Audi A4-B8 - personal detailing

Iata si rezultatele:

- before:
- after:

Se pare ca am supraestimat Nm sunt aproape 380, nu peste
Deci rotund, masina masoara acum 175cp si 380Nm.

Da Razvan, sigur nu avea Nm astia inainte. Din ce am vazut din soft, cuplul este limitat la 430Nm iar masurat uite cat poate fizic furniza. Deci una e pe dyno alta e pe hartie...

Si filmuletul de pe dyno:
https://www.youtube.com/watch?v=iXth5j4vNVc&feature=youtu.be

 

arata foarte bine graficele si noua putere...
m-ai convins sa merg si eu cu ea la dyno sa vad cat scoate

accelerarea pe dyno au facut-o ei sau tu ?

 

175cp este super zic eu. Sa-i folosesti cu placere.

 

Robert, nu am fost eu in masina... Am lasat pe cei ce stiu mai bine ca mine sa o faca

victorash, intr-adevar sunt foarte buni, mai ales ca sunt pur sange
Chiar am mare incredere in tuner si sunt sigur ca a iesit ce se putea mai bine in conditiile date: Soft safe pentru componentele motorului si DPF on.

Desi un motor stock de 170cp are alte injectoare si o turbina mai mare, s-a reusit depasirea performantelor acestuia (prin cuplul mai mare, prezent pe o plaja mult mai larga de turatii) cu o turbina mai mica si incarcata sub valoarea data de fabricant pentru cele de 170cp Din informatiile pe care le detin, in varianta stock, cea de 170 este incarcata cu 1.5 iar cea de 140 merge cu 1.2

 

eu iti garantez ca se poate si mai bine si tot safe
dar e arhisuficient si atat

 

Frumos rezultatul, sunt tentat si eu sa fac o vizita in Ro pentru o resoftare

 

Robert, o fi, nu zic.
Din loguri reese ca max. Engine torque este 430Nm iar Charge air pressure este 2400 mb. Deci 1.4 bari. Cum spuneam, mai jos in presiune de cat una stock de 170cp careia i se cere 1.5 bari.
Daca iei sa calculezi dupa datele din log si anume 430Nm la aprox. 2445 rot/min iti cam da 200 de calutii
Deci pot sa ma laud ca pe hartie masina are 200cp si 430Nm dar in realitate ea are 175cp si 380Nm

andyzaharia, eu cel putin ii recomand pe baietii de la BZ

 

La B6 ai avut softul facut tot la BZ ? La ce "cifre" ai ajuns cu AVF-ul ? Daca ai putea sa sumarizezi diferentele dintre B6 + soft si B8+soft ar fi super...

 

Sa-i alergi cu placere !
Consumul s-a modificat -/+ sau e prea devreme sa iti dai seama?

 

Astept sa ii alergam la intalnire Mihai!
Daca nu ma tin de tine oprirea o fac la Buzau )

 

Danny, softul de pe B6 a fost facut de altcineva. Nickul sau este kisslorand. Un vechi impatimit al msinilor VAG. Este un soft exceptinal!
Ei, acel soft a fost "urcat" pe masina de alt user vechi si cu renume: Cipos, care mi l-a recomandat cu mare incredere. La acea vreme nu erau Dyno-uri asa multe in tara si am ramas doar cu ce primisem ca informatie de la Ciprian: aprox 165cp si 420 Nm. Acum, dupa ce am mai priceput una alta, eu cred ca masina are cu aproximatie, daca ar fi fost pusa pe dyno cam 150cp si vre-o 370Nm la un maxim de 1500kg. Actuala are cel putin 1800kg! Sunt aproape sigur de asta

Un lucru e clar: cele doua motoare nu se pot compara! Sunt diferite, merg diferit si se coduc diferit. Unul explodeaza pe la 2000 de ture si se inmoaie in ture mari, iar celalalt prinde puteri incepand cu 2000 de ture si ii cresc o data cu acceleratia.
Poti citi si raspunsul formulat acum un an si jumatate, cand vorbeam prima data de diferente intre masini si softuri:

Tudor, consumul la CR e un subiect tabu. Unora le consuma putin, altora mult. Eu ma numar printre cei cu consumuri mari. Nu cred ca softul a influientat foarte mult consumul...poate cu 0,5l mai putin

George, asa sa faci

 

Cum vi se pare?

Multumita colegului diabolic53, am facut modarea A8 style a plafonierei.

 

Frumos!

 

Surprinzator de bine arata Bv

 

Ai putut sa dai 2 ture plafonierei cu firul sau doar o data? Eu m-am chinuit sa gasesc pozitia ideala pentru fir, faza e ca il poti baga mai mult sau mai putin, daca intra putin se observa si cand nu e aprins dar lumina e vizibila din toate partile, daca intra mult nu se mai observa ziua insa seara trebuie sa te uiti doar din anumite unghiuri sa observi lumina. L-ai fixat/lipit cumva?

 

Multumesc colegi!

Lucian, l-am montat mai la fata. Un singur fir Intr-adevar din cauza faptului ca avem plafonul negru, fibra neaprinsa se observa ziua, dar nu foarte deranjant. Pentru mine era clar ca cu o "chinezarie" nu poti crea o opera desavarsita, doar poti sa fii cat mai aproape de ea.
Nu am lipit fibra ci doar am impins de ea cat sa stea intre capitonaj si corpul plafonierei.

 

Nu ati mai avut rabdare...
Arata bine! Trebuie sa imi fac si eu timp

 

Cum zicea si andizaharia mai sus... Surprinzator de bine arata.

Acuma vreau si eu... asta este urmatorul pas.

 

V-ati pus toti ai ?)) da ,a iesit bine
Se pare ca n-am fost singuru care si-a bagat nasu azi in plafoniera )
Victoras, link pentru piese gasesti la mine pe thread, sau daca vrei ti le pot da pe PM. Costul per set fu de 35 lei

 

Gabi, Victor, avand in vedere costul, merita.

Acum ma gandesc daca nu ar fi mai bine sa il leg la un plus de contact, sa stea aprins cat timp este contactul pus sau sa il leg intr-un fel sa stea aprins pe pozitia de mijloc a comutatorului general al plafonierei si sa se stinga doar cand dau comutatorul in pozitia OFF.
Oricum trebuie sa mai dau plafoniera jos o data pentru ca am produs o avarie la montare :P. Cand am vrut sa scot pinul de masa am facut scurt cu unul de plus permanent si nu se mai aprind ledurile rosii de la butoane, cele cu pictograme.

Stie cineva cu siguranta care sunt conditiile in care sta aprins la A8?

LE: Dau tot eu raspunsul. Se pare ca se aprinde odata cu dezarmarea masinii, deci permanent.
Sau ce putin asa reiese din acest filmulet: https://www.youtube.com/watch?v=YuHg74trWOc