Audi A4 B8 1.8 TFSI - Black

Cel mai ok era sa faci dyno inainte, iar dupa soft sa fi facut iar, pe acelasi dyno. Doar atunci se putea face o eventuala reclamatie. Sunt mari sanse ca masina sa nu mai aiba aceeasi putere cu care a iesit din fabrica (unele chiar din fabrica au puterea mai mica sau mai mare decat cea declarata). Indiferent ce putere are, important este ca esti tu multumit, cu toate ca si eu sunt de parere ca softul a costat enorm

 

Eu zic sa nu o lasi asa tinand cont de ce bani ai dat. Daca ti-au dat ceva la mana cu valorile alea minunate ai putea frumos sa ii ameninti cu OPC sau cu judecata.
Cam la fel am patit si eu ca si tine cu primul soft la un alt mare tuner din Romania (nu vreau sa ii dau numele) valori declarate 210 cai si 320 NM. Cand am ajuns la Ginel surpriza 179,9 cai si 260 NM. Dupa 3 drumuri de Buzau am reusit sa sar de 200 de cai si 320 NM (nu am vrut schimbari mari la motor) . Diferenta e ca eu nu dadusem 1000 de euro pe primul soft ci doar 200 cica fiind la promotie de Black Friday .

 

sal,spune-mi te rog inainte de softare ce consum aveai in oras,mers normal

 

salut. atat inainte cat si dupa am cam acelasi consum ~ 10%, dar eu in oras incerc sa o conduc mai economic(dar fara subturare), ca oricum nu am unde sa o conduc "sportiv". o alerg doar extra urban. ca experiment am condus-o si un pic mai agresiv in oras, si am avut 11-12%

 

Acuma am citit patania ta cu tunerul. Imi pare rau ca ai patit asa, dar sa stii ca nu esti primul. Multi isi pun soft fara sa faca vreun test dyno, unii dau putini bani si-l fac in spatele blocului, altii platesc mult si il fac la tuneri calificati. Dar toti au un lucru in comun, nu au certitudinea ca puterea a crescut asa cum o prezinta/lauda vanzatorul...
Doar la un singur stand dyno ai fost?

 

megatron - da, am fost doar la lvb din cluj, dar poate o sa ma duc sa fac un test si la revo in oradea cand o sa am drum pe acolo. dar mai mult asa, pt informare, inca nu m-am decis daca sa o re-resoftez.

in weekend am schimbat al 2-lea filtru de polen (am pus filtru de hota, ca de obicei. isi face treaba f bine. parerea mea nu merita cumparat original. 15 lei la cora cumperi un filtru de hota care il decupezi si iti ies 3 bucati). cam asa arata dupa 1 an.

ieri am facut si revizia, si in plus am schimbat si discuri+placute fata+spate. am ales ferodo (cu ate am avut ceva experiente neplacute mai demult. ferodo am mai pus pe vechea masina si au fost f ok). in total revizie+piese 1900 lei, nu la reprez bineinteles. pozele sunt pe ploaie din pacate.

 

De unde ai asa idei referitor la filtrul de hota pus pe Audi ? Sunt surprins.

 

De aici: http://www.clubaudi.ro/threads/filt...unde-se-afla-inlocuire-probleme-diverse.4285/

 

a mai trecut vremea... intre timp, intamplari bune si rele.
bune:
- discurile si placutele se comporta f bine. le-am menajat primii 1000 km, si acum musca bine.
- am trecut la jantele de 17 de vara. MULT mai confortabile, desi pe iarna sunt de 16. cauciucul de iarna e f dur.
rele:
- am luat o piatra (avea diam vreo 5 cm) in parbriz. din fericire, nu e chiar in campul vizual, si o sa mai merg cu ea asa pana in august, cand fac itp si o sa il schimb. totusi, am ramas surprins ca nu s-a crapat mai tare, considerand dimensiunile pietrei.

poze:
(normal ca dupa ce ne spalam incepe ploaia)

 

test de consum cu anvelopele de vara:
- GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 225/50/r17
- cluj napoca -> baia mare (urban - extraurban - urban) ~150 km
- non subturat = 2000-2500 rot/min
- ac off
- testul e asa cum ii spune numele, de consum a.k.a. am febra musculara la gamba
- 5.8% & 67 kmh

 

Salutari,

Sa o stapanesti sanatos si fara evenimente rutiere! Frumoasa "bestia".
M-ar interesa si pe mine sa achizitionez un a4 cu motorizarea aceasta pe care o ai tu. Imi poti spune care sunt intervalele de service - am vazut ca sunt trecute de 110.000km, asa ca daca voi gasi una va trebui sa imi spuna cineva ce intretinere trebuie facuta.

