Audi A4 B8, 2.0 TDI - bogdan_TM

Nu prea stiu exact cum arata in detaliu filtru asta sport, dar nustiu de ce eu sunt un pic sceptic in privinta lui. Tinand cont de praful care exista pe meleagurile noastre parca nu as fi inclinat spre montarea unui astfel de filtru. Sper sa ma gresesc astept si eu feedback

 

Iti recomand sa-l folosesti cu incredere, inaltimea nu conteaza foarte mult in cazul acesta ci doar compozitia microfibrelor din care este realizat filtrul, in cazul filtrelor k&n materialul folosit este 100% natural (in mare parte bumbac). In momentul in care desfaci filtrul k&n o sa vezi ca materialul respectiv este putin uleios, tocmai datorita faptului de a retine mult mai bine particulele de praf.

 

Aham, multumesc de informatie Acum sunt tentat si eu sa il folosesc

 

Ce usor ai fost de convins!
Intreaba si cat timp dureaza curatarea lui, cat de des trebuie efectuata si dupa cat timp amortizezi investitia. E o vorba:
Afara e vopsit gardu, inauntru... leopardu.

 

Eu am zis ca sunt tentat (doar) sa il folosesc

 

Si daca tot esti la intrebari... intreaba si cat costa un debitmetru

 

Deci, cat costa ? ))

 

Dupa cateva zile de folosire...ce sa va spun... Se simte ca am schimbat filtrul dar nu se simte ceva spectaculos, e ca si cand ai pus un filtru de aer nou si proaspat. Acuma, personal mi se pare ca trage putin mai bine masina, mai ales pe modul Dynamic, dar nu stiu ca sa zic... se poate sa fie si un efect placebo, ca in medicina...

Despre curatarea lui, da stiu ca trebuie curatat cu o solutie speciala si ulei special (pe care inca nu mi le-am luat, dar urmeaza)... Oricum eu schimbam mai des filtrul de aer, cam tot la 7000km. Dar voi fi atent sa il scot la 5000km sa vad cata mizerie s-a depus... Sunt curios si eu...

 

-filtrul instalat
-un mic detaliu la spoiler

 

eee.......asa da

 

De prin iulie nu am mai postat aici, si de-atunci s-a intamplat ceva cam nefericit. Venind din concediu, pe unde ne-am plimbat putin peste 5000km, am avut o surpriza nefericita. Chiar dupa ce am trecut vama de la unguri la romani, dupa 3-4 minute de mers mi s-a aprins in bord becul rosu de ulei, cu un mesaj in care scria sa opresc motorul si sa verific uleiul. Am oprit motorul, l-am lasat cateva minute, dupa care l-am verificat. Uleiul era in limitele normale. Pornind din nou la drum, aud o bataie metalica la motor, care m-a cam speriat. Am sunat un prieten mecanic si mi-a spus ca e pompa de ulei si ca masina trebuie adusa pe platforma. Am adus-o pe platforma la Porsche Timisoara si dupa o constatare mecanica, mi-au spus ca s-a rupt axul de la turbina si ca turbina trebuie inlocuita. Cost piese aproximativ 9000lei + manopera (in jur de 1000 lei). Pretul mi se parea enorm asa ca am apelat la service-ul unui var din Hateg, unde ma stiu bine si cu mecanicul si am incredere ca face totul corect. Intotdeauna am stat langa masina si am vazut cum lucreaza.

La sugestia lui anarchy am cautat sa imi cumpar o turbina pentru motorul de 170cp, desi motorul meu e de 143cp dar resoftat acum pe la 170+.
Dupa oferte de pret la piese am gasit turbina la 2400 lei si pompa de ulei la 4800 lei (timp de livrare 7 zile lucratoare). Dupa ce au facut o verificare a motorului, si-au dat seama ca doar axul din pompa de ulei s-a uzat (probabil fiind dintr-un material mai slab), iar gaura in care intra axul era in stare foarte buna. Asa ca am comandat numai axul si am renuntat la pompa de ulei.
Astazi m-am intors de la Hateg foarte fericit! Masina trage frumos si sunt multumit de lucrare. Trebuie doar sa trec pe la Roby pentru o remapare a turbinei si cred ca voi fi si mai incantat dupa operatiune.

