Bateria auto - Alternator - Electromotor la A4 B6 - probleme si rezolvari

@ marius bv- nu vad rostul sa arunci 150 de ron pentru inca 2 ani de functionare, iti spun ca ai mult mai mari sanse sa fii intre cei cu 6 ani decat intre cei cu 10-11
Mai pui 50 de ron si iei un Rombat care oricat de prost ar fi tot merge 4-5 ani cu putina atentie.

@ ovidiutm- cine are dezmembrari si vrea sa vanda nu sa stocheze baterii le va da cu 50 de ron ca sa scape de ele, altfel sta si se uita la ele degeaba si bateriile se vor sulfata, si dezmembratorul o va lua in mana :D

Problema vine din faptul ca multi vanzatori cer pe baterii SH de 3-4 ani si undeva la 150-200 de ron -vorbesc in cunostinta de cauza pentru ca am incercat si eu acum varianta bateriei sh din dezmembrari si am renuntat cand am vazut preturile nesimtite, zici ca vand baterii din aur nu cu plumb.

Ovidiu- Rombat face baterii bune in ultima vreme, la multe altele platesti brandul si transportul din afara...
Ca sa iti dau un exemplu am dat o Dacie la remat in 2010 si am pastrat Cyclon-ul ( cea mai de kkt baterie) fabricata in 2006, bateria asta a fost folosita si descarcata la pescuit noaptea, dar si pe diverse motoare electrice ocazional + pe un motor de barca. Babacul are grija de ea cu redresorul si uite ca are 8 ani- onorabil zic eu pentru o baterie de 150 de ron la ora actuala.

Rombat are la ora actuala niste baterii cu raport pret/putere foarte bun :

Baterie Rombat Dacia 60ah- 600 EN la 170-180 de ron
Baterie Rombat Dacia 70 Ah 720 EN la 200 de ron - de asta am eu de cateva zile productie August 2014
Motrio 70 AH 600 EN la 180 de ron
Rombat Calciu 72Ah 600 EN 190-200 RON

Spre exemplu o Varta Silver de aceiasi putere cu ce am luat eu 74 Ah 750 EN costa 370-380 cel mai mic pret, garantat nu tine cat tin 2 Rombaturi la un loc la aceiasi bani dati.

Am avut mai multe masini straine si de fiecare data cand mi-a picat bateria am luat numai Rombat:
- Rombat Pilot 4 ani a tinut una pe Astra 2.0 DTI - baterie pe care am descarcat-o de cateva ori sa pornesc motorul dezamorsat
- Rombat Calciu 5 ani si am vandut masina- baterie de prima echipare pe Logan
- in 15 ani babacu a avut numai Rombat-uri Cyclon pe Dacia 1310 si toate au tinut undeva la 4 ani

Asa ca eu raman fan Rombat.

Recomand doar Rombat, bosch, varta si caranda - orice alta marca in afara de cele enumerate sunt baterii exclusiviste care nu se vand bine in Romania si le cumperi gata imbatranite. Am sunat la un magazin dupa un Banner si mi-au spus ca au vandut 7-8 baterii Banner in ultimul an.

 

Bun, hai sa facem asa: dupa cum probabil stii Dacia echipeaza masinile noi cu baterii Rombat. Stii probabil ca o masina noua are o garantie de x ani ce poate fi extinsa. Insa eu te provoc sa mergi la orice dealer Dacia si sa intrebi cati ani are garantie acumulatorul de pe masina aia noua.
Dupa ce o sa te convingi ca nu are nici o zi garantie vin eu si iti spun: nu mai are garantie din 2008 cand s-a constatat la nivel national ca acumulatorii Rombat nu sunt fiabili in conditiile in care o masina noua are mai multe porniri si mai putini km pana sa se vanda. Surpriza incepe abia dupa ce omul o cumpara si incepe sa faca km... si anume, ramane fara puterea de a mai inmagazina curent. Pot afirma ca am vazut -fara sa exagerez- peste 100 de cazuri in care bateria Rombat aflata in primele 8 luni de viata a sucombat.
Si am vazut peste 100 cazuri pentru ca ghici pe cine sunau clientii suparati ca au ramas fara baterie? Da, pe mine....

Asadar Rombat nu ma pasioneaza sa mai incerc in secolul asta. Iar redresorul e ca si cum ai fi bolnav pe patul de spital si te chinui cu aparatele de respirat sa ramai in viata. Bateria care ajunge la redresor nu mai e baterie pe care sa te bazezi... nu pe masina, ca la pescuit e perfecta!

