Audi A4 vechi,poluant, pe motorina

Marfa a iesit masina, felicitari

 

Multumesc Kassel,bine ai venit inapoi;proiectul inca este in derulare;masina a primit scaune si volan de pe un B5 din 2000,scaunele au fost montate,cu volanul,surpriza,nu se potriveste pe coloana de directie,Acum va trebui sa i-au si coloana de directie de pe cealalta masina si sa vad ce va iesi.

 

Sper ca postezi poze la sfarsit si cu interiorul

 

felicitari pt tot ce ai facut la masina esti cu adevarat indragostit de masina.poate ca timpul te va face sa te razgandesti referitor la retragerea din club.toate cele bune.

 

M-am uitat acum la primele poze si la cele recente si masina arata foarte bine.Farurile o schimba enorm(dar parca am vazut o urma de condens la unul?ar fi pacat),vopseaua este foarte tare(atat culoare,luciu,cat si vopsitoria propriuzisa),jantele arata foarte bine pe masina.Inca un om care isi iubeste masina si care investeste in ea.Sa ai multa bafta cu ea si sa nu parasesti forumul.Eu oamenii ca tine ii apreciez pe forum,cei care se duc cu masina in service si casca bine ochii la ce se intampla(sau pun mana la treaba)si apoi vin aici si explica si altora cum se face o anumita operatiune.Cei ce doar se duc in service,lasa masina si nu stiu nici macar un pas din operatiunile ce s-au intamplat la masina,nu prea sunt pe placul meu.

 

Intr-u totul de acord cu colega...

 

Suntzmeu,sunt pefect de acord cu tine,de asta exista forumuri si asta e motivul pt care m-am inscris pe acest forum;daca am hotarat sa ma retrag este pt ca pe acest forum a ajuns sa se discute orice,numai despre date tehnice nu,sper ca lucrurile vor reveni la normalitate.In ceea ce priveste condensul in far,ai spirit bun de observatie,desi farurile au fost destul de scumpe,calitatea lor lasa mult de dorit(sunt marca Sonar):farul drept se abureste si-mi tremura si lupa si proiectorul la ralanti.Cand va fi sa inmatriculez mai tarziu masina in tara,le voi schimba,pana atunci....merg asa.

 

Asta asa este,s-a marit numarul de useri pe forum si mai greu se poate mentine curatenia pe sectiuni.Asta o pot rezolva moderatorii.Daca doar asta te face sa renunti la forum,eu zic sa mai ai putina rabdare si se vor pune lucrurile la punct.
Referitor la faruri : tremuratul se poate sa fie de la prinderi,asa pateam si eu la cel de pe dreapta(oem),imi vibra farul odata cu pornirea ventilatorului mic(vedeam lumina pe masinile din fata cum tremura)
Condensul il poti rezolva prin aceleasi metode ca la cel OEM,iar cel mai usor de pus in practica este cu saculetii de Silica gel(siliciu parca se numeste substanta,dar nu stiu sigur).Probabil fac fata la geamurile termopan pentru ca sunt inchide etans,dar banuiesc ca cel putin temporar va functiona solutia si la tine.Si farurile Oem sunt scumpe si se aburesc,important este ca arata bine cele alese de tine(la prima vedere parca aduc cu cele de BMW seria 3 modelul vechi).App cat te-a dus vopsitoria integral?

 

Din pacate nu farul tremura(e verificat,iti dai seama ca la asta m-am gandit prima data),ci chiar lupa si proiectorul;in ce priveste condensul,m-am gandit ca nu e etans bine farul,l-am mai carpit eu cu silicon,dar tot la fel face.Farurile sunt marca Sonar(chinezisme,ca multe alte lucruri after market),engel eyes pe negru si intr-adevar,aduc cu farurile de pe BMW seria 3 dupa 2000.Vopsitul m-a ajuns 800lire;initial ne-am inteles la 1000lire masina la gata,dar pt ca nu aveam stare si o parte a lucrarii am facut-o eu(am dat si am pus fetele de portiera,oglinzile,plasticele,etc) i-am dat suma mentionata.Ca o fi mult sau ca e putin,nu stiu,dar vreau sa va ganditi ca in UK altele sunt preturile la manopera(piesele sunt ceva mai ieftine ca in RO).

 

Astazi am montat noua coloana de directie,am facut juma-juma blocul de lumini(nu se potriveau la pini cablurile de pe masina cu volanul si blocul nou de lumini care are in plus CB si cruise control),dar tot nu am terminat...Mufa de la senzorul air bag si claxonul nu se potrivesc.Asa ca maine va trebui sa ma duc din nou la dezmembrari sa i-au cele 2 mufe,sa fac niste mici "adaptari" si aper sa vad "sus" si noul volan.Pt cei interesati sa faca aceasta operatie(transplant de volan b5 facelift pe vechiul b5) va spun din star ca va trebuie pe langa volan,bineinteles si caseta de directie care e diferita cat si jumatate din blocul de lumini(partea stanga cu pozitia,semnalizarea.etc).Butucul cheii a ramas acelasi.

 

CB? Pai si unde iti afiseaza?
Si la cruise control ai observat daca la activare se aprinde vreun bec in bord, avand in vedere ca nu era in standardul masinii?

 

Nu Ovidiu,nu ai inteles,sau poate nu m-am exprimat eu suficient de clar:masina mea nu are nici CB ,nici cruise control,dar blocul de lumini de facelift are,asa ca nu se potriveau pinii(mufele) de pe masina mea cu noul bloc de lumini,asa ca partea cu stergatorul de parbriz(unde are si setarile pt BC si cruise control) am dat-o jos si am montat-o pe a mea simpla.Daca bordul era de pe o masina diesel,as fi luat tot sa montez la mine implicit CB si cruise controlul,dar din pacate era de pe un benzinar.

