Bateria auto - Alternator - Electromotor la A4 B6 - probleme si rezolvari

salut , am citit si eu acest topic si din ce imi dau seama bateria mea este pe duca (daca bine am inteles )
dupa inchiderea masini am remarcat ca semnul de Avarie a ramas aprins o perioada de timp in bord )
asta este semnul ca te lasa Bateria ?
mersi mult

 

Nu, nu este ala semnul ca te lasa bateria. Lumina din butonul de avarie se stinge dupa o perioada. Este normal sa ramana aprinsa o perioada de timp lumina din butonul de avarie dupa ce ai inchis/armat masina.

 

ochiu de verificare este degeaba. Mie cu ochiul verde, nu a pornit masina pt ca era incarcata la 75%. Asa ca ala e cam degeaba. Bateria este Tudor, made in Spain, vechime 4 ani jumate. Pana acum nici un fel de probleme, nici vara nici iarna la - 30 grade. Durata de viata la bateriile din magazine, oricare ar fi marca lor, este cam de 4-5 ani. Deci daca un rombat de 200 lei va tine cat alta bateria de 500 lei, unde este diferenta? Cred ca platim doar firma.

 

no fain atunci , sper sa ma mai tina ,desi acum este pusa la pastrat vreo 2-3 luni .poate o mai porni de craciun altfel cumpar alta si gata cu ea.
mersi mult

 

Si eu tot Rombat am, aia cea mai buna, cred ca Premium, am si uitat, de ceva luni bune nu imi face probleme, porneste la fel de cand am cumparat-o cu toate ca eu imi bat joc de baterii, o pornesc pentru un drum de 1 km si apoi zace cate o saptamana pe dreapta. Astept iarna, acolo ma pot pronunta cel mai bine, cu toate ca am avut un ... ceva cu Silver, nu varta sau bosch, care m-a tinut undeva la 3-4 ani, chiar cu cateva luni inainte sa ma lase, iarna fiind, pornea la temperaturi de -10 grade fara probleme (la sfert de cheie), dar dintr-o data nu a mai vrut deloc. Daca nu mai ai bateria originala totul este ca la loterie dupa 2 ani, poti sa ai si varta silver ca tot nu se stie. Eu am ajuns sa am Rombat fiindca m-a lasat bateria intr-o sambata si aveam mare nevoie de masina. Nu imi pare rau, se comporta exceptional, acum mai ramane sa vedem cat ma tine.

 

Hotarasem sa iau Varta Silver, dar la sfaturile vanzatorului care mi-e si cunoscut, am renuntat si am luat Caranda Maxima 80Ah.

Alternatorul incarca 14.1v cu faza lunga, radio, motor turat. E bine sau se poate si mai bine?

 

E bine! Dar nu trebuie sa turezi motorul!

 

@ lowlife 14,1 are si fara motorul turat ?

 

Salut, nu crezi ca ai pus o baterie mult prea mare ca si amperaj pentru motorul tau, mai ales ca e si benzinar ? Eu la disel motor de 1.9 am pus baterie de 77 amperi.

 

Dupa ce am schimbat bateria am verificat si cele doua aspecte (iluminarea butonului de avarie si firele dintre stalpi si portiere).
Firele erau intradevar dezizolate (am rezolvat problema cu multa rabdare si niste banda de izolat).
Problema mea e ca butonul de avarie inca mai lumineaza intermitent dupa blocarea masinii.
Dupa schimbarea bateriei si izolarea acelor fire am intampinat inca o problema pe care nu o pot explica. In timpul mersului si uneori chiar si stand pe loc (cu motorul pornit desigur) masina claxoneaza scurt da un flash (faza lunga) si semnalizeaza stanga de 3 ori si in momentul acela se stinge consola aceea dintre turometru si tahometru si nu se mai aprinde decat dupa ce iau contactul si il pun iar.

A mai intampinat careva problema asta?

 

Parerea mea este ca nu ai rezolvat problema descarcarii acumulatorului si probabil o sa constati destul de curand ca am dreptate. Daca nu te pricepi, ia legatura cu un electrician, masurati consumul din baterie dupa ce opresti motorul si scoti cheia din contact, apoi si dupa ce o incui. Personal cred ca yala de pe partea soferului este vinovata dar nu o schimba pana nu esti 100% convins. Pentru cealalta problema apeleaza la un exorcist, esti primul care semnaleaza prezenta unui spirit malefic la bord! Glumeam bineinteles, tot electricianul ar trebui sa verifice daca exista un scurt circuit sub volan sau la instrumentele de bord. Si incepi cu o diagnoza vag, poate ai noroc si gasesti un cod de eroare care sa fie macar un punct de plecare in depistarea problemei. Tine-ne si pe noi la curent cu ce gasesti.

