Bateria auto - Alternator - Electromotor la A4 B6 - probleme si rezolvari

Am inteles totul mai putin chestia sa iau curent de la alta baterie. Imi spuneti si mie va rog frumos cum sa fac ? Eu am o alta masina, trag fire de la masina respectiva la Audi si las pornit motorul celeilalte masinii ? este bine asa ?
As mai avea o problema, eu vreau sa-mi cumpar baterie noua, cum fac s-o schimb ? O schimb eu singur (adica o dau jos pe cea veche si o pun cea noua ?) am inteles ca se reseteaza si casetofonul si imi cere cod. Eu nu am codul de la casetofon. Sfatuiti-ma si pe mine cum sa fac, care este cea mai buna varianta de a o schimba. Multumesc

 

dany1988 din felul in care pui intrebarile se vede ca nu prea te pricepi. Sfatul meu este sa apelezi la un prieten mecanic sau sa mergi la un service de incredere pentru ca tu s-ar putea sa faci o boacana.

Inca ceva: te rog insistent cand mai scrii mesaje pe forum ca sa intelegem ce vrei sa spui, data viitoare, formeaza fraze si propozitii asa cum a fost editat mesajul tau. Multumesc.

 

dany1988 Cel mai bine este sa iti cumperi o baterie noua. Si eu am avut o problema asemanatoare, am pus-o pe redresor, am mers 4 luni cu ea, iar intr-o noapte pe la 4 dimineata mi-a murit, s-a auzit si la mine "clickul" ala. Problema a fost ca nu eram acasa si nici in apropierea casei. Daca a ajuns sa faca "click" si sa nu mai invarta deloc, nu cred ca ii mai poti face ceva la baterie. De schimbat, se schimba foarte usor, iti trebuie un imbus ceva mai lung , cu maner de preferat, sau un "tors". Eu am dat 25 de lei pe un set de "torsi" cu manere. Ai un surub cu o clema de plastic care tine bateria fixa pe suport, desfaci surubul ala si poti scoate bateria. Cat despre codul de la casetofon, daca folosesti functia "Cauta" de pe forum, in care sa scrii problema ta si o sa reusesti sa te documentezi foarte bine in privinta asta. Bafta!

 

Ce baterie imi trebuie

Va salut ... Sunt nou pe acest forum si noul posesor de Audi A4 Quattro ...
Intrebarea este : Ce baterie imi trebuie pt un Audi A4 Quattro , motor 2.5 tdi (132kw),fab 2002 ... Mai exact de cati amperi ???

 

80 Amperi curent de pornire de la 720 EN curent de descarcare in sus, recomand Rombat din gama Premier sau Varta silver ( parca, in orice caz gama lor cea mai puternica)

 

Merci frumos ...

 

probleme baterie sau probleme masina!

Salut tuturor!
Am si eu o problema cu masina sau bateria (sper sa aflu care este ca sa o pot remedia)
Sunt posesorul unui A4 2.0 fsi din 2001. Masina am achizitionat-o la inceputul anului si in momentul achizitionarii fostul proprietar mi-a dat si un bon prin care atesta faptul ca bateria a fost achizitionata in 2011 din italia.
Bateria este un bosch S3 de 70Ah.

Problema este ca dupa 2 sau 3 zile de standby nu mai pot porni masina din cauza bateriei.
In concluzie am inceput sa cercetez.
Primul pas a fost sa masor valoarea la care scade tensiunea la pornire (10.2V)
Pasul 2 incarcarea bateriei de catre alternator cu toti consumatorii porniti (faruri (faza lunga), casetofon, toate portierele deschise, clima, dezaburire, in esenta tot ce mi s-a parut a fi consumator) rezultat 13,6V
Pasul 3 am masurat consumul de curent in stanby cu portiere inchise si masina blocata. Rezultatul aici a fost derutant pentru mine 55mA timp de 5-10 sec cu fluctuatii ciclice de 150mA timp de 2 secunde.

Intrebarile mele sunt urmatoarele:
Tensiunea de incarcare a alternatorului este ok sau nu?
Fluctuatia mentionata la pasul 3 este normal sa apara? O fi de la faptul ca se aprinde ledul acela mic pe portiera? Exista vre-un consumator anume care sa produca acea fluctuatie?


Mentionez ca masuratorule le-am facut cu un multimetru industrial zic eu ca destul de precis-FLUKE 27-II.

 

Pot fi 2 variante de luat in calcul, acumulatorul incepe sa oboseasca sau exista un consumator ascuns care il descarca. Verifica in primul rand , dupa ce incui masina daca se stinge permanent blinkerul de avarii de pe consola centrala sau daca clipeste la intensitate redusa sau chiar ramane aprins.
E o problema cu care m-am confruntat personal si eu si alti colegi de pe forum. Fa o diagnoza cu VagCom-ul , in special pe inchiderea centralizata si vezi ce erori gasesti, daca vreuna din Yale are probleme si calculatorul nu o vede, acesta incearca in permanenta sa intre in legatura cu ea, de aici si fluctuatiile de tensiune, care adunate timp de cateva zile duc la slabirea acumulatorului. Verifica in cablajele dintre usi si stalpii masinii sa nu fie fire rupte! Si inca ceva, daca electromotorul este uzat, fura foarte mult curent la pornire! Cam atat pot sa-ti spun acum. Bafta!

