Avertizare Presiune si de Nivel Ulei aprins in Bord / Consum ulei la A4 B5

Chiar daca a trecut ceva timp de cand am rezolvat problema imi fac mea culpa ca nu am impartasit-o si cu voi. Da....am inlocuit senzorul de ulei care e prins pe baia de ulei cu unul nou cumparat cu vreo 200 ron parca si am rezolvat problema.
Asta e ...vrem calitate la masini...avem senzori...

 

salutare!
sunt de 1 an pe forum am de 1 an masina si acuma am intampinat prima problema. exact ca si valy2 imi apare pe display iconitza respectiva si sub ea SENSOR. am facut 800 de km de la schimbul de ulei.am citit toate discutiile legate de problema asta si in mare parte m-am lamurit daaaar. eu sunt in austria si k sa ajung la tester trebuie sa fac in jur de 80 km. intrebarea e: merita riscul? de unde stiu eu k pompa de ulei merge si masina are ungere sau pot sa verific chestia asta? nu vreau sa fac ceva sa imi fac praf motorul. si ink ceva; stie cineva cat e un sensor(in cazul in care e defect) in romania pt modelul meu[a4, 2003, 1.9 tdi quattro],asa k sa am o idee, asta doar daca pot veni pana in romania asa. sensorul respectiv imi sta aprins tot timpul cand merg cu masina. daca cineva ma poate ajuta cu un sfat ii sunt recunoscator. ms anticipat!

 

In Romania senzorul ulei din baie costa 330 lei la reprezentanta. Verifica joja de ulei si vezi cat ulei ai in baie. Daca ai zgomote dubioase la relanti sau putin turat la motor atunci ai probleme si nu poti sa circuli. Daca motorul merge OK si nivelul de la joja este corect (adica in toleranta acceptata minim sau maxim) atunci este senzorul dus. Si eu am patit la fel mi se aprindea senzorul si cerea sa completez cu ulei pana am verificat joja si cand am vazut ca nivelul este aprope de maxim mi-am dat seama ca este senzorul de vina din baie. Se pare ca este o slabiciune la motoarele pumpe duse acest senzor.

O zi buna

 

motorul merge ok si pe joja e aproape de punctul de maxim. o sa pun oricum testerul pt mai multa sigurantza si daca nu e mai mult de atat o sa il repar in romania. ms mult
o zi buna si tie! salut!

 

La tester nu o sa-ti dea nimic dar pune-l ca se te convingi. Cand vi in Romania nu-i da pe carja mai mult de 160 ca sa poti supraveghea consumul de ulei. Adica trebuie sa verifici joja de pe o zi pe alta (sau cand motorul este suficient de racit ca sa arate pe joja nivelul corect) daca zici ca senzorul ramane aprins. Bafta
O seara buna

 

incredibil!
problema s-a rezolvat peste noapte. dimineatza cand am vrut sa mut masina din loc ce sa vezi?! introduc cheia si imi arata "OK' pe display interesant. nu i-am facut nimic altceva. am dat la automat, am lasat pornit motorul o perioada, martorul de la ulei disparuse. habar nu am ce s-a intamplat peste noapte ) oricum dupa ce ajung acasa o sa ii fac o verificare.
ms! o seara faina! salut!

 

E defect senzorul si de data a trimis calculatorului o valoare eronata, dar care s-a incadrat in limitele normale Probabil o sa reapara problema dupa o perioada.

 

mi-a scazut uleiul la masina sub minim si tre sa-l completez.eu folosesc acum castrol 5w40,dar nu mai mi-a ramas,si as vrea sa-l completez cu altul aceeasi densitate 5w40 dar este alta marca mobil 1.as vrea sa stiu daca are ceva...multumesc

 

Din cate stiu eu uleiurile pot fi amestecate cum vrei.
Nu stiu la Castrol, dar la Motul poti pune chiar si mineral peste sintetic.
Eu as completa cu un ulei ieftin, pentru ca oricum lucreaza un interval de timp mai scurt.

Voi ce stiti de amestecul diferitelor tipuri de ulei ?

 

Producatorii spun ca nu trebuie amestecat.Eu am probat la un fiat ducatto si nu a avut nimic.Am pus Aral 10-40 peste Mobil 15-40.

