Bateria auto - Alternator - Electromotor la A4 B5 - probleme diverse si rezolvari

Curentul debitat la pornire nu are influenta asupra ceasurilor sau altor sisteme. Totusi cred ca e prea mare bateria pentru motorul de 1,6.

 

Nu se intampla nimic. Si da, este diferenta sesizabila, insa pentru un diesel. Nu e cazul tau.
Si eu sunt de acord cu colegul campary, un acumulator intre 55 si 63 Ah era suficient pentru motorul tau.

 

Multumesc de sfaturi multe bafta

 

Salutare.
O intrebare am si eu, poate s-a m-ai discutat dar n-am gasit.
Afecteaza ceva faptul ca pun redresorul pe baterie fara sa iau borna (plusul sau minusul)
Redresorul este acel model care incarca bateria in timp indelungat, nu ma ajuta de exemplu la pornire in caz ca bateria este descarcata.

 

Desi in general nu e recomandat sa incarci bateria cu bornele puse, practica a demonstrat ca nu se intampla nimic, doar timpul de incarcare se mareste.

 

Ma gandeam ca face rau masinii/ consumatorilor de pe masina si bateriei.
Multumesc pentru raspuns!

 

Eu zic sa nu ne bazam pe "practica ce a demonstrat ca...", parerea mea e ca cel mai bine e sa deconectam bateria de la masina cand o punem pe redresor, nu se stie niciodata...

 

Audi A4 B5 1997 Motor 1.9 Tdi AFN Problema alternator

Buna ziua , va rog sa ma ajutati si pe mine intr.o problema care va pot zice ca nu mai stiu ce sa ii mai fac .

Alternatoru are o mufa mica cu o clema in mijlocul alternatorului , din cauza mufei imi apare martoru baterie in bord , cand misc de ea si ii bag un cui pe langa clema aia , nu mai apare martorul si alternatorul incarca, dar dupa cateva minute iar apare in bord martorul ''baterie''

Nu stiu ce sa ii mai fac la mufa aia. Am schimbat papucul , am curatat cu spray de contact clema alternatorului (unde intra papucul)

Alternatorul merge doar cand sta intr.o anumita pozitia mufa cu papucul (cand apas tare pe ea sau intr.o anumita pozitie merge insa nu ramane asa)

Va rog sa ma ajutati daca ati mai avut aceasta problema , ma enerveaza la maxim.

Va multumesc , si imi cer scuze daca am gresit cu ceva sau daca nu am postat unde trebuie. O zi buna

 

Ca sa determini daca ai o problema intradevar la mufa sau cablaj masori frumos incarcarea cu motorul pornit intre minusul bateriei si plusul de pe alternator. Apoi mai masori o data de pe minusul de pe baterie si plusul de pe baterie. Fa asta si revino cu rezultatele. Iti spun de acolo ce trebuie sa faci.

 

Salut ovidiu , a venit un electrician cred ca omu nu prea se pricepe atat de bine
si a zis ca alternatorul este bun , invarte , nu are nimic , mi.a masurat ceva la mufa aia si a zis ca nu face bine contact clema aia de la alternator unde se pune papucul ala cu fir . Cand reusesc sa o pozitionez intre.o pozitie am mers si 10km cu masina dar dupa surpriza , la o gropa mica sau o denivelare iar apare martorul si iar nu mai incarca bateria. Cureaua este intinsa , alternatorul invarte , nu face zgomote ciudate , cand umblu la mufa aia enervanta si reusuesc sa o pun intr.o pozitie, nu mai apare in bord martorul , atunci incarca bateria daca sa miscat mufa iar nu mai incarca ( am mers cu masina pana cand nu am mai avut baterie). Am facut test incarcat bateria la redresor , am fixat bine papucu in clema de la alternator , bateria nu sa mai descarcat atat timp cat nu mai aveam martorul aprins in bord , dar dupa cateva minute iar a aparut si era clar ca daca mai merg raman iar fara baterie. Si inca ceva de mentionat .. cand nu sta fixata bine in clema alternatorului in bord licareste martorul de baterie si are lumina foarte slaba ..iar ca sa imi dau seama cand e bine fixata martorul de la baterie este rosu intens atunci face contact bine si dispare . Atunci imi dau seama ca merge

 

Gabi, daca tu ti-ai dat seama ca omul nu prea se pricepe de ce te incapatanezi sa crezi ca diagnosticul pus de el, e cel corect. Un apara de masura gasesti de la 20 ron in sus. Cumpara unul si masoara cum ti-am spus. Sau apeleaza la cineva care are asa ceva.
Si inca ceva, mufa aia odata stransa, daca nu se misca nu are cum sa nu treaca curent prin ea. Te poti convinge punand o persoana sa traga cu mana de ea in timp ce tu ai aparatul de masura conectat.

 

Dar eu stiu ca de acolo este, pentru ca am mers cu masina si cand dispare acel martor nu raman fara baterie. Cum apare, cum raman fara baterie si cand umblu la clema merge.

O sa cumpar un aparat. Multumesc Ovidiu

 

Daca tu esti convins ca e de acolo, mergi in dezmembrari si ia-ti un cablu de plus ce merge de la alternator la borna plus a bateriei.

 

nu cel de la plus ovidiu , cel mic subtire care intra in mijlocul alternatorului,cel care apare in bord bateria , oricum o sa vina acum un electrician auto sa vada ce are , revin cu raspunsuri . Multumesc

 

Ovidiu, vorbiti de cabluri diferite. Nu e vorba de cablul gros de +.
Initiatorul vorbeste de firul de excitatie marcat de mine in poza. Cred ca are ceva dioda arsa si se oxideaza imediat papucul, altfel nu vad de ce nu ar face contact ferm acolo. Trebuie demontat alternatorul si masurat grupul de diode.

 

Am inteles. O sa vad ce sa ii fac. Multumesc

 

Vezi daca face scanteie cand bagi si scoti papucul, fara contact pus. In mod normal nu trebuie sa faca. Acolo trebuie un papuc mai serios, de genul celor de inox rezistent la curenti mai mari. Un electrician te poate ajuta, alternatorul trebuie verificat.

 

Da face scanteie doar cand este contactul pus ..fara contac nu face . Ce.i drept am schimbat papucul dar e subtire si foarte ieftin..

 

Pune-i un papuc bun daca nu face scanteie.

 

Ok. Multumesc frumos Campary o sa revin cu raspunsuri dupa ce se uita si electricianu , si eventual sa ii schimb si papucul cu unul mai bun. O zi buna