1. Acest site folosește cookie-uri. Prin continuarea folosiri acestui site, ești de acord cu utilizarea de către noi a cookie-urilor. Mai mult.

Audi A4-B8 - personal detailing

Discuție în 'Masina mea / Prezentarea membrilor' creată de rotitza, 19 Noi 2012.

Stare subiect:
Nu este deschis pentru răspunsuri viitoare.
Pagina 22 din 113
  1. eKKoMan82

    eKKoMan82 5th Gear Member

    Înscris:
    16 Dec 2011
    Locație:
    Cluj-Napoca
    Masina:
    Audi A7 2011
    Masina ta sta foarte bine acum, nu stiu daca pozele sunt facute cand e pe dinamic sau nu, dar arata f bine... deci +1 sa ramai OEM.
     
    eKKoMan82, 21 Noi 2013
    #421
  2. R.Z.V.

    R.Z.V. Gold Member

    Înscris:
    28 Ian 2012
    Locație:
    București
    Masina:
    A6 2.0T 2007
    Cum ai ales uleiul pt cutia de viteze? Eu am primit recomandari doar pt OEM..
     
    R.Z.V., 21 Noi 2013
    #422
  3. Claudiu Ziros

    Claudiu Ziros Bronze Member

    Înscris:
    9 Noi 2011
    Locație:
    Voiteg - Timiș
    Masina:
    00' Audi A4 B5 1.8T quattro AWT & 91' Audi 80 B3 1.9 TDI 1Z & 07' Audi A8 D3 3.0 tdi quattro ASB
    Pe principiul Form>Function:) pune-i arcuri:p
     
    Claudiu Ziros, 21 Noi 2013
    #423
  4. Catalin_1987

    Catalin_1987 Moderator&Quattro Driver Staff Member

    Înscris:
    27 Mar 2008
    Locație:
    Bucuresti
    Masina:
    A4,1.9 TDI AVF,2003
    Cum spuneam azi la telefon, eu sunt sigur ca vei monta arcurile!
    Cred ca mai sus era o informatie eronta, suspensia lui Mihai are aceeasi garda la sol indiferent de modul in care lucreaza!
     
    Catalin_1987, 22 Noi 2013
    #424
  5. rotitza

    rotitza Pasionat Audi Staff Member

    Înscris:
    7 Oct 2008
    Locație:
    Bucuresti
    Masina:
    Audi A6 C7 Allroad - 3.O BiTDI quattro - 2O13 ~ max torque @ 650Nm
    Multumesc pentru parerile exprimate!
    Pana la primavara am timp sa ma gandesc ce si cum procedez in legatura cu garda la sol.

    B-490-RZV, cu ueiul de cutie a fost o munca de cautare informatii pe net.
    Pe scurt concluziile pesonale sunt:
    Uleiul OEM este un ulei Castrol cu norma GL 4plus. Plusul ala mi se pare la deruta, dar este specificat pe bidon.
    Mai multe detalii gasesti pe topicul de ulei de cutie la B8.
    O alta latura a documentarii a fost despre cele doua norme GL4 vs GL5. Cutiilor vag li se recomanda norma GL4, cel putin pana in 2008. Nu vad de ce ar fi schimbat in 2009 aliajele din cutie. Spun asta intrucat norma GL5 are dublul aditivului din uleiul GL4. Iar acest aditiv atataca aliajele metalelor galbene din cutie. Sincroanele.
    Si, avand in vedere faptul ca iarna trecuta am intampinat probleme cu treapta 2, la rece ((intra greu) am hotarat sa iau un ulei subtire.
    In concluzie am mers pe un ulei GL4 care este aprobat pentru foarte multe norme vw/audi.

    Si!?


    PS: nu e cu difuzoare, dar e dubla :)
     
    Ultima editare: 23 Noi 2013
    rotitza, 23 Noi 2013
    #425
    vladmarcel apreciază asta.
  6. anarchy

    anarchy Gold Member

    Înscris:
    15 Dec 2007
    Locație:
    Wild West
    Masina:
    A6 C7 3.0TDI
    super :) o poza mai de aproape la tipsuri ?
     
    anarchy, 23 Noi 2013
    #426

  7. drogas Gold Member

    Înscris:
    31 Ian 2013
    Locație:
    București
    Masina:
    A4 B6 1.8T AVJ 2002
    ce ulei de cutie vei folosi?
     
    drogas, 23 Noi 2013
    #427
  8. rotitza

    rotitza Pasionat Audi Staff Member

    Înscris:
    7 Oct 2008
    Locație:
    Bucuresti
    Masina:
    Audi A6 C7 Allroad - 3.O BiTDI quattro - 2O13 ~ max torque @ 650Nm
    drogas, cu o pagina inaite la postul 416 ai raspunsul ;)

    Robert, a fost innorat astazi, dar tot am facut niste poze.

    Trebuie sa ii multumesc foarte mult si lui Lucian (K U L) pentru evacuare! A fost o intrebare cu raspuns imediat!
    Luciane, pe cand poze cu noua evacuare?
     