 

Sunt curios, ce producator spune ca nu trebuie amestecat?
Motul si Mobil1 spun ca nu e nici o problema.

 

problemele cu amestecatul erau in timpurile vechi,sau si acum se mai aplica la motoarele cu turatii diferita,sau diesel vs benzina,turbodiesel,nu aceleasi sunt turatiile temp. de lucru si de aceea nu se pot amesteca,eu am pus ulei pt camioane la o Alfa din 90,si a inceput fumul albastru,si stiu pe cineva baga ulei de camioane in Logan si n-are nimic,zice proprietarul si asa umbla,deja are peste 10,000 ,noi am carat ulei direct de la imbuteliere din A. si pot spune ca acolo erau lucruri foarte ciudat,cutii cu firme multiple ,cam aceeasi ulei,cateodata un pic de aditiv si atat,nu ma pronunt pt toate uleiurile,asta era la o anumita firma

 

Salut baieti. Vin cu o intrebare care ma framanta si as vrea sa fiu sigur inainte sa arunc cu banii aiurea.
Acum vreo luna mi-a scazut nivelul uleiului de mai sus de mijlocul indicatorului de pe joja sub punctul minim in aproximativ 700 de km. Cand zic indicatorul de pe joja ma refer la partea in relief de la baza jojei.
La un service mi s-a zis ca nu am pierderi exterioare si mi s-a recomandat segmentarea iar la altul doar schimbarea simeringurilor.
Am completat cu aproximativ 600 de ml de ulei si nivelul a ajuns putin mai sus de punctul maxim de pe indicator si, desi am facut cam 500 de km de cand am completat, nivelul nu a scazut deloc, desi am tinut motorul si la 4000 de RPM cand vroiam viteza mai mare.
In acest caz ar fi 3 situatii:
1. Oricat ulei as fi adaugat eu joja nu poate arata decat nivelul maxim al indicatorului si in cazul asta am completat eu cu mai mult ulei decat trebuie si motorul mi-a mancat ulei, dar nu suficient ca sa scada si nivelul aratat de joja
2. A existat o pierdere exterioara nedepistata de mecanic
3. Motorul nu a mancat ulei deloc insa nu inteleg ce s-a intamplat de si-a revenit si nu mai pierd ulei.

Ce parere aveti?

Eu ma pregatesc financiar sa schimb simeringurile insa nu as desface motorul daca sunt sigur ca nu mai mananca deloc. Mentionez ca nu am fum albastru.

 

Tine masina sub observatie cu verificari periodice ale nivelului de ulei. Daca mai se constata pierderi, 90% cauza este simeringul de la supape. Asta daca ai Km destul de multi. Am si eu un VW in familie motor 1.6 care are 210 000 km la bord si consuma ulei in cantitati minime (600 grame la 10 000 km) de la schimb la schimb. Mai depinde acum si cu ce ulei ai completat pentru a ajunge la nivel.

O seara buna

 

Probleme ulei audi a4 b5 1.6 benzina an 2000

Salutare,
Am tot cautat pe forum si nu am gasit un post care sa ma ajute in problema mea care este urmatoarea. Am un audi a4 b5 benzina 1.6 an 2000 cu facelift. Mergand cu masina constant cu o viteza de130 km/h mi s-a aprins martorul rosu la ulei in bord.
Am mai mers 10 km si am ajuns acasa, dupa care am lasat-o pe loc drept iar a 2-a zi am verificat uleiul (are 8000 de km acesta fiind Castrol 10-40) si nivelul e bun iar uleiul nu era chiar negru ars.
Dupa am dat o cheie la masina si nu mi s-a mai aprins becu in bord, am plecat cu masina pentru ca aveam treaba si nu puteam fara dar am mers cu 90 km/h si s-a aprins iar becul.
La intoarcere spre casa (25 km) mi-a picat dracii si i-am dat talpa (140-150km/h tot drumul fiind numai autostrada in Germania) si nu mi s-a mai aprins nici un bec.
Tot acest timp am observat ca atunci cand mi se aprindea martorul la ulei rosu motorul meu se incalzea mai repede si ajungea mai repede la 90 grade unde intepenea. Ar putea avea legatura termostatul sa ramana inchis si sa nu imi raceasca motorul circuitul de racire si cu ocazia asta sa afecteze uleiul ?
Uitasem. Dupa ce am facut schimbul de ulei am plecat in Germania cu masina dupa ce facusem vreo 1000 km in tara si am mers 2000 de km doar cu pauze scurte si cand facusem aproape 1900 mi se aprinsese martorul de ulei la bord galben. Atunci am verificat si imi papase ulei si asa ca am completat cu 300 ml si nu am mai avut nici o problema pana acum.
Sper sa ma poate ajuta cineva cu o sugestie. O sa ma duc si la reprezentanta la audi cu ea dar as vrea sa stiu daca a mai avut cineva problema asta ca sa stiu sa le zic la ce sa se uite. Ajutor please.

