Audi A4-B8 - personal detailing

Sa trecem si noi la mai putini oxizi de azot.

 

Nice! Ca de obicei de fapt.

 

Deci va pregatiti sa mutati linia rosie pe la 7000rpm?

 

Mihai, ne "inbolnavesti" cu asemenea fotografii de coperta!
Multumim

 

Salutare..presupun ca ai mesageria plina asa ca te intreb aici..imi poti spune de unde ai cumparat flansele? Caut distantiere de 23mm dar gasesc doar flanse la dimensiunea asta. Multumesc

 

Superbe... si masinile si pozele.

 

Salut Teo.
Pai treaba sta cam asa:
Distantierele au dimensiuni cuprinse intre 1mm si maxim 20mm
De la 20mm in sus se fac doar flanse!

Eu te-as sfatui sa iti cumperi distatieri de 19-20mm pe spate pentru a fi safe din punct de vedere al frecarilor.

Victor, multumim.

 

Pana la frecat cauciucul de aripa mai e cale lunga..mai merg 2-3 mm mai ales ca am si gume stretch adica 235/35/19 pe janta de 8.5j si momentan am distantiere de 20mm..lasa-mi te rog aici sau un PM site-ul de unde ai luat flasele.

 

In ultimul timp mi-am propus sa definitivez PDC-ul si pe fata.

Dupa "marea schimbare" (schimbarea barilor, rotilor si arcurilor), am fost destul de entuziasmat incat m-a tinut pana acum
Dar totusi am decis ca este momentul sa continui proiectul inceput la acel moment. Mai exact cand am schimbat bara fata, a fost comandata cu gauri si bineinteles au fost vopsiti si doi sezori o data cu aceasta, cei aflati pe laterale, si cam asta a fost tot.

De curand am gasit un A5 donator si m-am apucat sa demontez tot ce a fost necesar pentru upgrade. Bineinteles ce mai avea de donat... ca fata nu mai era intreaga....
Asadar am reusit sa iau o parte din cablajul interior, buzzer, buton, centrala si mufe. La aceasta operatie am fost ajutat de Sorin, caruia ii multumesc.

Intr-o alta zi cu soare, cu ajutorul lui Catalin, ne-am apucat sa tragem firele "ca la carte" din spate pana in fata. A fost ceva de munca... destul de mult ne-a luat cablajul din compartimentul motor ce trece prin aripa si intra in masina prin stalpul A de la sofer.
Cablajul interior este pe doua trasee: unul de la centrala pana la bancheta spate, prin fata acesteia si continua prin prag pana la stalpul A de la sofer iar celalalt de la centrala direct la stalpul A pasager si de acolo la buton si buzzer.
Pentru cei iantereasati am sa incerc sa fac o schita maine.

Una peste alta, am reusit in acea zi sa definitivam cablajul din compartimentul motor si cel interior, mai putin cel din bord, responsabil de buton si buzzer.

Am dat comanda de ce piese am mai avut nevoie, dar tot mai am de comandat suportii de senzori de pe grila... au venit ambii pe aceeasi parte si nu i-am mai luat.
Am fost nevoit sa comand si butonul, chiar daca il luasem pe cel de pe A5, deoarece in cazul masinii mele , butoanele de PDC si ESP sunt pe dreapta, pe stanga fiind butonul de drive select...



In consecinta daca cineva este interesat de un buton PDC si ESP "normal" vorbim.



Ne avand ce face am montat si butonul; " beculeste" frumos. Mai ramane sa definitivam treaba!

 

Spor la treaba si succese ! O sa mai ai un beculet in plus si util chiar :D

 

frumos ce vad !!!
cand imi pun bari S-line imi pun si eu senzorii
nu am gasit inca bari...

 

andyzaharia, multumesc. Da! Un beculet in plus ! De fapt am completat consola centrala cu acesta.

Robert, multumesc.
Spor la cautat!

Si schitele cu traseele de cabluri promise:

 

multumesc pentru efortul depus cu schitele ! chiar sunt de ajutor ...

 

Impresionant retrofit din cauza traseelor cablajelor, bravo! Si mai tari sunt schemele astea

 

Foarte tare Mihai. Felicitari Mai ai pana cand va fi "full.... cu piele partial" ? (la tine pe bune, nu ca vorba alora de prin piete ? )

 

Ma bucur Robert, ca am putut fi de ajutor!

Multumesc Luciane!

Nucu ma faci sa rad
Ca sa iti raspund la intrebare totusi:
Ar mai fi....
- camera de mers inapoi - prea costisitor pentru cateva secunde de dat cu spatele pe zi
- receptie TV - destul de costisitor, luat in calcul - ma mai gandesc la acest aspect - spun luat in calcul mai mult pentru copii mei
- scaune electrice cu memorie - nu imi sunt extrem de necesare intrucat sunt singurul sofer pe aceasta masina
- lane assist - costuri mari si greu de folosit pe strazile din tara noastra.
- side assist - asisderea
- high beam assist - cochetez de mult cu acest retrofit, dar nu sunt impacat cu costul unei oglimzi retrovizoare cu aceasta functie.
- keyless entry & go - m-am gandit la acest retrofit si mai mai gandesc...
- incalzire auxiliara - cand isi vinde Sorin masina, mi-a promis ca imi da instalatia

Deci sunt detule pana la a fi full!

Acum nu imi mai vin in minte alte dotari pe care sa nu le aiba masinuta...
Aaaa..
- quattro
- perdelute geamuri laterale spate
- manere interioare portiere imbracate in piele
- home linck
- scaune incalzite spate...

Am punctat aceasta idee tocmai pentru a evidentia faptul ca multe masini se vad ca dotate, dar defapt sunt asa cum imi place mie sa le numesc: "Chel Line"!
Sub nici o forma sa nu fie considerata o "umflare in pene" a mea, dar o masina cu adevarat dotata nu se gaseste usor si nu va putea fii comparata, cu un minim de decenta, din punct de vedere al costului de achizitie/vanzare cu marea majoritate din piata....

 

Exista LIKE, pentru ultimul paragraf??? )

Felicitari !

 

Multumesc Gabi!

 

Foarte tari si detaliate schitele !
Felicitari pentru inca o modificare utila si un pas in plus pe drumul detailing-ului !
Numai bine si drumuri bune avand in vedere ultimele modificari meteo!

 

Multumesc Tudore!

Chiar daca a nins in weekend-ul trecut eu tot cu cele de vara ma plimb...
Sunt si eu curios cum va arata cu vechile roti pe 18" si lasata... Eu cred ca bine.

In ceea ce priveste garda la sol, din calcule cele doua seturi au cam aceeasi inaltime, tinand cont de faptul ca pe cele de vara am 255/35/19 iar pe cele de iarna 225/45/18.

Iar cu cele de vara masina sta destul de sus

Vom vedea.