 

Mordor despre ce intretinere trebuie facuta scrie in cartea de service a masinii. Fiecare face service-ul pentru schimb ulei la cati km vrea el dar nu mai mult de 15.000 km sau 1 an maxim asta daca stai in Romania. Multi recomanda sa schimbi uleiul si filtrele la maxim 10.000 km. In alta ordine de idei citeste topicul dedicat acestui lucru din aria despre masina care vrei sa o cumperi pentru ca nu pe acest topic este locul sa discutam despre asta. Bafta.

 

ieri ne-am spalat interior exterior. vopseaua se prezinta bine, desi nu am facut polish niciodata (ma gandeam sa fac anu asta, dar o mai las asa. inca se tine bine pt cei 8 ani care ii are).


am avut si o problema cu tabla din spatele discurilor de frana. mai exact pe stanga fata, din cauza ca a ruginit, s-a si deformat putin si cand viram stanga, in anumite momente se freca de disc. prezentat la mecanic, a dat jos tabla si a indreptat-o putin. ma gandeam sa le schimb pe toate, pt ca is cam ruginite, dar sunt destul de scumpe (~250 lei bucata, ceva de genu am gasit "pe net". deci 1000 lei 4 buc, cam scump... le mai las asa deocamdata).

cu ocazia asta mi-a verificat si puntea fata pt jocuri&stuff si surprinzator, totul e ok. inca sunt piesele originale.

 

update ~ 133.000 km
inlocuit 2 lanturi + 2 intinzatoare de la distributie. cost ~1600 lei, nu la reprezentanta. pt aceasta operatiune a trebuit demontata partea fata a masinii (acum va trebui sa imi reglez farurile pt ca nu mai bat bine).
motorul merge mai bine ca inainte si e mai silentios.

 

Ai facut cea mai buna treaba posibila la acest motor dupa segmentare (ca sa elimini pierderea de ulei). Din cauza proastei distributii montate pe acest tip de motor se lasa cu supape si biele indoite plus distrugerea axei cu came din cauza materialului prost din care sunt piesele de origine montate de fabrica adica intinzatoarele care se rupeau si lantul care se intindea. Bafta.

 

update ~ 136.000 km

din pacate mi-a fost "vandalizata" masina noaptea - zgariata cu cheia. usa dr spate, in jurul clantei dr fata, pe montantul b - noroc ca e din plastic -,si una lunga pe cupola in partea dr (le-am pus cu rosu in poza). am aflat ca pe strada au mai fost zgariate si alte masini in acea noapte.

concluzia: cluj-napoca oras de c4c4t, romania tara de c4c4t. bineinteles ca m-au apucat gandurile sa o vand si sa iau ceva de max 5000 eur, care poate sa mi-o vandalizeze toata ca nu ma intereseaza. momentan au trecut gandurile dar au ramas in stare latenta

acum ca au trecut emotiile negative, sa vedem ce e de facut. pt inceput, am acoperit zgarietura de pe usa dr spate cu spray cu zinc (ca aia era cea mai adanca), si apoi cu creion cu vopsea.

iarna asta o las asa, dar la primavara ma gandeam sa fac ceva pertinent.
adica una din cele 2 variante:
1. vopsire integrala - eu aproximez un 2000 eur
2. o colantare mai de calitate - eu zic un 1000 eur.

aici am nevoie de niste sfaturi.

stiu ca cel mai bine ar fi sa o vopsesc, dar daca ma iau gandurile negative, dau bani pe care nu o sa ii recuperez evident, pt ca va trebui sa vand la pretul pietei.
pe de alta parte, colantatul e mai ieftin (more or less), si un alt avantaj ar fi ca pot sa mai schimb culoarea in caz ca ma plictisesc de negru (personal ma gandeam la un daytona grey).

