Audi Drive Select la A4 B8 - Instalare buton si/sau activare buton ADS

Eu am instalat ADS-ul.

Daca citesti tot ai sa vezi parerile.

Dupa instalare nu te astepta la un cip tuning, in nici un caz....doar un raspuns la acceleratie, un timp mai bun sau mai lent....o directie mai promta sau mai moale...etc...

 

Deci: Merita sau nu?

 

e decizia ta...

daca zic da si nu o sa iti placa...nu ma injura
daca zic nu...atunci de ce am instalat? mam pacalit singur?
daca zic da si o sa iti placa, ai sa multumesti poate.

mai clar de atat nu pot fi....

PS: eu unu sunt multumit de el...

 

sebasbicu daca esti sau ai drum prin Buc intr-o vineri seara, dai un PM, treci pe la o intalnire si pot sa vezi pe viu. oricum, e vorba de o modificare care costa in cel mai scump caz cat doua plinuri de motorina, cred ca este cea mai ieftina chestie pe care poti sa o faci la motor pt un raspuns mai prompt al acceleratiei si un cuplu mai direct. nu prea e ceva cu care sa te bati cu caramida in piept ca e ultimul racnet de dotare pe masina si nici nu cred ca iti poti rupe parul din cap ulterior ca te-a saracit, dar este drept ca pe 143 de cai poate sa fie o diferenta mai mica ca pe 170. Tocmai si-a facut si Alekxxx vineri cand l-am sunat si era incantat, pe acelasi motor ca si mine...

 

Ok. Cand voi veni la Bucuresti o sa te contactez. Parerile voastre vi le-am cerut, fiindca am activat aceasta functie (ADS) pe masina unui coleg de forum, impreuna cu acesta si personal nu am simtit nici o diferenta. E drept ca am activat-o doar din MMI si nu a fost montat si butonul de comanda sau poate ca setarile din Vag Com nu au fost facute corespunzator (desi ma indoiesc de acest lucru). Am incercat sa activez functia si pe masina mea, dar nu am reusit sa fac sa-mi apara pe MMI comenzile (probabil ca am MMI Basic Plus), asa ca ar trebui sa cumpar comutatorul si sa fac instalatia electrica corespunzatoare (asta nu-i o problema), dar nu vreau sa fac o investitie a carei rezultat sa nu ma satisfaca.

 

Cel mai simplu sa-ti dai seama de timpul de raspuns este sa "piști" pedala de acceleratie rapid, de 2-3 ori intr-o secunda, pe confort nu vei simti niciodata nimic, pe dynamic, masina va oferi smuciturile scurte/rapide aferente.

 

Am o mica nelamurire: eu am modelul de audi a4 b8 cu display mic, nu e color dar e prevazut cu navigatie. Functioneaza setarile descrise in link si pentru acest model ? Ma refer la meniul ascuns cand se tine apasat 6 secunde simultan pe car si setup ?
Multumesc.

 

Si eu am MMI BASIC PLUS si da merge doar cu butonul. nu o sa iti apara pe MMI functiile.

 

Fara MMI full si navigatie, nu exista modul individual. Deci se poate controla doar din buton, confort, dynamic sau auto.

 

Eu nici dupa ce am venit la intalnire nu am reusit sa-mi dau seama ce fel de MMI am, in cazul in care se poate activa doar din MMI, unde pot sa activez functia asta? Ma gandesc initial sa fac asa, pasul 2 sa pun butonul si eventual pasul 3 o remapare la 170 cp..

 

Esti din Buc, faci o vizita la service-ul unde ne-am montat toti, vorbesti cu omul, incerci si vezi daca merge, sau stai si postezi pe forum crezand c-o sa ghiceasca cineva raspunsul, alegerea ta

 

Pai nu de aia exista forum? Ca sa discutam initial si sa tragem concluzii ulterior..
Vreiam sa stiu daca se poate face gen cu Vag Com ala si atunci nu ar mai fi trebuit sa ma taraganesc pe la diverse service-uri.

 

Degeaba exista si forumul daca nu se citeste
Daca o sa te uiti mai atent vei observa ca eu mi-am activat din vag-com aceasta functie fara sa imi mai montez si butonul. Selectia o fac din MMI dar acest lucru asa cum spunea si GunX este mai dificil in timpul mersului si de aia e recomandat sa ai si butonul.

 

Probabil ca odata activata chestia asta ar fi ON mai tot timpul, sau se reseteaza la oprirea motorului?
Adica nu mi se pare ceva de frecat tot timpul de pe dinamic pe confort and so on.. Cu siguranta daca ar fi existat butonul acolo, ar fi fost apasat mai des.
Evident ca ar fi urmat si butonul candva, insa nu e un must.

