Audi A4 B8, 2.0TDI, 105Kw

Ambreiaj apasat+treapta 1 si se tureaza peste 2500...nu mai trebuie dezactivat ESP

 

@Cristi Da sunt de acord cu tine oarecum dar totusi nu ar trebui "criticati" oameni care pun intrebari,totusi asta e scopul forumului sa ne ajutam reciproc cu informatii iar poate omul nu are timpul necesar sa citeasca tot si are nevoie de o informatie rapida.Zic si eu nu dau cu sapa !
@Mabalaru Foarte frumoasa masina si modificarile sunt pe masura ! Si eu sunt tentat de eliminarea DPF-ului si un soft de putere dar mie cam frica cu Multitronicul..

 

Nu are timpul necesar sa citeasca tot dar are timpul necesar sa astepte un raspuns pe forum ? Asta e culmea ...
Daca o luam asa, majoritatea nu au timpul necesar pentru a citi 50-200 pagini, asta ar insemna ca tot forumul sa fie plin cu aceleasi intrebari si aceleasi raspunsuri in proportie de 80-90%.
Depinde si ce intelegi tu prin "timp necesar", nu e obligatoriu sa citesti un topic in 1 ora.

 

Ma intreb atunci (retoric, desigur), colegii care au probleme nu pot sa citesca/astepte, dar in schimb cei care ofera si raspunsuri, trebuie sa aibe timpul necesar si sa citeasca intrebarile celorlalti si sa scrie (cateodata si sa caute ei) raspunsurile ???

 

Oamnei buni, nimeni nu ne obliga sa raspundem. Mie imi face placere sa raspund la intrebari, chiar daca unele chestii sunt repetate de 10 ori.
Cat despre calcat ambreiaj+treapta 1, atata ii trebuie celui de la ITP sa incerce asta.
La multitronic este cu cantec la soft de putere. Eu personal te sfatuiesc sa lasi dpf-ul asa cum e daca nu ai probleme cu el. Dpf off ai nevoie la peste 210cp, cea ce nu cred ca se pune problema pentru multitronic.



Toate bune

 

Multumesc de sfat !! Asa ma gandeam si eu sa il las ca nu mi-a facut figuri pana acum in 30.000 de km.As vrea sa mai pun doar asa pana in 170-180cp sa suporte cutia.
P.S Frumoasa curba de putere :D GJ !!

 

Stau sa ma gandesc, nu cumva acea scurgere de ulei de la EGR afecteaza si flow-ul de aer care intra in motor de la turbo ? Prea se aude cum fasaie ceva destul de tare la cerere ce cuplu mare ...

Cineva cu mai multa experienta pe motoare diesel care sa imi dea un sfat ?

Multumesc

 

nu are legatura.
daca fasaie mai tare decat trebuie, inseamna ca ai ceva fisurat... ceva furtun...

 

Aia e chestia, ca nu imi dau seama pentru ca asa se auzea si doar cu downpipe-ul ...

 

Scurgerea de ulei de la EGR nu are treaba. Acolo oricum exista particule fine de ulei in suspensie in aerul din interiorul EGR si de acolo poate fi. Urmele de ulei de la EGR nu impacteaza in niciun fel performanta. Poti schimba si EGR si turbina si tot sa ai urme de ulei. Referitor la fasait, poate fi un furtun care nu e prins bine in colier (s-o fi slabit) sau e fisurat, cum a zis si Anarchy.

 

da, e ciudat cel putin.
Treaba e un pic mai complicata, eu nu ma plang de ulei-ul din EGR. Stiu ca e absolut normal (bine, nu stiu daca mai e normal avana in vedere ca eu am EGR OFF fizit) .... dar fie, o sa schimb oring-urile alea ca sa fiu sigur.
Eu ma gandeam ca, daca scuipa ulei pe acolo, este posibil sa piarda si presiune de aer ...

O sa verific tot cand ma duc sa fac revizia.

Toate bune

 

scurgerea de ulei pe la EGR nu are legatura cu functionarea ON sau OFF a egr-ului ... uleiul oricum circula pe acolo dinspre turbo spre admisie.
presiune de aer nu pierde pentru ca ai avea eroare de boost si/sau maf

 

Ma tot bate gandul de un side-assist, avand in vedere ca butonul si grila pentru side-assist ma asteapta de mai bine de un an sa le montez :P.

Are cineva la indemana schema din elsa pentru side-assist + necesarul de mufe ?

Multumesc mult

 

Despre asta e vorba?

 

Multumesc Nucu, asta este.

 

Descarca si acest pdf (foloseste optiunea Descarca prin browser) sa vezi localizarea diferitelor componente de pe schema anterioara.

 

Incepe sa devina enervanta situatia ACC-ului cu "ACC sensor Blocked" .... daca merg relativ incet (~100km/h) nu e problema, dar, daca vreau sa o tin la sa zicem 180km/h pe autostrada, imi apare mesajul ala si raman fara CC total

Stie cineva in zona unde as putea face calibrarea la un pret decent ? (PS: Darius motors nu a fost in stare de 5 luni de zile sa isi repare standul de geometrie, deci nu pot face la ei ).

PBN: 600 Ron
Midocar otopeni: 600 ron ..



Toate bune

 

mabalaru nu ai alternativa in Bucuresti fata de ce ai mentionat anterior.
In alta ordine de idei de ce problemele astea tehnice nu le scrii in topicurile dedicate pentru ca aria asta nu este asa de citita ca cele tehnice si uneori tu intrebi si tot tu raspunzi.
In plus, existand topic dedicat problemei care o ai, pe viitor cand cineva va avea aceeasi problema va stii ce are de facut pentru ca el cauta dupa titlul topicului nu sta sa citeasca zeci de topicuri cu prezentari de masini ale userilor ca sa vada daca si altii (in speta acei useri) au avut probleme si cum au remediat.
Asta este motivul pentru care (pe toate forumurile auto) sunt interzise discutii tehnice si/sau cu privire la asta in aria de prezentare a masinii. Noi pe acest forum, deocamdata, acceptam aceste discutii.

O zi buna

 

Nu sunt 100% sigur, dar cred ca am mai scris pe topicul de ACC despre asta. Daca nu, promit ca pun un post cu ce se mai intampla.

Eu intrebam si aproape de Bucuresti (Pitesti, Sibiu ...?)
In Bucuresti costa pana in 300 Ron operatiunea, dar de diferenta vor sa iti infiga pe gat geometria (cea ce eu am facut luna trecuta si chiar nu mai platesc inca o data ...).
Am sunat la Midocar Vitan si mi-au spus ca ei nu pot face doar operatiunea de calibrare radar fara a face geometria ....

 

Procedura in ELSA este sa sui masina pe standul de geometrie de fiecare data pentru calibrare ACC si ei respecta procedura ca sa nu iasa comentarii/reclamatii ulterioare. Bafta.