Bateria auto - Alternator - Electromotor la A4 B6 - probleme si rezolvari

DA, exact ce banuiam, ai probleme la usa soferului, verifica daca e cablajul intrerupt, din erori rezulta lipsa de comunicare cu alarma, cu cu boxele de pe partea soferului si cu butonul de inchidere din interior. Prima se refera la tamponul motor cu senzor de confort, e cam dus. La fel si senzorul de impact de la airbagul pasagerului. Si ca o paranteza, fac pariu ca daca mai incarci bateria veche mai merge inca o buna perioada! Cat timp switch-ul de avarii ramane aprins stii ca nu ai scapat de problema. Daca nu reusesti ar fi bine sa scoti borna minus cand nu folosesti masina. Bafta!

 

Mersi de informatii si ajutor. Maine o voi duce la un electrician sa verifice toate chestiile...ca nu prea am timp sa ma uit eu. Revin cu informatii cand stiu care au fost problemele.

 

Astazi mi-a murit bateria de tot, nu mai am alarma, bag cheia si bordul nu se mai aprinde, dupa mai multe incercari de a scoate bateria afara, nu am reusit, am incercat sa ii dau curent si toate cele, as vrea sa stiu cat timp poate sa ramana masina fara curent pana incepe sa nu imi mai recunoasca cheia? Pentru cei care nu stiu, bateria mea este ingropata in gheata, am scurgerile de apa blocate cu frunze si alte chestii, iar toata apa se retine sub baterie si intr-un final ingheata. Am spart gheata pana la un surub care este pe imbus, dar imi trebuie un imbus mai lung, din ce am nu este eficient, am tot cautat dar nu gasesc nimic pentru a scoate bateria. Intrebarea mea finala este dupa cat timp nu mai recunoaste cheia, iar daca un coleg ma poate ajuta cu un imbus mai lung pentru a scoate bateria afara, stau in Drumul taberei bucuresti.

 

Eu am stat cu bateria scoasa de pe masina 2 saptamani si nu am avut nicio problema.

 

Aici e cam "la noroc", la unele sunt suficiente cateva zeci de minute pentru a face figuri, iar la altele nici dupa cateva luni nu se intampla nimic.
Cert e ca nu se recomanda sa fie lasata fara curent.

 

Exista un aparat care se conecteaza in locul brichetei si asigura un minim de curent astfel incat sa nu pierzi setarile la radio etc pe timpul cat masina are bateria deconectata. Nu stiu insa ce autonomie are. In alta ordine de idei, desfa bornele de la bateria ta(care in mod evident nu mai primeste gram de curent) si conecteaza-le la alta baterie. Poti cumpara doua borne de la magazin si le conectezi cu ale masinii cu fir de cupru gros de forta, eventual cumperi borne cu cablu de Dacie, sunt destul de lungi si ieftine. Porneste si du masina undeva la caldura! Pe mine m-ar ingrijora gheata, care stim prea bine ca se umfla si rupe tot (mai ales in compartimentul bateriei). Bafta!

 

Salut,

Dupa cum am spus saptamana trecuta, am revenit cu detalii. Problema mea au descoperit-o ca este ECU-u din usa, sau cel putin asa mi-au spus la service. Momentan au deconectat ECU-u cu totu si trebuie sa inchid usa de la sofer cu cheia, restul se inchid de la telecomanda. Consumul este normal, martorul de la avarii nu mai sta aprins. Intrebarea e: exista sansa ca ECU(partea electronica) sa fie defecta si sa trebuiasca sa cumpar altul, sau e ceva la motor sau alte piese. Daca e conectat conectorul la ECU din usa de la sofer se incuie/descuie normal dar consuma fff mult.

 

E un simplu modul electronic in usa, nu are legatura cu motorul. Se poate repara sau schimba destul de usor. Poate fi vreun switch defect sau lipituri proaste pe placuta electronica. Eu am gasit partea electronica a yalei la dezmembrari

 

Ieri am reusit sa scot bateria si am pus-o pe un redresor, am incarcat-o cam circa 24 de ore, ochiul magic din negru s-a facut verde, am pus-o pe masina, am dat cheie, invarte , dar nu porneste. In timp ce incercam sa o pornesc a venit un mosulica si mi-a zis ca degeaba o pun pe redresor ca bateriile capsulate nu se incarca. Este adevarat? Am desfacut orificile pentru aerisire, am pus-o pe redresor si a incarcat ceva, dar probabil nu indeajuns. O sa mai incerc sa o las si astazi inca 24 de ore, mentionez ca bateria era goala goala, nu avea pic de curent, iar acum mi se aprindea faza scurta,dar faza lunga nu. As vrea sa stiu daca este indicat sa o pun pe redresor mai mult de 24 de ore?, dupa 18 ore a inceput sa fiarba si sa se incalzeasca. Bateria este un ZAP silver de 75ah - PLumb - calciu-argint, iar redresorul un Bosch BC 12 (8ath). Astept parerile voastre. Multumesc!

