mai multe iar până la un cuplu măricel, nu are decât de pierdut chiar daca nu pare. Daca nu aveam beetle 1.8t, mâine îmi luam exeo 1.8t.

 

ma bucur ca ai adus-o in punctul in care te poti folosi daily de ea, sunt masini solide pentru varsta lor si motoarele astea duc mult si bine daca au minim de mentenanta facuta periodic, nu lasa uleiul multi km, au capacitate mica de ulei pentru un motor turbo si data fiind T la care merge il oboseste repede, cred ca un maxim de 7-8k km e mai mult decat suficient pentru intervalele de schimb.

Legat de consum, e destul de gurmand mai ales in regim de autostrada unde sta la 4k rpm si peste daca vrei sa mergi cu 140+, al meu are media de 12.9, nu stiu cat de reala este dar imi dau seama cat de repede scade acul la indicatorul de combustibil . Pe de alta parte, e destul de fun cand te dai la ea, a mea cu stage 1 e f responsive si trage bine, pleaca ca din pusca de pe loc daca fac un pull de la 3500rpm. Pana la stage era mai lenesa.

 

Salut!
Dupa ultimul update din acest topic masina a mai mers inca o data la mecanic pentru a schimba ultimele chestii pe dedesubt pe care nu le schimbasem, si anume cele 4 bucse de la jug, precum si tampoanele de cutie de viteze. (Lemforder + Febi). Masina si-a schimbat radical comportamentul pe sosea, devenind chiar mai OK decat B5-ul pe care l-am avut acum 11 ani. Operatiunea in sine nu este extraodinar de dificila, insa necesita rabdare pana reusesti sa scoti acele bucse de la jug, care erau la fel de coapte si "sudate" ca si bucsele de la puntea spate. Aici nu a fost nevoie sa schimb jugul cu totul, cum a fost in cazul puntii spate, insa 2 dintre cele 4 bucse erau putin spus terminate.
S-a mai schimbat un o-ring la senzorul de temperatura antigel, pierdeam antigel pe acolo (foarte putin) si nu gaseam nici cum pe unde curge.

In fine, acum doua saptamani masina a fost vanduta unui bun prieten, care si-a dorit-o foarte mult si am decis sa i-o dau lui ca sa continue proiectul.

Am comparat-o mereu cu cea pe care am avut-o in trecut si am vrut sa o aduc fix in acea stare, insa acest lucru pur si simplu nu este realizabil in 2024 cu un buget care sa nu frizeze absurdul. Deja incepusem sa caut plastice noi OEM discontinued, respectiv sa primesc in cele din urma o cotatie pentru reconditionarea caroseriei. Am tras linie si am ajuns la concluzia ca nu merita cheltuiti inca cel putin 7-8000 Euro in aceasta masina, motivul principal fiind faptul ca este FWD. Dpdv tehnic este aproape perfecta acum, iar estetic vom vedea pe viitor ce se va intampla cu ea.
Am cumparat o Alfa 147 sa ma caruteze prin oras, insa cu prima ocazie voi reveni cu alt B5, data viitoare sigur va fi Quattro. Sa vedem cum voi sta cu bugetul, si cel mai important, cu spatiul. Poate reusesc in cele din urma sa ma rezum la a detine maxim 2 masini...

Topicul se poate inchide, poate va dori noul proprietar sa inceapa altul.