Avertizare Presiune / Nivel Ulei aprins in bord / Joja ulei - Verificare nivel ulei la A4 B6

Buna,
Am si eu un Audi A4 1.6 Benzina din 2003 si am facut service-ul acum. Stiu ca se baga 3.75 litri de ulei cand schimbi dar ala de la service mi-a pus 4 litri (cat era in bidonul ala ce l-am cumparat) si se vede nivelul uleiului putin peste joja. E vreo problema sau pot aparea ceva probleme, sa-l lasa asa sau ce as putea face ? multumesc.

 

Salutare,
De ceva timp am inceput sa am si eu consum excesiv de ulei doar ca la mine nu pierde din putere, am si ceva pierderi dar nu mari. Pana acum ceva timp cu pierderi cu tot, masina papa cam 1 litru la 4-5 mii km, acum de vreo saptamana cam la 1500 km bag 1 litru. Este cazul sa segmentez motorul sau cum sa rezolv problema ? Eu am un A4 B6 de 1,6 motor benzina. Multumesc anticipat pentru sfaturi.

 

Va salut,

Am ajuns in momentul in care trebuie sa ii schimb distributia la masina, iar cu ocazia asta ma gandesc daca ar trebui sa schimb si semeringurile la supape, pentru ca am un consum de ulei de circa 1,7 L la 10000 km (5w-40) indiferent de marca uleiului. Masina dimineata la rece cam fumega albastru. Postez un video ca sa va lamuriti de anvergura fumului. Merita schimbate, sau fumul si consumul de ulei provin de la uzura motorului?

http://youtu.be/dOrMNY6qjPc

 

va salut pe toti,mie cind mi se aprinde senzorul de ulei,m-am obisnuit,dupa ce verific uleiul,o rasucesc putin si...mai merg inca 1000km,si apoi...o iau de la capat!

 

Salutare,
Cine imi zice si mie care este consumul de ulei dat de producător pt. tipul meu de motor?sau cine are acest tip de motor poate sa imi zică din proprie experiența cat completează intre 2 schimburi.

Mersi

 

salut. detin un a4 b6 1.6 alz 2004. desi nvelul uleiului ( ravenok 5w40 made in germany) este la nivel uneori se aprinde in bord martorul galben de ulei cu mentiunea min, banuiesc ca de la minim. ca si rezolvare scot joja si se reseteaza, desi cum am precizat nivelul este normal spre maxim. intrebarea este daca nu cumva scotand joja ca si mod de resetare mi se replanifica la un anumit timp de km si se aprinde iar la parcurgerea acestora? acest martor are cumva si rol de service la anumiti km parcursi sau doar indica nivelul uleiului? va multumesc

 

Acel martor indica doar nivelul uleiului. Ti se reseteaza din bord pentru ca ridici capota nu ca scoti joja. Te va avertiza din nou dupa o mica distanta parcursa daca nivelul nu este corespunzator si/sau senzorul de ulei este defect. Inlocuieste senzorul daca nivelul de ulei este la maxim. Bafta.

 

Salut

Detin un Audi A4,model B6 din 2003,131cp motor AFV.In timpul functionarii am observat aprins in bord martorul de ulei Senzor de culoarea galben.
Am observat ca mai multi detinatori de Audi au patit acest lucru,poate ma pot sprijini moral cu un sfat sa stiu ce masuri sa iau.
Mentionez faptul ca aceasta problema nu am mai avut pina acum,uleiul este la nivel,este schimbat de aproximativ 2000 km,Castrol Edge 5w40.Decind detin masina am avut acelesi ulei si nu am avut nici o problema.
Am citit pe forum privitor la senzor ca unii detinatori au schimbat senzorul si nu a disparut eroarea.Motorul are acelasi mers,nu s-a schimbat nimic in functionare.

