Avertizare Presiune si de Nivel Ulei aprins in Bord / Consum ulei la A4 B5

Schimba cu toata increderea pompa de ulei ! Motorul huruie din cauza lipsei presiunii de ulei, nu din cauza ceasurilor de bord. In corpul pompei exista o supapa care ramane blocata pe deschis intermitent, moment in care se aprinde becul, iar daca ramane blocata ceva mai mult timp, motorul incepe sa huruie. Pe tester nu o sa dea nimic in veci pentru ca pompa face figuri cand vrea ea, nu cand vor mecanicii !

 

Salutare,
Am si eu o problema cu martorul de ulei.Adica dupa ce am fost cu masina din semnatura la un service si mi-am schimbat toate filtrele si uleiul le-am spus sa-mi curete-spele si baia de ulei.Totul a fost ok pana cand a inceput sa mi se aprinda martorul de ulei.Ma uit la joja (dupa ce a stat masina parcata o noapte) si nivelul era OK.Faza tare este ca atunci cand trag de manerul de deschidere capota semnalizarea de ulei imi dispare.Dupa o perioada apare iara.Am impresia ca nu face undeva contact bine si la un moment dat imi apare semnalizarea de ulei.Are cineva o schema sau ceva indicatii cu cablul-mufele aferente acestui senzor??
Multumesc mult.

 

E posibil sa nu faca bine contact mufa senzorului de NIVEL ulei, pentru ca daca era presiune nu mai disparea cand ridicai capota. Tinand cont ca ai demontat recent baia de ulei si s-a umblat pe acolo, e mult mai probabil.
Asa, cand ridici capota, el considera ca automat verifici (si eventual completezi) nivelul uleiului, si in consecinta dispare si martorul din bord. Bineinteles, cand isi da seama (fictiv) ca uleiul e tot sub minim, aprinde iar senzorul.

 

Ok, am inteles care este treaba.Pe unde este situat acel senzor?Ce trebuie sa desfac sa ajung la el?
Mersi

 

Senzorul de nivel minim ulei il gasesti prins de baia de ulei, pe planul orizontal.
Ideal ar fi sa ai un elevator sau canal, altfel nu cred ca poti ajunge la el.

 

Va sa zica va trebuie sa dau scutul jos si sa-l gasesc.Multumesc.

 

Revin cu problema mea din nou. Verdictul dat de mecanicii de la audi din Germania este ca trebuie sa fac tot motorul, ambreiajul si cutia de viteze din cauza ca ei nu au schimbat pompa de ulei.
Spun ca nu e vina lor ca pe calculator nu le-a aratat probleme si de aceea nu schimbase pompa de ulei, iar acum ca mi s-a bulit toata masina trebuie sa le platesc 5000 de euro sa o repare sau daca nu sa imi iau masina de acolo ca le ocup spatiu in service degeaba.
In ziua de azi nu mai sti unde sa te duci cu masina ca dai numai de tampiti peste tot. Acum nu am ce face decat sa cumpar un motor SH si sa o vand, sa recuperez o parte din pierderi ca de 5000 de euro cumpar un logan aproape nou.

 

Te-am avertizat atat eu cat si ceilalti colegi cu doar o pagina inainte. Era o problema relativ simpla care se putea rezolva la un prieten la coltul blocului nu la astfel de service cu asa mecanici care se mai pretind si mecanici la nivel de reprezentanta audi.
Sincer imi pare rau de ce ti s-a intamplat, ar trebui dati in judecata sa plateasca ei tot chiar si daune cominatorii pentru lipsa de folosinta a autoturismului pe perioada reparatiei, dar fiind in Germania nu stiu ce sanse de reusita ai.
Nu pot sa dea vina pe un calculator, daca acest calculator stie sa faca totul singur, atunci ei ce mai cauta acolo?

 

Salut am un a4 b5 95` 1.8T. Am si eu o problema asemanatoare cu martorul de ulei.
La relanti e totul ok dar in ture, dupa 1500 se aprinde si functioneaza pe toata durata drumului. A inceput aproape de o luna dar nu este nici o schimbare la motor exemplu: sunete ciudate sau altele, sunetele sunt la fel. Mecanicul mi-a zis ca este senzorul de vina.
Ce parere aveti ? Mi-am pus de cateva luni ceasuri cu BC. Se poate sa fie din cauza asta ?

 

ce ulei folosesti ? cumva castrol sau mobil facut in bulgaria la ruse ?
cod de bare pentru :
Germania 400 - 440
Austria 90 - 91
Franta 30 - 37
Spania 84
Romania 594
Ungaria 599
Polonia 590
Bulgaria 380
Turcia 869

 

Castrol magnatec 5w40 cred ca era 590 nu stiu sigur ca nu mai am bidonul avea 5-ul findca numai asa am folosit,am mai completat din bidon de 1l dar dupa ce s-a aprins martorul

 

eu zic ca e cam subtirel uleiul. incearca 10w40 (daca te lasa buzunarul sintetic sau cu MoS2).
eu folosesc Liqui Moly Super Leichtlauf 10 W-40 (sintetic, fabricat in germania).