 

Am citit 80% din commenturile din acest post si pentru ajutorul acelora care nu stiu va spun cum masoara "un electrician sau la service" bateria:

1. ai nevoie de un voltmetru (profesional sau cel de 10 ron isi face treaba...sau imprumutat)
2. pentru masurare e nevoie de 2 persoane (in cazul cand vrei sa vezi daca bateria e de vina pentru ca nu mai tine curent)
3. cu voltmetru pui plus la plus, minus la minus pe baterie si vezi ce iti indica: ar trebui sa ai 12,3 - 12,9 volti (bateria e ok)
4 voltmetru in aceeasi pozitie ca la punctul 3, cealalta persoana pune contact (aici ar trebui sa cada voltajul undeva 0,1 - 0,3 v)
5 voltmetru in pozitia punct 3, cealata persoana porneste autoturismul (daca voltajul nu scade sub 10 v inseamna ca bateria e buna!!!)
Daca voltajul scade sub 10 v => Aveti nevoie de alta baterie!

 

Intr-un final am rezolvat problema
Dupa ce am constatat ca ma depaseste am apelat la electricianul de la Tess.
Dupa ce am facut inca o data o diagnoza a aparut o eroare (nu am retinut codul) care sugera ca, Klemme 30 nu functioneaza si dadea referire senzorul G85. Orice electronist s-ar fi gandit ca trebuie schimbata spira de airbag de sub volan (foarte logic). Baiatul la care am fost a zis contrariul. Problema nu era de la spira de airbag ce contine senzorul G85 ci de la calculatorul de coloana.
Ceea ce m-a bucurat a fost faptul ca a avut dreptate si ca nu am dat banii degeaba pe spira de airbag.
Tot acest calculator de coloana a fost cauza demonului din masina care dadea blituri, claxona, stergea parbrizul si stingea consola centrala:-)).
Consumul neobisnuit de curent dupa blocarea masinii era tot de la acest calculator deoarece masina nu putea intra in sleep mode ca nu putea comunica cu aceasta componenta.
Concluzia este ca masinuta mea a fost exorcizata cu succes multumita uniu om priceput.

In ceea ce priveste portiera tot electronistul mi-a dat raspunsul: in broasca de la portiera exista un microintrerupator care in timp se defecteaza si ramane pe pozitia blocat deschis.
Solutia oficiala (la Tess) ar fi schimbarea intregului sistem (broasca) si cea neoficiala schimbarea doar a intrerupatorului (daca ai de unde sa faci rost de acel intrerupator caci se vinde la pachet cu broasca).

 

problema alternator/partea electrica

Am un Audi A4 B6 1.9 tdi 131 caluti din 2003. De curand mi-a murit bateria a trebuit sa o schimb, era duminica am prins un magazin oarecum deschis faceau inventarul. Am pus bateria mi-a pus testerul, valori normale si mi-a zis sa ma intorc a doua zi sa faca garantia (pentru ca duminica nu lucrau si nu puteau face garantia). Bateria este Varta 74 Ah. Luni cand m-am intors mi-a pus din nou testerul si mi-a zis ca nu poate sa-mi faca garantia pentru ca valorile afisate sunt la incarcare de 14.52 V si 14,68 V. La un alt service am verificat bateria si afisa 14.4 adica fix la limita. Valorile astea variaza, daca nu schimb ceva ce se poate intampla rau ?

 

Pana la 14,5 e ok.
Esti sigur ca multimetrul era calibrat corect? Incearca si alt multimetru si vezi ce valori iti da.

 

se pare ca si eu trebuie sa schimb bateria ,se poate recomanda o baterie buna
calitate/pret undeva la 400-500 lei ?
va multumesc mult

 

Care este intervalul admis/normal de tensiune de incarcare al bateriei pe alternator si pe redresor?
Aceste tensiuni trebuie sa fie oarecum egale? sau mai mari la redresor?

La mine fara motor turat e de 14.3 si tot la ralanti 13,2 cu majoritatea consumatorilor porniti(faruri-f scurta, lunga, ceata, scaune, dezaburire, casetofon). iar redresorul in gol mi-arata 27v.

Edit: Cu motorul cald (90grade) tot la ralanti, 14.15v respectiv 13.35.

 

Salutare prieteni..am fost la magazinul de piese auto de unde am luat bateria au pus baietii testerul si valorile date de acesta au fost ok deci am luat garantia la baterie.Sper sa nu am probleme cu bateria sau partea electrica.Va doresc tuturor o iarna usoara si fara incidente/defectiuni!!

 

Salut,
Cred ca nu scriu bine unde scriu, dar eu cred ca apartine de climatronic, problema e asa: sub filtru de polen exact in colt cu aripa imi iese un furtunas ceva care arata la fel ca furtunasele de la duzele de parbriz si e lasat in compartimentul bateriei. Ce este si ce rol are, am suflat pe el si se aude in masina Nu stiu cum sa pun o poza cu el

 

nu cumva e furtunasul care intra in baterie? cel de surplus lichid in baterie, sa nu curga in compartimentul de acolo ca este coroziv...