 

Salut, se pare ca am si eu o problema cu uleiul si consumul de ulei.
Am masina (A4 1.6 ALZ 2002, 210.000 km) de aproape un an, iar de cateva luni consuma cam mult ulei si scoate fum, nu am fost atent de la inceput, as zice 1 litru la 1500 km, uleiul este aproape nou, poate am 3000km cu el, Castrol Edge 10w40. Porneste bine, dupa ce se incalzeste motorul (azi am verificat asta) incepe sa scoata fum alb si miroase putin a ulei. La o accelerare pana pe la 6500 de rotatii, scoate un nor de fum alb.
O problema ar mai fi ca bujia 2 (si 3 si 4 dar mai putin) e cam murdara de obicei, dar nu motorul nu merge doar in 3 pistoane, merge normal. De asta tatal meu crede ca se poate sa se fi stricat segmentii pe acel piston/cilindru. As vrea sa mai cer niste pareri si aici, pentru ca tatal meu crede ca ma asteapta o segmentare si asa cred si eu, dar nu suntem niciunul mecanici de meserie. Nu prea vad pe nimeni sa dea raspunsuri in threadul asta, dar poate se uita cineva.
Am vazut prin forum pret pentru segmentare, simeringuri, etc, aproape de 2000 de lei. Cred ca e rezonabil pentru asa operatie importanta si "revigoranta" pentru motor.

Ce am schimbat de curand la ea: ulei, filtru de ulei, de aer, distributie, antigel, pompa de apa, furtunul epurator de gaze (pe acolo se mai evapora ulei, am dat vina pe el pentru pierderile mici, dar acum e nou, original si totusi consumul de ulei mult mai mare), bujii NGK, fise Bosch, bobina Beru si Suction Jet Pump si vreo 2 furtunase de vacuum, care nu erau fisurate dar nu mai aratau prea bine.

Multumesc.

 

In primul rand ce culoare are fumul ? Daca este negru, amestec incorect (prea mult combustibil), daca este albastru, problema motor (ardere ulei, probabil segmenti), daca este alb si mult, problema apa in cilindrii motorului (cel mai probabil garnitura de chiuloasa). Simplu, nu?!

 

El zice ca fumul e alb, tu zici ca in acest caz chiuloasa. Daca e asa nu ar trebui sa ii consume antigel?

 

Pare alb, nu stiu daca e chiar albastru, dar sigur nu am apa in ulei, nivelul uleiului scade nu urca. Fumul are si putin miros de ulei ars.
Nu pare problema de supape (cel putin nu grava) pentru ca nu bate nimic la motor. Observatiile astea sunt de la tata, cum ziceam, nu e mecanic de meserie, se pricepe la destule chestii la motoare, dar tot vrem si pareri avizate.
Primul test pe care il mai fac va fi un test de compresie. Trebuie sa vad cu ce ma ajuta vag-com la asta, dar trebuie sa ajung si la un service cu masina cat mai curand si sa limitez drumurile mai lungi.
Daca primesc oferta de la mecanic pentru segmentare o sa pun aici ceva rezultate si probleme in continuare. Ce am mai gasit pe forumuri, s-ar putea sa se fi aliniat segmentii ? Suna mai frumos decat alte probleme posibile.
Nu m-ar deranja segmentarea daca ar rezolva toate problemele astea si pe termen lung, pentru ca alte probleme nu am mai gasit la ea.

 

Daca mananca ulei si il gasesti in antigel = garnitura chiulasa.
Daca mananca ulei si nu il gasesti in antigel = segmentare.
Test de compresie? Iti pierzi vremea degeaba. Si banii. Iar Vag-Com nu te ajuta catusi de putin la testul de compresie.

 

Daca maninca ulei nu e neaparat pe la segmenti, trebuie schimbate simeringurile de supape, se intaresc din cauza uleiului neschimbat la timp si nu mai retin uleiul, acesta fiind tras mai usor pe la coada supapei mai ales la motoarele pe benzina, unde e mereu vacuum in admisie.

 

Stiu ca vag-com nu ajuta la asa test, ulei in antigel nu exista nici antigel in ulei, pentru ca nivelul scade nu urca. Si scoate fum ca de la ulei.
-> segmentare + simeringuri, nu ? ca sa adun informatiile de la toti.

