Audi - UBH - A4 B6 1.8T AVJ

Spoiler alert !!!

 

Sa mai punem de un update

Am schimbat amortizoarele, la cum aratau cele de pe masina sunt aproximativ 85% sigur ca au fost cele originale ale masinii... etichetele erau istorie. Au fost inlocuite cu SACS

Inlocuit PRV pentru ca a cedat... consumul de ulei este in limitele normale.

Am restaurat o buna parte a plasticelor din interior (inclusiv fata climatronicului) @request pot adauga mai multe poze:


Ne pregatim pentru upgrade duze parbriz, presuri iarna cauciuc si lumini in partea inferioara a portierelor.

 

PRV ???
detaliezi pls?

 

detaliez si aici :D dar ce? ...PRV? = Pressure Regulator Valve , este deasupra turbinei la noi (palamida aia neagra de pastic) -> http://c1552172.cdn.cloudfiles.rackspacecloud.com/6519_x800.jpg

 

Ce inseamna PRV, asta te-a intrebat. Cred ca ai vrut sa spui PCV. Bafta.

 

Si asta are legatura cu Secondary air injection.. sau doar regulator de presiune / vacuum?

PCV valve seamana cu supapa de la epuratorul de gaze, care l-am schimbat in primavera, iau poza pusa de Oddy este altceva.. si de aceea eram interesat

 

@Cristi
PCV-ul e jos, deasupra filtrului de ulei, in furtunul cu forma in " T " -> https://c1552172.ssl.cf0.rackcdn.com/6421_x800.jpg
PRV-ul (Confundat ca PCV), este deasupra turbinei si face "legatura" intre filtrul de aer, adimisa la turbina si gazele de carter. Supapa este actionata de vacumul turbinei.

Nu stiu cat de bine m-am exprimat, am incercat sa o fac pe intelesul tuturor, link-uri ajutatoare mai jos

REF:
http://www.audizine.com/forum/showt...y-a4darkness?p=7273115&viewfull=1#post7273115
http://www.audizine.com/forum/showthread.php/529050-PCV-Valve-revision-D-vs-Revision-F

Cica a nu se confunda

@F33lings, are legatura cu gazele de carter, vaporii de ulei, presiunea/vacuum in carter.

Spre exemplu, defectul PRV-ului la mine s-a manifestat intr-un consum de ulei marit, valva a ramas blocata pe deschis, intr-un drum de 500KM am completat cu aproape 1L de ulei. Iar busonul de la ulei era destul de greu de desfacut.

 

Cu ce ai reconditionat plasticele ?

 

Fratele drogas, cu Plasti Dip original Premix nu alte balarii de ART sau mai stiu eu ce nebuneala ... inclusiv maciulia de la Schimbator... i se mai spune si nuca, dar nu se mananca ) eu ii spun maciulie daca tot o frec zilnic... pe nuca am dat trei straturi de lac satinat mat, a iesit perfect. Am restaurat si ceva plastice de A6 C5, au iesit si alea perfect.

Inca mai caut o solutie, similara, pentru butoane, nu imi place ideea de sticker pentru restaurare...

 

Mersi mult au iesit de efect, ma paste si pe mine o intinerire de acest gen insa imi e sila de demontare ...

Spune-mi te rog cum ai depistat defectul cu valva PRV si daca ai scapat de problema.

In 6000 de km cam completez un litru de ulei 5w30, nu ma supara consumul( il au inca 3-4 de pe forum cu 1.8 T) insa daca poate fi redus de ce nu... cum overific pe a mea?

 

sa vezi plasticele live, putem stabili oricand o intalnire... iti dau voie sa le atingi )))

sincopa cu PRV-ul a fost clara, presiune/vacuum exagerat in carter, "desurubarea" busonului de ulei grea/dificila , opunea rezistenta (dupa ce a functionat motorul si nu la relanti). plus consum de ulei, dupa cum am zis in 500KM aproape 1L ulei fata de foamea obisnuita.

este destul de greu de desfacut din pricina colierelor, si eu am o mana mai groasa... poti desface si vezi cum arata membrana, ar trebuii sa fie in pozitia deschis cu un ochi foarte bun se poate inspecta. sau ... cu un vacuum puternic, mecanismul este relativ simplu.

 

in weekend ne-am mai plimbat putin, cam 450KM, masinuta s-a comportat exemplar :P

Urmatoarele MOD-uri pe lista:
1. schimbat + upgrade spalator parbriz (din cele cu jet/pistol in cele cu pulverizator/spray)
2. retrofit iluminare inferioara portiere (lumina simpla fara log-uri si alte nebunii)

Am observat ca El-Wire-ul a inceput sa dea semne de imbatranire (dupa aproape 1an), ma gandesc sa-l schimb sau sa renunt definitiv la idee, nu am luat o decizie, inca

zilele astea mergem la SPA, din cauza prafului mi-a crescut consumul cu 10% //ironyoff

 

Am fost la spa, si cu ocazia asta senzorul g28 a sarbatorit momentul si nu mai vrea sa munceasca

 

Gata si cu senzorul
Si pentru ca black friday asteptam hertz dsk 165.3 urmeaza si poze

 

Am montat o parte, urmeaza si tweeterele care s-au dovedit a fi putin mai mici, dar cautam solutii..
Se poate observa un plus maxim asupra sunetului... Mai mai ca sunt tentat sa anulez amplificarea si sa inlocuiesc si difuzoarele pe spate

Am dat comanda pentru :
Amortizoare portbagaj
Distributie completa
Switch-uri geamuri - usa sofer
Leduri ambientale plafoniera
Senzor ulei

Urmeaza revizia in 1000km si voi merge pe motul 8100 x-cess 5w40
Nu am uitat de poze dar nu am terminat lucrarea stam prost rau la poze

 

Felicitari pentru munca depusa!
Multumit de Hertz ?

 

Momentan foarte multumit de Hertz ... imi pare rau ca nu m-am indurat de banuti, eram foarte tentat catre HSK-uri .. dar cum in 80% din cazuri e nevasta in masina ... care vorbeste mai mult decat orice post de radio ... sunt suficiente si astea

 

Hertz Dieci DSK sunt concepute sa mearga neamplificate. Pt HSK-uri ai fi avut nevoie de amplificator

 

that's no issue in spate zace deja un Alpine care impinge lautarii intr-un JBl GT5-12.. in plus este loc suficient in portbagaj pentru "droage" :P

 

Daca deja esti initiat si mai vrei calitate, urmatorul pas ar fi sa anulezi difuzoarele spate si sa iei un player care suporta time alignment sau un procesor de sunet
Sunt curios cum iti arata portbagajul, caci eu l-am ocupat 50% cu o incinta 60L si o cutie de amplificatoare