 

Atata vreme cat nimeni nu stie dpdv tehnic ce presupune dynamic si ce face el de fapt motorului, nu cred ca este indicat sa mergi cu el mereu asa "fortat"

 

Cred ca cel mai bine ar fi sa vad eu cum e sistemul asta pus pe motorul de 143cp ca la tine am vazut cum e. Este altceva intr-adevar dar tu ai si 170 de cai frumosi
Iar apropo de cum reactioneaza motorul, presupun ca asta se vede in timp. Tendinta la mine e sa schimb masinile destul de des.

 

Acest "ADS" pentru motor nu face nimic iesit din comun. Aceasta dotare/functie este echivalentul unui "Sprint Booster" pentru pedala de acceleratie. Asa cum m-am lamurit si eu, ADS-ul (pentru motor) nu modifica parametrii de functionare ai motorului sau turbinei. Dupa cum stim cu totii, clapeta de acceleratie nu este actionata direct de pedala de acceleratie: prin modificarea pozitiei pedalei (apasarea sau eliberarea acesteia) se transmite o informatie calculatorului de motor, care acesta la randul sau o transmite clapetei de acceleratie, facand-o sa se deschida/inchida mai mult sau mai putin. Asadar ADS-ul pe pozitia "Dynamic", nu face altceva decat "sa pacaleasca" calculatorul motorului in ceea ce priveste pozitia pedalei de acceleratie, facandu-l "sa creada" ca pedala este apasata mai tare.
Ca sa fiu mai clar: daca pe pozitia "Comfort" (care se regaseste activata pe orice Audi fara ADS) apasam 15% din cursa, pe functia "Dynamic", calculatorul motor primeste informatii ca pedala (avand aceeasi pozitie) ar fi apasata la 30% din cursa. De aici si efectul: se crede ca motorul este mai energic.
In concluzie, daca pe pozitia "Dynamic" se apasa 15% din cursa, ca sa avem acelasi efect pe pozitia "Comfort", trebuie sa apasam pedala 30% din cursa, iar acest "Sprint Booster" pentru care altii cu alte masini dau bani sa-l monteze, la A4B8 (si nu numai) este "incorporat" in calculatorul masinii, numai ca trebuie activat (ca de fapt multe alte functii, pentru care daca nu-i platesti neamtului la cumpararea masinii, nu ti le activeaza).
Ca sa intelegeti mai bine, in cazul in care nu am fost prea explicit, puteti citi pe internet mai multe despre "Sprint Booster".
Parerea mea este ca ADS-ul este foarte util pentru suspensie si directie, dar pentru motor, daca vrei sa ai acelasi efect ca cel de pe pozitia "Dynamic", trebuie sa apesti mai tare pe acceleratie.

 

Din ce citesc mai sus trag concluzia ca pare destul de safe. Tind sa cred ca in timp mai repede ar aparea defectiuni de la eventuala functie start/stop mai degraba decat ar fi de la dinamismul asta..

 

Este la mintea oricui ca ceea ce crezi tu e absolut adevarat despre functia Start/Stop. Normal ca pornirile repetate (chiar si la cald) duc la uzura mai rapida a unor elemente (demaror, baterie acumulatori, etc.), dar nici nu-i corect sa spunem ca strugurii sunt acri fiindca nu ajungem la ei. Eu merg in continuare pe ideea ca orice dotare este un plus de confort si/sau siguranta si e binevenita.
Cred ca a fost Off Topic, dar discutam si noi...

 

dr_dumi, inainte sa tragi concluzii, sebasbicu nu are ads si din ce spune, nici nu si-a facut inca timp sa vada/simta diferenta live il invitam inca la intalnire, pt ca pana la urma este un retrofit extrem de simplu/ieftin.

sebasbicu, citeste ce am spus eu referitor la timpul de raspuns al pedalei ca sa vezi ca nu este nici pe departe vorba doar de remaparea pozitiei de pedala. pe confort orice faci si oricate procente o apesi, ai un "lag" de raspuns (cam 2/3 dintr-o secunda in care masina nu reactioneaza DELOC). pe dynamic raspunsul pedalei este ca de benzina aspirata.

in plus, ceea ce simti imediat este faptul ca la aceleasi 2000rpm, masina te smuceste, cuplul nu mai este controlat de calculator in modul "lent". pe pozitia confort, nici macar la blana totala, masina nu trage la fel de prompt si puternic cum trage pe dynamic la doar o "piscare" de 15% a acceleratiei. nici daca conduci ca ultimul dement, modul confort este facut ca pasagerii sa nu simta nici un fel de "bagat" in scaun brusc, pt ca asa cum unii iubesc senzatia (noi), altii o urasc (exemplu mamele si unele din sotiile noastre)

zgomotul motorului diferit este cea mai buna indicatie obiectiva ca motorul functioneaza in alt mod.