Bateria auto - Alternator - Electromotor la A4 B6 - probleme si rezolvari

Pune clestii cablurilor direct pe bornele bateriei si asigura-te ca fac un contact ferm. Vezi sa nu ai bornele slabe la bateria ta. In mod normal ar trebui sa poti porni dupa doua minute daca bateria donatoare are curent suficient si motorul masinii donatoare este pornit. Nu cred ca ai stricat electromotorul, dar e o posibilitate mica sa se fi intamplat. Cauta cabluri de ponire groase. Nu este relevant faptul ca ai energie in interior. Consumatorii din interior absorb un curent infim fata de electromotor.

 

Ok, atunci mai incerc o data, e posibil sa nu fi avut un contact destul de bun.

 

Ok, super a pornit la a doua incercare. Alt cablu si alta masina. Am legat si a pornit la prima cheie.

Nu inteleg de ce prima data cu 3 ore dinainte n-a dat nici-un semn dupa 20 minute. Cablurile (cred) ca le-am pus in acelasi fel. E posibil sa fie ceva chestie de soft ?

 

Nici vorba de soft.
Cablurile sau contact imperfect la clesti.

 

Ok, am inteles. In fine, mersi pentru ajutor.

 

efecte baterie descărcată sau deconectare baterie

Bună ziua! De curînd deţin un Audi A4 B6, benzină, 2002. Neavînd experienţă, formulez următoarele întrebări:
- deconectarea bateriei în scopul efectuării unor lucrări la maşină afectează partea electronică, setările calculatorului, etc?
- care este durata de timp pentru care poatre fi deconectată bateria fără a fi afectată partea electronică?
- care bornă se deconectează prima?
Vă mulţumesc anticipat pentru ajutor. Cu respect.

 

- uneori da, alteori nu. De regula nu, dar mai sunt si exceptii.
- nu exista durata standard, dar nu prea-i convine sa o lasi perioade lungi fara curent. Este important ca la scoaterea respectiv montarea bornei sa nu fie contactul pus.
- intotdeauna borna minus.

 

De curand, mai exact vineri, m-a lasat bateria cea veche (avand o vechime de 3-4 ani).
Am incercat sa pornesc masina, dupa ce a stat 2 zile fara sa fie pornita, am deschis masina, am bagat cheia, totul normal. Cand am invartit cheia, a facut doar un "clant" si dintr-o data a murit de tot bateria, nu a mai invartit , nimic.
Am incercat tot vineri sa ii dau curent de la o alta masina, dar nimic. Am pus-o pe redresor o noapte intreaga si nimic.
Avand nevoie mare de masina sambata, am achizitonat o baterie Rombat Premier 75 ah, 750 a(en) la pornire, fiind singura pe care am putut sa o gasesc in ziua de sambata.
Intrebarea mea este, ce parere aveti de Rombat premier?

 

Ca multi alti colegi de forum, o parere destul de proasta despre acumulatorii romanesti, chiar daca s-au facut ceva progrese in ultimii ani legat de calitate. Dat fiind ca motorizarea de 131 cp porneste extrem de usor si repede, probabil ca nefiind solicitat foarte tare o sa-l poti folosi cativa ani, ( eu personal am un Premier ca al tau utilizat circa 5 ani pe un Opel Kadett diesel non euro, si acum il folosesc pe un UPS la centrala termica)

 

Subscriu si eu la parerea proasta despre acesti acumulatori chiar daca se fabrica la mine in oras. Am mai multi prieteni care lucreaza acolo, mi-au zis ca au fost investitii, au schimbat liniile de productie, au certificare nu stiu de care, sint prima echipare la cateva marci auto, etc. dar cu toate astea nu m-au convins sa iau de la ei, cu toate ca beneficiam si de o reducere consistenta. Am preferat sa caut pe ebay si sa-mi iau una originala, Varta, de 92 Ah, identica cu cea care a fost pe masina si care si-a dat duhul dupa 9 ani de existenta !! Cea care am luat-o avea stantata pe borna data "12.11", m-a costat 60 de euro si avea tensiune cand am primit-o 12,6 V. Sper sa ma tina macar cat cealalta .

