Bateria auto - Alternator - Electromotor la A8 D3 - probleme diverse - cauze si rezolvari

Nu e ok, trebuie sa incarce la relanti fara consumatori 14,2-14,4 V.

 

Deci sa înțeleg că dacă aș schimba bateria mi-ar face-o praf din moment ce nu încarcă cum trebuie. In cazul de faţă trebuie sa dau jos alternatorul sa vad care e treaba cu el. O fi complicata operatia?

 

Nu ti-ar face-o praf imediat, dar preferabil ar fi sa mergi la un electrician care se ocupa cu de-astea si sa rezolvi problema incarcarii. E posibil sa rezolvi si fara sa dai alternatorul jos, depinde la motorul tau cum e pozitionat, nu stiu.

 

O idee legat de cum as putea verifica daca imi raman consumatori dupa incuierea masinii imi poate da cineva? Se poate simula incuierea cu VAG-COM ? de cateva zile bateria ramane la 10% peste noapte fara explicatie..doua zile consecutiv dimineata am incercat pornirea webasto, a pornit putin si s-a oprit din cauza lipsei bateriei. doua zile dupa aceea 100% bateria de dimineata, astazi de la 13:00 la 18:00 bateria iar a ramas 10%. Vreau sa merg la service dar vreau sa am si ceva idee legata de proceduri ca cine stie ce idei le mai vin sa incerce pe masina mea. Bateria a fost schimbata in Martie anul acesta, in toamna am uitat fara sa vreau contactul si s-a descarcat la 10% si s-au resetat si consumurile, in rest nu am avut probleme si mi se pare cam brusc.. sa fie de la webasto ?

 

am pus masina pe tester, eroare la webasto ca nu mai avea baterie si eroare la baterie ca mi-a taiat consumatorii cand a ajuns la 10%..de atunci 100% bateria la fiecare pornire.

 

Salutare tuturor. Acum doua saptamani am vrut sa ponesc masina (sa-i mai dau cate-o cheie, fiind gerurile alea) dar n-a vrut sa porneasca. Am adus un redresor si am lasat bateria la incarcat, circa 21 de ore, direct pe masina (stau la curte). A doua zi era deja la 60%. Am pornit-o usor, am condus vreo 20 de km si ajunsese la 100% (conform meniului din MMI).
De atunci am monitoriza-o mereu. Tensiunea a ajuns si la 14,38 (la relanti, cu cativa consumatori porniti).
Desi am monitorizat-o zilnic, uneori in mers chiar lasam afisajul MMI pe "battery level" (facusem deja o obsesie) in aceasta seara nu a mai vrut sa porneasca. A incercat un pic, s-a invartit arborele dar gata, murise. Adica dimineata imi arata 100% si in seara asta (dupa ce fac naveta zilnic circa 130 de km) era moarta. Brusc. Aveam cabluri, a venit cineva cu un Duster si dupa vreo 20 de minute am reusit s-o pornesc. Ma uit imediat la MMI si-mi arata deja 20%. Dupa 5 minute de stat pe loc cu motorul pornit era deja la 30%. Dupa 55 de minute (de condus) ajunsese la 100%. Nu stiu cat de veche e bateria. Se mai poate face / verifica ceva inainte de-a lua decizia finala : "schimb". Multumesc anticipat

 

Din punctul meu de vedere poti lua decizia finala adica sa o schimbi ..
Bateria este slaba si nu mai este capabila sa magazineze curentul .