 

Cred ca ai o problema la pompa de ulei. Ca se elimini din ecuatie acest aspect trebuie sa faci masuratori cu un ceas special pentru presiunea in rampa.
Nu stiu exact valorile care trebuie sa se regaseasca la masina ta pentru presiunea in rampa. Daca acele valori nu sunt conforme exista riscul sa ai o problema cu ungerea motorului si ulterior sa gripezi motorul. Ai grija ca in general orice martor de culoare rosie aprins in bord (excludem baterie, centuri, etc..) impune obligatoriu oprirea motorului si tractarea pana la cel mai apropiat service pentru remedierea problemei.

O scanarea a masini ai facut ca sa vezi niste parametri ai motorului in mers ?

Inca ceva te rog ca pe viitor sa nu mai deschizi un topic nou fara sa folosesti functia Cauta pentru ca topicul o sa fie sters fara explicatii. Adreseaza intrebarile sau opiniile tale in topicuri deja deschise asa cum este acesta unde am mutat mesajul tau initial. Multumesc de intelegere si bafta in rezolvarea problemei.

 

Temperatura uleiului la 90ºC nu este nici o problema, iar 140-150 kmh nu insemana talpa. Talpa este dupa 6000 rpm in orice viteza. Ai f mare grija sa nu'ti pice pompa de ulei care costa aprox 100€ (cea mai buna) ce poate avea consecinte sa iti pice turbina, sa ti se duca cuzinetii, segmentii, vibrochenu' si tot ce tine de ungere. Si vezi partea buna a lucrurilor schimband pompa de ulei: cureti motoru, iti cunosti motoru etc.

 

cum se poate strica o pompa de ulei?

 

Scuze ca am deschis un thread nou dar am dat cu functia cauta pt modelul meu de masina si nu gasisem nimic,de acum incolo caut mai atent. Si cu masina o sa ma duc la audi in Germania saptamana asta sa o verifice si sa mi-o repare. O sa revin pe forum cu rezolvarea problemei.

 

Salutare din nou. Cer ajutor la o problema mare. Dupa treaba cu becul de ulei rosu am fost la service si am facut toata revizia la masina, ulei, filtre, lichide schimbate la tot. Cei de acolo mi-au spus ca este in regula cu uleiul si ca pompa mea de ulei nu are nimic.
Toate bune, dupa ce am plecat de la ei dupa 2 zile becu rosu mi se aprindea la 2 minute dupa ce porneam masina. Ii sun pe aia de la service le spun de treaba si cica sunt ceasurile din bord stricate. Iar dupa inca 2 zile motoru meu a inceput sa mearga ca un motor diesel, huruia ca un tractor (motoru meu fiind 1.6 benzina din 2000).
A 2-a zi dupa treaba cu huruitul ma sui in masina sa ma duc la ei sa le-o pun in brate dar faza tare ca inainte sa ajung la service mi-a murit masina in mers dintr-o data. Au venit si m-au tractat de acolo si pe urma m-au trimis acasa spunandu-mi ca ma suna ei sa imi spuna ce problema este. Iar a 2-a zi m-au sunat sa imi spuna ca au stat 1 zi intreaga 3 mecanici langa ea si nu i-au dat de cap si spuneau ca la tester toate le dau bine. Tin sa precizez ca service-ul este o reprezentanta AUDI din Germania.
Imi poate spune si mie cineva ce ar putea fi ?