 

Da , pot sa confirm spusele lui Ovidiu . Eu am luat , fara sa stiu de ce e in stare Rombat , un Rombat Premier( 330 lei ) care dupa 3 luni de zile nu mai avea curent in ea nici sa mai porneasca player-ul , in conditiile in care alternatorul a mers fara probleme . Am pornit masina de la un prieten si m-am dus la cei de la Rombat , unde au inceput sa faca ei fel si fel de masuratori , ajungand la final ca tot eu sa fiu de vina .Dupa cum spuneau ei masina mea are un consumator...( arata 0.006 v pe acel monitor ceea ce e un consum normal pentru o masina oprita )
Am puso pe redresor...dar pana in iarna masina probabil o sa primeasca alta baterie .... nu stiu cat mai pot fi sigur pe ea..

 

Ovidiutm- nu lucrez pentru Rombat dar iti spun urmatoarele : orice producator de baterii are o rata de 3-4% de rebuturi din astea.
In conditiile in care in Romania Rombat are 60% din piata e normal ca in caz de probleme de baterie sa constati ca omul are pe masina un ... Rombat.
Am avut pe mana un logan din 2008 cu baterie august 2007 produsa, masina aia pornea perfect la -20 de grade fara ambreiaj calcat. Cand am vandut masina acel Rombat Calciu de prima echipare nu se chinuia deloc desi avea 5 ani jumate. Ca fapt divers bateriile OEM Dacia- Rombat Calciu tin dupa cum spun userii de pe loganclub undeva intre 6-8 ani dar sunt si exceptii de la regula unde au tinut 2 ani dupa cum spuneam mai sus exista o rata de 3-4 % de "picaje"
In coditiile in care restul de 40% din piata este divizata pe Varta, Bosch Caranda e normal ca tu sa constati decese mai multe la Rombat.

Fac pariu cu tine ca in Cehia( unde e fabrica Varta) rata de picaj a bateriilor Rombat pe masinile cehoslovacilor e mai mica decat rata de picaj a bateriilor Varta... deci nu are nici o relevanta.

Parerea mea e formata pe vreo 3 baterii Rombat care mi-au trecut mie prin mana si vreo 4 Cyclon-uri de pe Dacia 1310, niciuna nu a picat mai devreme de 4 ani.

In momentul in care ma va dezamagi un Rombat o sa incerc o Varta/bosch black.

PS Cyclonul de care vorbesc a stat 4 ani pe masina si de inca 4 ani e folosita la alte aplicatii care nu o incarcau deci obligatoriu redresor sa ajunga iar la 100%. Inca porneste si acum un motor de barca ( motorul barcii e de Dacia 1310)

Alex- a fost un lot cu probleme la Premier de 75Ah si 750 EN, si multe au fost schimbate pe garantie, la fel la Premierul de 65 AH si 640 EN parca.

 

Pai vezi, tocmai aia e. Nu incerca Varta Black (baterie de baza), incearca Varta Silver sau macar Blue Dynamic. Idem cu Bosch, doar S5. Banner PowerBull, o alta baterie foarte ok.
P.S. Eu am vandut baterii pentru Varta acum vreo 7 ani.

 

vedem diferit lucrurile... eu am un 1.8 benzina care porneste fara prea mult stres cu o baterie de 50 ah si 500en asa ca nu investesc in baterii sofisticate.....
o varta silver de 74ahsi 750en similara cu rombatul meu costa 370~380ron aproape dublu si sigur nu tine cat 2 rombaturi la un loc ...
in gama black nu vad nimic sofisticat la o astfel de baterie fata de un rombat


ps bateriile le evaluez in ani, curentul din varta nu e mai smecher decat curentul din rombat desi multi aleg o baterie in functie de nume sau pleaca de la prejudcati ca nimic romanesc nu e bun
tata are o varta silver de 74 cu 750en pe zafira 2.0dti- deocamdata are 2ani, daca face 6 ani ar fi bine

 

Drumurile scurte si/sau porniri dese scurteaza durata de viata a bateriei. La unele se scurteaza mai mult iar la unele mai putin. Aici e smecheria, despre care tu spui ca nu ai incredere in Varta cum ca are curent mai smecher. Nu curentul e mai smecher, tehnologia e.
Si da, eu sunt unul dintr-aia care afirma ca nimic romanesc (cu cateva mici exceptii), nu e de calitate. La salariile si nivelul de incalcare a normelor, a legilor si a coruptiei din tara asta nu poate iesi un lucru de calitate pe poarta fabricilor. Imi pare rau ca pe tine nu te convinge lucrul asta insa poti sa te intrebi cate lucruri electrice/electrocasnice fabricate dupa anii 2000 ai in casa si inca mai functioneaza cred ca vei realiza o lista foarte scurta din gama Arctic si... cred ca termini lista.
Pe principiul ca lucrurile romanesti sunt bune, oare de ce nu conduci o masina romaneasca?