 

Pai cred ca la masina ta merge sa pui cruise control fara sa modifici prea multe... numai sa gesesti maneta de diesel ca benzinarele fara facelift nu aveau.

Si eu vreau sa pun dar astept sa plece un coleg in Germania sa imi aduca maneta.

 

Nu ma intereseaza cruise control(daca eram in tara iti dadeam maneta gratis;daca astepti pana la sfarsitul lui septembrie cand vin in vacanta,ti-o dau atunci).Azi am montat volanul si am urmatoarele probleme:imi da eroare air bag(ma asteptam la acest lucru) si nu-mi merge semnalizarea(nu stiu ce are,va trebui sa desfac din nou),plus ca plasticele inferior si superior ce acopera blocul de lumini si coloana de directie nu se potrivesc cu noul volan si a trebuit sa fac o taranie,pur si simplu le-am rupt ca sa le pot potrivi.

 

Cred ca am descoperit de ce nu-mi merge semnalizarea,cred ca s-a stricat releul(sper sa fie asta,ca altfel e de desfacut tot bordul) care e si semnalizarea de avarie;am cumparat unul de pe ebay,astept sa-mi vina.Ieri am fost si-am facut MOT-ul(ITP-ul) si masina a iesit perfecta din punct de vedere tehnic(directie,suspensii,motor),tipul care a facut testul a fost impresionat de masinuta.In ce priveste testul de opacitate la motor(e total diferit de ce se poarta in RO) se face la 2000rpm si 3500rpm si dintr-un maxim de 1(care nu trece testul) mi-a iesit 0,09!Bineinteles ca nu am luat MOT-ul pt ca nu-mi merg semnalizarile;daca ma intrebati daca sunt idiot cumva(adica ce naiba cauti la MOT stiind ca nu-l treci din cauza semnalizarii),mie imi expira ieri si nu mai puteam sa circul deloc,asa mi s-au acordat 10zile in care sa remediez defectiunea,timp in care pot circula cu masina,dupa care se retesteaza numai partea care nu a trecut testul(adica semnalizarile) fara nici un cost in plus.Azi dimineata mi-a venit si interfata WAG si bineinteles ca am facut niste logo-uri,nu mi-a dat decat o eroare la alternator(is cam dusi carbunii,), cu motorul la ralanti totul a iesit perfect!,de parca motorul e nou(mi-a citit ca are 274k km).Cu aceasta ocazie am sters si eroarea de la air bag(aparuse in urma inlocuirii acestuia);urmeaza sa fac si logo-uri in mers sa vad cum e cu MAF,MAP si turbina.Mai ramane de aprofundat folosirea interfetei WAG,recunosc ca sunt un profan

 

Asteptam poze cu noul covrig instalat.Ai avut ceva tupeu referitor la modificarea mufulor de la airbag.Eu ma tem de un trasplant,desi mi-as dori alt volan,dar tot asa nu se potrivesc mufele.Decat sa musc din covrig in caz de Doamne fereste,mai bine stau in banca mea(stiu sa dau volanul jos,am mai facut asta).Bafta cu ITP-ul!

 

Suntzmeu,nu e chiar asa de greu sa legi niste fire intre ele si sa le izolezi;deocamdata nu-mi mai da eroare air bag(dupa ce am sters-o),sper sa ramana asa.

 

Revin cu ceva noutati:in primul rand a trebuit sa schimb etrierii spate,cel de pe stanga pierdea la greu lichid,cel de pe dreapta era umed,deci pe duca.Cost total cu tot cu manopera 290lire(un etrier m-a costat 89lire fara tva).Astazi mi-a sosit T BOX50 comandat de pe ebay(49lire),l-am montat(e pe mufele de la injectie) si......talpa!Am ramas uimit cat de repede urca masina in turatie si ce e mai uimitor ca trage muuult mai bine intre 1000-2000rpm acolo unde nu este in cuplu!Am scos putin masina pe autostrada si am ajuns f repede la 180km/h(mai mult nu am putut sa-i dai ca era trafic si trebuia mereu sa franez),practic a tras constant pana la aceasta viteza fara urma de cracnire;nu scoate fum deloc decat cel normal.Acuma surpriza pt mine:cand l-am cumparat(boxul) credeam ca e clasica rezistenta de 150 sau 200ohm si pt ca mi-a fost lene sa-l desfac,am masurat cu WAG COM-ul temperatura motorinei si-mi dadea o valoare de 56,1grade(tocmai folosisem masina,deci temperatura e normala),deci concluzia e ca nu-i o rezistenta,dar pana n-am sa-l desfac,nu pot elucida misterul.Am facut si loguri in mers,dar nu pot sa le atasez,poate imi da cineva o idee(sunt in vcs).

 

Prin T BOX50 te referi la power box (adica chiptuning)?

-----------------

Idee pentru a putea posta ecranele cu logurile in mers din VCD:
-deschide log
-apasa tasta printscreen de pe tastatura.
-deschide Paint
-in Paint da comanda paste
-salveaza image as...

Repeta actiunea pentru fiecare log (nu uita sa schimbi denumirea fisierului la fiecare salvare ca sa nu dai overwrite).

In felul asta o sa ai log-urile in format .jpg (sau .bmp in cel mai rau caz) pe care le vei putea posta.

 

E un box care se pune pe mufele de injectie,nu remapare(nu s-au rescris hartile din ECU).