    Ultima editare: 23 Noi 2013
    rotitza, 23 Noi 2013
    #428
    vladmarcel apreciază asta.
  9. anarchy

    anarchy Gold Member

    Înscris:
    15 Dec 2007
    Locație:
    Wild West
    Masina:
    A6 C7 3.0TDI
    tipsuri din astea o sa-i pun si eu
    ce grosime au tipsurile KUL ?
     
    anarchy, 23 Noi 2013
    #429
  10. ovidiutm

    ovidiutm Moderator Staff Member

    Înscris:
    16 Sep 2008
    Locație:
    Timisoara
    Masina:
    A4 B6, 1.9 TDI ~ AVF/BGA + alte marci.
    [​IMG]
     
    ovidiutm, 24 Noi 2013
    #430
  11. Claudiu Ziros

    Claudiu Ziros Bronze Member

    Înscris:
    9 Noi 2011
    Locație:
    Voiteg - Timiș
    Masina:
    00' Audi A4 B5 1.8T quattro AWT & 91' Audi 80 B3 1.9 TDI 1Z & 07' Audi A8 D3 3.0 tdi quattro ASB
    Arata bine,dar tot mai bine ar arata trantita umpic:p sa vina arcurile!
     
    Claudiu Ziros, 24 Noi 2013
    #431
  12. [solo]

    [solo] 3rd Gear Member

    Înscris:
    18 Oct 2009
    Locație:
    Bucuresti
    Masina:
    A4 / 2.0 TDI / 2007 BRE 140 CP
    Frumos, frumos...bravo domnu' Mihai...
    Nu te potolesti deloc !
     
    [solo], 24 Noi 2013
    #432
  13. K U L

    K U L Platinum Member

    Înscris:
    19 Ian 2009
    Locație:
    București
    Masina:
    A6 4G 3.0 BITDI
    Mihai, ma bucur ca te-am putut ajuta cu acest upgrade si ca ai fost multumit de rezultat :)

    anarchy tips-urile sunt de 90mm.
     
    K U L, 24 Noi 2013
    #433
  14. arazvan2002

    arazvan2002 Audi Expert

    Înscris:
    1 Iul 2010
    Locație:
    București
    Masina:
    A6 Allroad BiTDI
    [​IMG]

    Scuze Ovidiu ca te-am copiat :)
     
    arazvan2002, 24 Noi 2013
    #434
  15. diabolic53

    diabolic53 4th Gear Member

    Înscris:
    10 Oct 2008
    Locație:
    București
    Masina:
    Audi A6 C6 2010 Facelift, 2.0S (173bhp), Piele, MMI 3G, DRL, xenon, etc.
    doar tipsuri sau evacuarea ?:)
     
    diabolic53, 24 Noi 2013
    #435
  16. george

    george Gold Member

    Înscris:
    21 Feb 2008
    Locație:
    Iași
    Masina:
    [quattro] - A4 B8.5 2013 & Q5 8R 2017
    Felicitari Mihai, acum e chiar ce trebuie !
    PS: scuze ca nu am mai sunat dar a fost un weekend mai ciudat la mine ...
     
    george, 25 Noi 2013
    #436
  17. rotitza

    rotitza Pasionat Audi Staff Member

    Înscris:
    7 Oct 2008
    Locație:
    Bucuresti
    Masina:
    Audi A6 C7 Allroad - 3.O BiTDI quattro - 2O13 ~ max torque @ 650Nm
    Va multumesc pentru apreciere baieti!

    [solo], greu sa ma mai potolesc dupa aproape 6 ani de "personalizat" :)

    diabolic53, cum zice bucuresteanul: "decat" evacuarea :)

    george, nu-i bai, asa mi-a fost mai usoar sa ma hotarasc :). Sper doar sa fie totul in regula la tine!
     
    rotitza, 25 Noi 2013
    #437
    vladmarcel apreciază asta.
  18. diabolic53

    diabolic53 4th Gear Member

    Înscris:
    10 Oct 2008
    Locație:
    București
    Masina:
    Audi A6 C6 2010 Facelift, 2.0S (173bhp), Piele, MMI 3G, DRL, xenon, etc.
    bai voi imi dati idei :)) nu-i bine :))
    cum i-am zis si lui KUL , astept videoclip :D
     
    diabolic53, 25 Noi 2013
    #438
  19. rotitza

    rotitza Pasionat Audi Staff Member

    Înscris:
    7 Oct 2008
    Locație:
    Bucuresti
    Masina:
    Audi A6 C7 Allroad - 3.O BiTDI quattro - 2O13 ~ max torque @ 650Nm
    Pai, nu cred sa fie cu vre-un folos, video in cazul meu... Acum se aude si mai incet motorul fata de cum se auzea cu evacuare doar pe stanga. :)

    Am inceput sa numar tachetii :))
     
    Ultima editare: 25 Noi 2013
    rotitza, 25 Noi 2013
    #439
    vladmarcel apreciază asta.
  20. rotitza

    rotitza Pasionat Audi Staff Member

    Înscris:
    7 Oct 2008
    Locație:
    Bucuresti
    Masina:
    Audi A6 C7 Allroad - 3.O BiTDI quattro - 2O13 ~ max torque @ 650Nm
    Astazi a venit randul admisiei.

    S-a facut curatarea componentelor de pe admisie: EGR, Shut-Off Valve si a galeriei de admisie cu clapetii .
    Am facut acest lucru considerand ca o mentenanta nu strica si mai ales o curatare temeinica nu doar lasa motorul sa respire mai bine, dar nici nu vor aparea probleme de ingreunare a culisarii clapetilor de catre motorasele elecrice ce le actioneaza.
    Consider ca o cauza principala a defectarii motoraselor electrice responsabile pentru actionarea shut-off-ului, EGR-ului si a clapetilor de admise este calamina in exces ce consuce la miscarea defectuoasa a mecanismelor imbacsite.
     
    rotitza, 26 Noi 2013
    #440
    vladmarcel apreciază asta.
Pagina 22 din 113
Stare subiect:
Nu este deschis pentru răspunsuri viitoare.

Distribuie pagina asta