 

3 ani am condus dacia 1310 acum vreo 10 ani si vreo 2 ani jumate un logan sh benzina de care am fost foarte multumit raportat la costuri de intretinere... doar atat.

Am vandut-o pentru ca vroiam ceva mai puternic, am vrut o masina la care sa nu fac nici un compromis putere aspect sportivitate manevrabilitate calitate interior etc.

Hai sa fim noi sanatosi si ne auzim.in 3 ani cand o sa evaluez varta tatalui si rombatul meu de acum.

 

Salut,
Am si eu o problema: am ascultat cateva ore muzica si m-a lasat bateria. Nu a mai vrut sa porneasca, erori peste erori in bord de becuri arse. Am impins-o, a pornit, nu am mai avut treaba cateva zile. Am verificat bateria si alternatorul dimineata la prima ora, motorul fiind rece si indica 11,9 V, la fel si bateria. Am mers 1 km am verificat din nou 14,4 V. Am zis ca a fost greseala mea ca am ascultat muzica.
Astazi am ascultat din nou muzica dar cu motorul pornit. Am dat drumul la clima, pozitii aprinse si totul ok. Cand sa plec si sa aprind faza scurta, s-au stins becurile in bord, luminile. Am oprit motorul si nu a mai pornit. Am impins-o din nou, am pornit-o si dupa cativa km am masurat iar alternatorul si bateria. Aceleasi valori: 14,36 V fara consumatori si cu 14,20 V. S-a mai intamplat cuiva ?

 

Cred ca problema ta nu e de la baterie, ai vreun scurt pe undeva, posibil cablaj usa. Nu mai impinge masina ca nu e dacie, s-ar putea sa-ti sara distributia.

 

Nici nu stiu cu.ce sa incep,ce.sa verific. Oare apare pe.tester ?

 

Eu cred ca ai bornele oxidate sau masa nu face bine contact pe caroserie sau motor.

 

Sunt de aceeasi parere. Undeva e un contact imperfect, dar trebuie cautat.

 

Multumesc.Nu am.avut timp s ajung la masina.zilele astea. Astazi,daca ma ajuta vremea o sa ma duc sa verific bornele,sa le curat ,si.sa vad rezultatul. De la vreun contact imperfect sa imimi dea si acele erori ? Precizez ca mi-au aparut cateva ,gen : brems mitte, bremse licht kenn.. ',nu retin bine . Dupa ce am pornit-o ,s-au stins. Plus ca astazi,la 3,4 grade,a pornit la sfert. O sa revin cu detalii. Multumesc

 

Salut. Revin.cu informatii. Am pus masina pe tester aseara,si mi-a zis.baiatu ca releul de la alterntor face figuri. Uneori l pornire 11,9 daca o.accelerez putin se duce.la.14,si e posibil sa nu incarce uneori. O sa incerc sa pun si bateria pe redresor.revin cu informatii.:*

 

Salut. Am o nelamurire : Alternatorul trebuie sa.incarce la fel ? Indiferent ca e la relantiu sau turata ?? Spre exemplu,cand pprnesc masina,incarca 11 ,8 11,9 , o.turez putin se duce la 14 .4 , si ramane la valoare asta.

 

11.9 e putin , trebuia sa ai valoare mai mare
In ralanti normal trebuie sa iti incarce 13.7-14.3

 

Deci sunt convins ca are legatura cu alternatorul. O sa ma c astazi la cineva sa l verifice . Multumesc frumos

 

atentie ca daca nu incarca alterqnatorul se aprinde bec rosu pe bord cu o baterie

eu zic ca nu e alternatorul

ce vechime are bateria?

 

Becul se aprinde cand incarcarea scade sub 11,6. Daca la pornire are 11.9 nu se aprinde martorul baterie.
Clar problema e in alternator, eu as zice chiar ca e releul de incarcare cu ai lui carbuni. Vezi sa nu mearga greoi rola alternatorului.