 

Salut Isvaly. Am schimbat bateria azi. Tot Varta de 110A, asa cum era si cea de pe masina (care nu fusese codata dar rezistase totusi 8 ani....).
Acum o sa vad cum se va comporta asta noua, am sechele.
De incarcat (alternatorul): e ok
Voltaj 14,63 - 14,68 (hidden menu)
Nivel : 100%

 

Perfect o sa observi ca totul va fi bine de acum

 

Si la mine problema cu pornirea de ceva timp,bateria am schimbat o in februarie 2014,varta 110ah.Cam de o luna am observat ca atunci cand merg pe distante scurte,opresc motorul si dau sa o pornesc din nou,10 20% nivelul bateriei,nu porneste neavand suficient curent.Am dus o la garantie crezand ca este bateria,mi au incarcat o cei de acolo si o saptamana nu a mai facut figuri.Cum a scazut temperatura afara,sub 0 grade din nou aceeasi problema.Incarcarea am verificat o de 6 7 ori,baga cam 13,7 maxim 13,8v deci s ar putea sa fie alternatorul cum mi au zis mai multi mecanici.Aseara din nou o problema ciudata,mi a dat cineva curent sa o pornesc,ajung acasa cu 70% niv bateriei,in aceasta seara cand sa o pornesc bateria moarta incat nu se aprindea nici mmi u.Sa fii ramas un calculator deschis si sa o fii terminat peste noapte bateria??

 

Sunt 2 probleme .
1 de verificat daca bateria mai este capabila sa magazineze curent . si de verificat daca a fost codata corespunzator .
2 s-ar putea sa ai probleme cu aleternatorul sau un consumator ceva pe acolo

 

Din februarie 2014 cand a schimbat-o, ciudat sa ii faca probleme tocmai acum din cauza codarii.

 

Nu trebuie neaparat codata la A8,altfel trebuia sa faca probleme imediat.Bateria este buna am dus o la garantie.Miercuri dimineata am programare la service,desfacem alternatorul sa vedem care e treaba cu el.Am parcat masina cu bateria 70% si am scos borna de + ,,sa vedem maine cum va reactiona la pornire.

 

Salut. Nu e de vina nici bateria, nici alternatorul. Si eu l-am desfacut si e ok. Problema mea era la masa caroseriei care era corodata si se afla la unul din stalpii masinii ori in stanga ori in dreapta fata. Eu am stat 2 saptamani in service pana au descoperit meseriasii. Problema cu masa se intampala din cauza ca sunt metale diferite aluminiu-cupru. Asta a fost problema mea. Sper sa iti fi fost de ajutor. Succes !

 

Maine dimineata am programare la service sa mi desfaca alternatorul si le zic direct prima data sa se uite la masa de pe caroserie,poate aceeasi problema sa fie si la mine.Ai idee,e mult de desfacut sa dai de ea?

 

Si al meu baga 13.6 la relanti si de 6 ani de cand am bateria si am rezolvat problema cu masa de la caroserie si masa de la alternator, doar mici probleme. Poti incerca. Acum faci cum crezi. Succes

 

Masina avea aceleasi probleme care le am si eu,adica fura curent pe acolo si iti termina bateria?Se desface usor plafonul ca sa ajungi la masa de la caroserie?

 

imi manca curent rau de tot. Ma opream undeva 5 min si dupa cand ma intorceam zero curent. Nu stiu exact sa iti spun cat dureaza si cata manopera e, dar iti zic ca la mine a durat zile bune.... Succes !

 

Am dus bateria la garantie saptamana trecuta si am luat alta la schimb pana mi o incarca pe a mea,am facut zeci de teste cu pornirea si se pare ca nu mai face figuri.Nici nu o mai duc inapoi pe asta))

 

Deoarece am auzit tot felul de variante si am citit si aici diverse pareri, as vrea sa mai intreb odata cat trebuie sa bage alternatorul la relanti fara consumatori? Intreb asta pentru ca e posibil sa merg la garantie cu bateria si e in Bucuresti, n-as vrea sa ajung acolo sa imi spuna ca am probleme cu alternatorul si sa revin dupa ce rezolv problemele. Acum imi baga 13,9v pe loc fara consumatori si cam 13,5-13,6v in mers cu consumatori. M-am intalnit azi cu robertoo si lui ii baga mai putin ca mie.
Precizez ca am luat voltajul dintr-un meniu al masinii, nu l-am citit direct la borne.