 

Nu te mai chinui. Bateria e praf.
Cumpara-ti baterie noua. E iarna si nu vrei sa iti fortezi norocul...

 

Da , vreau sa imi cumpar un Varta silver dar in 2 saptamani, pana atunci as vrea sa o pot folosii pe asta.

 

Vezi ca B6-le are multa electronica caruia nu ii place scaderea de tensiune. Asadar nu stiu de ce amani peste 2 saptamani insa vezi sa nu iti para rau si sa trebuiasca sa mai cumperi si alte piese in afara de acumulator. Decizia e a ta.

 

Am revenit cu un feedback asupra bateriei. Dupa ce am incarcat-o 2 zile, bateria si-a revenit la normal, am pus-o pe un tester, voltajul este normal. Am facut si eu teste, la temperaturi scazute, porneste foarte bine. Totusi o sa o schimb in toamna sau cand se raceste vremea. Bateria s-a descarcat deoarece a stat o luna in gheata (la propriu) fara sa pornesc masina, in incercarea de a pornii masina am descarcat de tot bateria, apoi a urmat o alta luna in care am asteptat sa se topeasca gheata. Sursa problemei a fost gaura de scurgere a apei de sub baterie care se gaseste la B6, nu stiu cum este la alt model. Multumesc pentru sfaturi, au fost de mare ajutor.

 

Daca ai avut gheata acolo.vezi k sigur ai apa si in servo frana.pregateste te sa schimbi tulumba de servo.eu tot asa am patit.apa in compartiment si a intrat si in tulumba aia.o sa gasesti pedala tun intr o dimineata.

 

Oke, sa speram ca nu o sa fie cazul, dar ma pregatesc. Multumesc pentru atentionare.

 

Am bateria originala si dupa 10 ani si-a dat duhul. speram sa ma tina pana in toamna, dar nu a mai vrut. Dupa 27 de pagini citite, m-am hotarat sa cumpar varta silver. cand am dat bateria jos (mai greu ) - surpriza! bateria originala era marca moll, de 80 A. Din pacate, la singurul magazin din Craiova nu am gasit de 80A, asa ca am luat una mai mare de 88A - pret 440, din care 40 reducere pt cea veche. Dimensiunea e mai mare, dar cu grija intra la fix

Bateria este fabricata in Germania - http://www.moll-baterii.ro
Nu fac niciun fel de reclama, sunt doar multumit ca am gasit aceeasi marca ca originalul.

 

eu am luat baterie cu gel de la macristian1. este extraordinara. avea 8 ani cea veche și nu dădea semne de oboseală dar am considerat că este mai bine să o schimb. nu fac reclamă

 

Salut,

Am o intrebare/problema.

Am reusit sa descarc bateria, cred eu cel putin. Am lasat xenoanele aprinse cam 30-40 minute, cand vreau sa pornesc se chinuie, invarte dar nu porneste. Totul standard pana aici.

Am lasat un pic dupa care am mai incercat, 7-8 ori poate. Acum nu mai face nimic decat un click si atat. Am incercat sa-l pornim de la o alta masina dar nimic, pare sa nu aiba nici un efect. In schimb inauntru am energie, inchidere cetralizata, lumini,casetofon merg toate in mare, farurile nu se aprind. Dar motorul face numai un click si atat cand incerc.

Am aprinse pe board , un semnal rosu in forma de baterie, EPC si check engine mi se pare.

Vreo idee ?

Mersi anticipat.

 

Da-i curent de la alta masina cu baterie cel putin egala ca si curent cu a ta. Masina donatoare trebuie sa fie cu motorul pornit in timpul operatiei. Cablurile de transfer al curentului trebuie sa fie bune, nu din cele de la supermarket sau benzinarii care au doar izolatia groasa si pe mijloc un fir de 2,5 mm.

 

Eu am un A4 1.8 si am incercat de la un Opel Astra sa-i dam curent. Am lasat vreo 15 minute dar fara vreun rezultat. Incercarea de dupa 2 minute si cel de 15 minute era exact la fel fara sa dea vreun semn de schimbare.

Crezi ca doar descarcarea e de vina ? mi-e frica sa nu cumva sa fi stricat ceva pentru ca la inceput inca invartea putin si in interior am energie.