Atasez cateva poze cu piesele.

 

Suruburile de la adaptor le-ai comandat separat sau au venit cu adaptorul ?
Sper ca ai schimbat uleiul cu filtru ulei ca altfel e nasol

 

Suruburile le-am comandat separat, da.

Iar schimbul de ulei impreuna cu filtrul de ulei s-a facut la montarea turbinei.

 

Excelent

 

bogdan nu crezi ca pompa-i cauza pentru uzura axului ? crez ca ai rezolvat problema schimband doar axus ? daca il uzeaza si pe asta la fel ?

 

Roby, varul meu si mecanicul mi-au spus ca au studiat cu mare atentie pompa si spuneau ca gaura unde intra axul era intacta, nu se vedea deloc uzura. Tind sa cred ca axul era de un material foarte slab. Zicea mecanicul ca inca 200.000 o sa merg linistit de-acum incolo...

 

bogdan_TM tu ai distrus turbina din cauza pompei pentru ca turbina a ramas fara ungere. Ti-am mai spus ca degeaba ai schimbat doar axul pompei de ulei. Nu trebuia sa cumperi ax de la reprezentanta trebuia construit un nou ax din alte materiale mai dure. Axul pompei tale (cel cumparat din reprezentanta) nu are duritatea necesara ca sa reziste fortelor de frecare. In sarcina cu motorul turat ai peste 20.000 rotatii pe minut si axul se invarte cu aceasta turatie. Din cauza asta se rectifica si balansierul (se mareste putin gaura unde intra noul ax) si implicit axul cel nou arata altfel. Crede-ma ca am testat duritatea axului pompei de ulei montat de Audi din fabrica si nu este ceea ce trebuie. Cine fabrica acest ax pentru Audi au facut o prostie mare de tot. Bafta.

 

Cati km are masina? Si cand este produsa?Daca la pompa de ulei ai ax de 77mm iti recomand peste 60.000 sa il verifici/schimbi din nou, in cazul in care balansorul se prezinta in aceeasi stare. Daca apare uzura, trebuie rectificat. Am un prieten cu Passat B6 2.0 Tdi PD si la 200k a schimbat axul care era mult mai uzat ca al tau (balansorul nu prezenta urme de uzura). La 270k a desfacut din nou baia de ulei sa il verifice/schimbe. Incepuse deja sa apara urme de uzura, tot numai pe ax.

 

Cristi, noul ax nu este cel original din reprezentanta, mecanicul de la service-ul unde am reparat-o a gasit (comandat) un ax asemanator ca dimensiuni, dar mai gros decat cel original (si-a dat seama ca e mai gros doar cand l-a masurat) si sper ca si mai rezistent. Atasez o poza cu axul vechi, fotografiat pe eticheta cu codul noului ax - 03G115281F
Care ar fi solutia? Ca nu stiu pe nimeni care ar putea construi ax-ul dintr-un material mai dur. Tu ti l-ai reconstruit pe al tau din alt material? Crezi ca daca schimb pompa de ulei voi remedia situatia? Adica, se fac oare pompe imbunatatite fata de cele din 2008?

emitzat, masina are acum 199.000km si e din 2008. Multumesc pentru sfat, il voi verifica dupa 60.000km ca sa ma asigur.

 

Bogdan daca schimbi ansamblul pompei de ulei cu altul nou tot nu rezolvi nimic. Tot o "mizerie" cumperi. Cei ai cumparat tu (ca si ax vorbesc) tot unul prost este. Exista posibilitatea sa confectionezi un nou ax mult mai bun decat cel vandut de reprezentanta. Nu aveai cum sa cumperi mai mare pentru ca nu mai intra in partea/corpul pompei mici de ulei. Are fix 6 mm + (plus) sau - (minus) cateva sutimi. Este o iluzie faptul ca pare mai mare decat fostul ax care s-a rotunjit.
Citeste topicul despre pompa de ulei si o sa intelegi ce trebuia sa faci. Daca nu ma insel ai numarul meu de telefon si daca mai ai nelamuriri suna-ma. Bafta.