 

Prima varianta cu obosirea acumulatorului mi se pare unpic ciudata. Avand in vedere ca este fabricat si achizitionat in 2011. In plus nu este un acumulator chiar de 2 lei. Totusi iau in calcul si varianta ca sa fi fost un acumulator nereusit.
Diagnoza i-am facut masinii in repetate randuri si pe toate modulele si 0 erori.
Electromotorul cum pot sti daca este uzat? Doar daca este desfacut de pe masina si verificat rotorul, carbunii?
Cat despre portiere am observat ceva mai ciudat. Cateodata (rar) cand deschid portiera din dreapta nu se aprind luminile in masina si nu apare portiera pe display.
Mai nou (de ieri) geamurile (am electrice doar pe fata) nu se mai deschid automat la apasarea pana la capat a butonului de comanda. Am facut iar o diagnoza si din nou nimic.

O sa incerc sa vad daca reusesc eu sa desfac protectiile si sa verific cablurile dintre portiere si stalpi. Daca nu o sa caut pe cineva.
Probabil o fi de acolo.

 

Trebuie sa-mi schimb si eu bateria si nu stiu pe ce marca sa merg. Are cineva pareri dupa folosiri indelungate de Moll, Banner? orice baterie pusa pe masini acum 10 ani a mers mult si bine, ideea e de calitatea produselor contemporane.

Moll si Banner mi se par suspect de ieftine:

http://www.baterieauto.ro/acumulatori-auto/banner#running-bull

Intrebarea e ce sa aleg dpdv al fiabilitatii si calitatii? as merge pe Varta/Bosch, dar cum am citit in topicul asta se pare ca si astea sunt contrafacute

Bosch S5 85Ah - ~4.5mil e ok? in afara are garantie 5 ani.

 

Parerea mea e ca 85Ah e pentru un motor 2.5 TDI.
Mai mult de 70 de ah e inutil la 1.8 T ca sa nu mai spun ca sunt fabricanti ( Ford) care echipeaza motoare 1.8 cu baterii de 44Ah care e subnutrita dupa parerea mea.

 

lowlife este suficienta o baterie de 64 Ah pe masina ta. Eu la o alta masina cu motor de 1.6 benzina am bateria de 54 Ah din fabrica. La diesel se cere o baterie mai mare, la benzina nu este nevoie.

 

Colegule Cipiboss, in primul rand spune-ne daca iti ramane aprins butonul de avarii. In al doilea rand mai mult ca sigur ai fire intrerupte in cablajul usii soferului, boala veche la modelul asta. Se scoate mufa de pe stalpul caroseriei, se trage mansonul spre usa, nu prea ai acces dar cu putin efort desfaci banda izolatoare si verifici firele.

 

Multumesc pt raspunsuri.

Masina o sa aiba consumatori mai mari decat stock (amplificatoare audio), ma intereseaza mai mult pareri despre producatori decat marimea bateriilor.

Dupa ce am citit despre neplaceri cu Bosch si cum ca Varta Silver = Bosch Silver, ma gandesc serios sa iau Caranda (gama "Fortza" ). Am deja o Caranda pe cealalta masina si functioneaza perfect, desi a fost destul de chinuita.

 

Alternatorul compenseaza excesul de consum al amplificatoarelor! Si eu am avut 7 ani un acumulator Caranda pe un diesel non-euro care pornea destul de greu iarna si inca merge, deci nu e chiar slab calitativ!

 

Atatia oameni, atatea pareri.
Eu nu m-am ars nici cu Varta, nici cu Bosch. Si as mai cumpara in continuare.
Dupa parerea mea, Caranda e a doua cea mai proasta baterie de pe piata (dupa Rombat, evident).

Iulian, o pornire "destul de grea" iarna, e innacceptabila in opinia mea. Aia nu e masina, e loterie.

 

Salutare,
Am schimbat si eu bateria originala care a tinut ceva ani 9 la numar cu o baterie Exide premium de 77 ah si 760 curent la pornire.
La iarna o sa vad daca si-a meritat banii.

 

Ovidiu, mi-am mai exprimat si cu alte ocazii parerea proasta pe care o am despre acumulatorii romanesti, (non dieselul ala pornea greu iarna cu orice fel de baterie si cu robotul pus , de asta am spus ca am omorat destul de tare acumulatorul Caranda, chiar 5 ierni, la vremea respectiva nu aveam alte optiuni, financiare,) pe Audi am acum Exide Excel de 80 AH care mi-a pornit aproape instant la circa -20 grade cu toate bujiile arse! Si iti dau dreptate, un acumulator care porneste greu masina iarna e o loterie!

 

Am auzit ca cei de la Rombat si-au revenit la cap si fac baterii din ce in ce mai bune, care pot concura cu succes, cu nume precum Varta, Bosch...etc. Stiti ceva? E vorba de gama premium de la rombat.

 

Salut,
Un prieten de-al meu are un rombat premium pe masina motor 1.8. O are de 1 an de zile si pana acum nu s-a plans de ea in afara de faptul ca ochiul de veghe unde arata culoarea la baterie (verde, negru) la el arata mai mereu culoarea neagra cu toate ca la verificare tensiunea este ok (12,4).
Asta e singura nemultire pe care o are fata de ea.