 

Eu iti mai ofer o solutie de "avarie" ca sa nu cheltui atatia bani. Mergi la un centru de detailing, pune vopsea dupa cod in partile afectate, acopera cu lac, dupa aceea vii cu polish sa-l faci "la nivel". Nu zic ca nu se va cunoaste diferenta, insa nu va mai avea un impact atat de mare. Nu stiu daca se merita acum sa investesti o suma foarte mare intr-o vopsire integrala urmand ca apoi sa stai cu stres ca incidentul se va repeta.

 

Salut Catar, imi place masina si proiectul tau, lasa-mi un PM cu nr tau de telefon te pot ajuta in ambele cazuri, atat cu colantul cat si cu vopseaua, oricum vreau pe viitor sa facem niste iesiri mai mari..

Referitor la softul oferit de MTM, la fel ca restul tunerilor care fac softuri prin parcările subterane ale supermarketurilor nu el ok deloc, eu daca eram in locul tau le faceam scandal + protectia consumatorului pt ca in Romania "piata" e plina de tepe cu antrenament, nu e prima data cand fac treaba asta, iar daca clientul chiar daca e nemultumit ei nu abordeaza problema de restituire a banilor.. Trebuie sa le faci scandal, ca e MTM, ca e Anaf, ca e Buricul pamantului.. Eu le fac scandal de fiecare data cand incearca sa ma ia de prost si in 98% din cazuri imi primesc banii inapoi, nu e greu, pix foaie cerere si dovezi

Imi cer scuze moderatorilor pt offtopic

Succes in continuare la proiect, sunt si eu un minifan al mahonului pe A4 B8

 

update ~ 140.500 km

masina a primit urmatoarele:
- revizie (castrol 5w30, filtre mann)
- am schimbat filtrul de benzina chiar daca nu e prevazut in cartea service. filtrul e in zona rezervorului, se da jos bancheta spate pt a ajunge la el. cod piesa 8K0201511A
- schimb lichid frana
- schimb ulei servo

pe partea de "vizibilitate" a mai primit:
- becuri xenon - osram xenarc original
- stergatoare valeo

 

update ~ 148.000 km

am avut ceva probleme cu tampoane motor (masina tremura tare la pornirea si la oprirea motorului. dupa ce le-am dat jos, am constatat ca erau crapate si s-a scurs uleiul).

ambreiajul (pedala s-a intarit mult si prindea sus -> placa de presiune probabil era uzata). volanta nu era prea uzata (probabil o sa o scot la vanzare pe cea veche) dar daca tot am dat jos cutia, am schimbat si volanta.

prin urmare, masina a primit un refresh destul de consistent (multumiri lui @raducu79 pt ajutorul cu tampoanele motor si cu celelalte piese). la tampoane a fost mai complicat pana ne-am dat seama care sunt piesele corecte, dar asta o sa scriu in topicul dedicat pt suporti motor.

ce am schimbat:
- kit ambreiaj + volanta (LUK 600 0217 00)
- piesele revizuite care rezolva scartaitul la ambreiaj (0B1141719K, 0B1141777B, 0B1141751, 012141741)
- tampon cutie viteze (FEBI 8K0399151BD)
- ulei cutie viteze (CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W90) - intra 4.3 litri in cutie (manuala 6 trepte cod LLV)
- tampoane motor (stanga 8R0199381G - Lemforder 34744 01 Hydro Bearing , dreapta 8R0199381L - Lemforder 34745 01 Hydro Bearing)
- suportii metalici pt tampoane motor (se schimba odata cu tampoanele)

cost total (piese 4900 + manopera 800, nu la reprez) = 5700 lei.

masina se comporta acum ca una noua, e o diferenta uriasa fata de ce era inainte. daca pana acum mai aveam cate un gand sa o vand ca sa iau altceva mai nou/bun/puternic/etc, acum cu siguranta nu o vand si o sa o tin pt inca cel putin 3-4 ani.