 

Am si eu o problema: ieri m-am mancat sa verific luleaua distribuitorului sa vad daca se aliniaza cu delcoul.
1. Am aliniat frumos distributia apoi delcoul cu luleaua;
2. Am strans toate furtunasele si bagat la loc toate mufele
3. Pornesc motorul si ma trezesc ca acul se tureaza singur pana la vreo 2800rpm dupa care s-a aprins martorul de ulei
4. Am completat cu putin ulei sa ma conving ca nu e prea putin ulei (ulei Castrol Magnatec 10W-40)
5. Am oprit motorul apoi l-am pornit iar, nu s-a mai turat (mentionez ca la relanti nu se aprinde deloc martorul)
6. Am incercat s-o turez de mai multe ori la relanti dupa care la a 3-a accelerare s-a aprins martorul ulei (la fiecare accelerare se auzea ca se scurge ceva, parca se golea ceva)
7. Am scanat masina si am gasit eroarea 00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40): Open or Short to Plus
Parerea mea este ca am facut mai rau decat era . Ce sfat imi dati? Multumesc!

 

In mod sigur ai gresit ceva, ori la alinierea marcajelor distributiei, ori la marcajele delcoului. Reia operatia de aliniere a marcajelor. Martorul de presiune ulei cred ca se aprinde din cauza scaderii turatiei de relanti pana la 500 rotatii (probabil ca ai oscilatii de relanti 500 - 1500 rot/min). Daca e asa, inseamna ca e normal sa se aprinda intrucat presiunea de ulei scade simtitor cand turatia motorului scade sub 850.

 

Nu mai desfac in veci delcoul ala, se poate regla la un service sau cu testerul? Nu am oscilatii, ciudat este ca martorul se aprinde dupa 3 apasari pe acceleratie de peste 2000rpm. Daca circul cu masina pana sa ajung la service e ok sau se inrautateste situatia?

 

Daca tu crezi ca testerul poate sa invarteasca delcoul, te inseli ! Se poate regla la service daca mecanicii de acolo au habar. Nu iti recomand sa circuli cu martorul de presiune ulei aprins. Risti sa se blocheze motorul.

 

Salut am patit acelasi lucru , dar la mine se aprindea o data la 2 luni (motorul era proaspat segmentat si uleiul era de rodaj ) Saptamana asta am schimbat uleiul +toate filtrele si nu mai am probleme.

 

Ok, ms campary. Voi relua maine desfacerea delcoului si pozitionarea lui. O zi buna!

 

Alinierea marcajelor distributiei la motorul ADP. Senzorul Hall sau camshaft este situat in delcou sub capacul distribuitor si sub lulea evident. Pozele sunt atasate mai jos.

Luleaua este distribuitorul rotativ al delcoului care distribuie scanteia de la electrodul central din capacul de delcou catre ceilalti electrozi care prin fise duc la bujii.
Nu inteleg cum ai scos capacul de sub lulea fara sa scoti luleaua pentru ca in mod normal nu iese. Luleaua (piesa din ebonita) iese prin tragere in sus, probabil ca e intepenita la tine, daca vezi semnul de pe buza delcoului fara sa scoti luleaua, nu e musai sa o scoti.
Orice motor are cel putin doua pinioane care se aliniaza la distributie. In cazul tau are chiar 3, insa al treilea, cel intermediar se compenseaza prin alinierea delcoului.
In distributie sunt 3 pinioane si o rola intinzatoare. Pinionul cel mai de jos, cel al arborelui cotit le antreneaza pe celelalte prin intermediul curelei de distributie.
Este calculat sa faca doua ture complecte in timpul in care pinionul cel mai de sus, al axului cu came face o singura tura. Pe fulia de la arborele cotit vei gasi o crestatura ca de bomfaier pe buza dinspre motor a fuliei.
Pe carcasa de plastic a distributiei de sub fulia de jos vei gasi un marcaj in partea de sus ca in poza. Este neaparat necesar ca atat marcajul pinionului de jos cat si cel al pinionului de sus sa fie aliniate cu corespondentele lor. Pentru a le alinia e nevoie de un cric si doua persoane.
Se suspenda o roata din fata. Se introduce schimbatorul de viteze in treapta a 5a. O persoana urmareste marcajele, iar cealalta invarteste incet de roata suspendata catre inainte, evident cu motorul oprit si contactul luat. Odata aliniate marcajele distributiei, treci la alinierea marcajelor delcoului.
Fotografiile sunt sugestive

P.S. Nu mai ai spatiu in mesageria privata si nu pot sa trimit nimic acolo, inainte ca tu sa stergi din mesajele stocate acolo.

 

@campary, nu am reusit sa ajung la marcajul de jos, trebuie desfacut tot botul masinii. Tu cum ai facut? Martorul de la ulei nu se mai aprinde pentru ca era scos ”papucelul” de deasupra filtrului de ulei.