Poate avea legatura consumul de ulei cu sistemul PCV ? Ventilatia pentru capacul de sus de la motor (de la culbutori). Am schimbat valva SJP (suction jet pump). Exista dupa ea un furtun in forma de L intre valva si admisie. Furtunul asta arata normal cu motorul oprit, dar cand pornesc motorul se strange, ca si cum se formeaza vid in el. Un coleg mi-a zis ca ala trebuie sa reziste la presiunea (sau vacuum-ul) din interior fara sa colapseze. E un furtun de 45 RON, dar as vrea niste informatii daca se poate inainte sa il schimb. Merita schimbat ? Care e functia lui ?

 

Salut,

Am un Audi A4 B6 2002, motorul de 1,6 102 cai, achizitionat de cateva luni.
Nu reusesc sa ii dau de cap cu consumul de ulei.
Teoretic masina are 156 de mii km, intrata in Romania din Germania acum un an jumate.
I-am schimbat uleiul acum 7 mii km, am pus Mobil 10W40. Dupa circa 2 mii km , mi s-a aprins martorul de nivel de ulei. Am vericiat cu joja, chiar era nivelul scazut, la minim. Am completat cu 250 ml, dupa 60-100 km, din nou a ajuns la minim , cu martorul aprins. Mentionez ca asta s-a intamplat iarna, nu stiu dc are relevanta. Primii 2000 km i am facut astatoamna, si nu am avut nicio problema.

Ciudat este ca am recompletat uleiul, dupa 100 de km, iarasi nivel scazut. Am continuat sa merg peste 1000 km cu nivelul scazut, (nerecomandat, stiu) si nu s-a intamplat nimic. Cand am verificat nivelul, era evident scazut, dar nu mai scazut ca dupa primii 100 km. Ai zice ca se adre pierde cumva uleiul in primii 100 km dupa ce completez, apoi ramane la nivelul acela peste 1000 km.

Am dus-o in service, a facut un test de noxe, au iesit hidrocarburi multe. Mentionez ca masina are si instalatie GPL, si am mers cam fifty fifty pe benzina si gaz. Catalizatorul este infundat (mecanicul mi-a spus ca ori il sparg si resofteaza si merg asa, dar nu mai trec ITP ul si poluez, ori il schimb dar e f scump) iar la motor, a zis ca trebuie desfacut, si costa mult.

Nu ar fi mai ok sa completez din cand in cand cu ulei (estimez un litru jumate -2 la 15 mii km) decat sa ma apuc sa desfac motorul ?

 

De ce nu schimbi marca de ulei si sa pui un ulei mai bun decat mizeria aia de 10W40. Cine v-a spus voua ca daca ai Km multi parcursi trebuie sa puneti un ulei cu indice de vascozitate mai mare ? Asta este o mare prostie.

O zi buna

 

Salut, am primit, prin telefon, niste valori de la testul de compresie. Cilindrul 1 : 9.5, cilindrul 2: 8.5, cilindri 3 si 4, tot pe aici, in medie 9,5 compresia. Mecanicul mi-a zis: segmentare. Compresia a fost facuta la rece, fara ulei in capul pistonului.
Cum se poate ca dupa cateva luni de cand am cumparat masina sa se strice in asa fel ? Nu am verificat compresia inainte sa o cumpar, e adevarat, dar nu scotea fum deloc.
Alte pareri ? (am descris problemele si mai sus, nu vreau sa le reiau).

 

Este doar un fier, asa ca nu te mai mira daca se strica! Asa as putea sa spun si eu cum de mi-a iesit biela prin motor la (doar ) 200.000 km? Sau cum de am racit astazi cand ieri nu aveam nimic!!!

 

Exact.
Si as mai adauga ca daca eu as vinde o masina si mi s-ar cere de catre un posibil client sa faca test de compresie, l-as trimite la plimbare in secunda 2. Si cred ca nu sunt singurul.