 

Salutare,
Nu dati cu pietre, dar am si eu o intrebare : de unde parerea proasta despre rombat premier? Pentru ca e facut in Romania, pentru ca e mai ieftin, etc.
Din ce scria "iulian72" l-a tinut 5 ani bateria, eu zic ca mai mult decat OK.
Gama premier de la rombat e cea de varf din ce fac ei (doar rombat efb e peste premier dar e si cel putin dublu la pret), eu consider ca se va descurca mai bine decat o baterie din gama entry de alti producatori cu care se poate compara la pret.

PS
Am pe masina rombat premier de 80Ah care m-a costat aprox 330 roni, daca duce 4 ani e suficient.

 

L-a tinut 5 ani pentru ca era fabricata acum 6 ani! Oare mai exista vreun Mercedes care sa reziste ca cel denumit Cobra (123)?

 

Parerea proasta mi-am format-o in urma experientei personale cu acumulatorii romanesti, ca de altfel multe alte produse slab calitative produse la noi. Nu fac antireclama si nici nu sunt din aceia care isi critica tara si semenii, dimpotriva m-as bucura sincer ca progresele sa fie mai evidente si reale si preturile sa fie la un nivel decent! Personal pretul nu ma intereseaza prea mult ci pun mare baza pe calitate, un produs bun imi inspira incredere. Cred ca Premierul folosit in conditii normale fara a fi fortat poate tine cativa ani.

 

tdanielv, toate automobilele Dacia vin din fabrica cu acumulatori Rombat, asadar iti propun un test... mergi si intreaba la o reprezentanta, sau mai multe, cat are acumulatorul de pe masina garantie si apoi revino cu rezultatele.
Sunt cele mai proaste baterii, pardon acumulatori, pentru ca nu stiu sa existe mai proaste... doar mai bune! Si am observat asta pe zeci, poate sute de masini NOI care in primul an s-au trezit ca bateria lor necesita o schimbare.

 

ok, nu contest ca fiecare producator are loturi cu probleme, poate ei au mai multe
Eu vorbeam de achizitia unei baterii noi din gama de varf a rombat (premier)
versus una din gama entry de la alt producator (pentru a avea preturi comparative). Daca cauti si o cumperi cu data de productie recenta eu prefer rombat-ul (nu dati cu pietre). Garantia e 2 ani,
Un acumulator din gama de varf varta, bosch, etc care sunt dublu la pret si mai mult de 4-5 ani nu duc (cu exceptiile de rigoare) schimb rombat-ul la 2 ani si am aceleasi cheltuieli sau daca tine mai mult deja is pe plus.
Legat de bateriile de pe Dacia (in speta Logan), din ce cunosc eu 5 Logan-uri nu au avut probleme cu bateria dupa 4 ani, aici dupa cum ai si noroc de cate ori s-au jucat posibilii cumparatori cu radioul, farurile si cei din reprezentanta au uitat sa reincarce acumulatorul.

 

Nu exista loturi cu probleme, productia e automatizata, tehnologia e proasta!La cum vezi tu lucrurile si faci calcule probabil iesi ceva mai ieftin cu Rombat. Problema este ca nu stii niciodata cand te lasa, si daca o sa ai vreodata ghinionul sa cedeze noaptea in viscol pe camp departe de casa o sa-mi dai dreptate. Cat despre bateriile de pe Logan, nu sunt solicitate foarte tare din cauza pornirii usoare la motorizarile pe benzina si a nr redus de consumatori! Eu am pe masina un acumulator Exide american, de 80 Ah, si doar vede cheia iarna la orice temperatura. Si a costat undeva la 5 milioane.

 

salutare oameni buni.dupa o luna si ce va de stat pe bara cu masina (in tot acest timp am scultat radio fm din cand in cand)ieri am vrut so pornesc.si surpriza motorul nu mai pornea facea clik ,luminile in bord nu se mai aprindeau , nici radio casetofon nu se mai aprinde, imi puteti spune si mie ce are.eu cred ca de vina esate bateria

 

"clic" este semn ca bateria are acum undeva pe la 10v. Nici nu o sa iti porneasca daca nu ii dai curent sau nu o pui pe redresor.

 

pai de ce?eu asta vroiam sa fac.atunci spunemi cum sa fac

 

Sa cauti alta baterie, sa iei curent ca sa pornesti masina ta si sa pui bateria ta pe redresor. Cumpara alta baterie si inlocuieste bateria ta pentru ca este terminata. Ce nu ai inteles din ce ti-a spus Ovidiu si din ce ti-am spus si eu ?