Baterie - Alternator - Electromotor la Audi 80 - 90 - 100 (B3 - B4)

Da de unde sa porneasca! Ca dupa 2 sec de la punerea bornei a incepur sa scoata fum, moment in care am decuplat-o! Nu am mai incercat sa o pornesc in seara aia, eram speriat! Am pornit-o a 2 zi! Mi-am revenit, l-am chemat pe cumnata-miu si dupa o scurta verificare, a reiesit ca alternatorul era mort! Pe borne nu aveam decat 11v ai bateriei de numai 4 luni! Ma bucur ca nu mi-a luat masina foc!

 

Mdea... Imi aduc aminte ca eu, necunoscand masina, puneam borna de plus doar cu flash-uri, si vazand ca tot imi dadea scanteie, nu insistam...pana cand i-am ars siguranta... Am avut noroc. Sorry for u

 

Stiu, dar m-am gandit ca am un consumator ceva care a ramas in functiune si cand puii borna mai face scantei, da oricum toata operatiunea nu a durat mult! Ca doar dupa 5 sec a inceput sa scoata fum, si poate a mai durat 5 sec sa o scot, de nelamurit ce eram!

 

Salutare,
am deschis acest topic pentru ca nu am gasit ceva asemanator despre problema mea. Este vorba de martorii din titlu, cei care palpaie in momentul in care se pune contactul si care apoi se sting dupa pornirea motorului care de asemenea si la mine asa functioneaza, doar ca ... asa am observat .... atunci cand e vremea mai moale (sau ma grabesc sa dau contact inainte sa se stinga si martorul ABS - nu stiu daca are vreo legatura) acestia nu se sting dupa pornirea motorului si palpaie in continuare pana in momentul in care turez putin motorul...apoi se sting.
A mai intalnit cineva problema asta? Nici nu stiu daca e problema... numai sa nu prevesteasca ceva.
multumesc.

 

nu a mai intalnit cineva aceasta situatie?

 

Din pacate, mi s-a intamplat mie, nu chiar in aceleasi conditii. La un moment dat, in mers, au inceput sa palpaie. Am banuit o curea, dar de fapt era rotorul de la laternator dus. Se pare ca aceste becuri se aprind impreuna, chiar daca e o problema doar cu alternatorul, sau pompa de apa, sau cu presiunea uleiului.

 

da... si la mine se sting daca accelerez... deci poate fi de la oricare, dar atunci de ce nu stau si palpaie tot timpul daca undeva e vreo problema?

 

Prin eliminare. Daca ar fi de la circuitul de apa, ar scadea nivelul sau ar creste temperatura motorului prea mult. Din ce am citit, nu ar fi cazul, deci cade.
Ramane alternator sau presiune ulei. Cel mai simplu e sa verici alternatorul. Vezi cat incarca si la relanti si in turatie. E posibil sa aibe o problema si la turatie joasa sa nu incarce suficient.
Daca iese si asta din calcul, ramane de vazut cu uleiul ce ar fi....

 

adevarat
alternatorul incarca bine pentru ca daca nu incarca la cati km fac eu in oras deja ar fi fost gata bateria... si ochiul magic e permanent verde dar pentru asta oricum am sa masor sa vad;
cat depre ulei i se cam apropie timpul de schimbare - posibila cauza? (asa faceau si cu el nou)
acesti martori mai indica si o problema la lichidul de frana sau circuitul de apa... ma gandesc sa nu fie vreo problema la plutitorul de la vasul lichidului de frana... sau cel de la vasul de expansiune => acelasi efect
ramane de vazut.

 

Exact aceeasi problema o am si eu si a aparut dupa ce am schimbat alternatorul. Banuiesc ca este alternatorul si anume ca in turatie mica nu incarca suficient, dar, pana nu masor nu ma pot pronunta.

 

Cel mai bine faci masuritorile la alternator si de prsiune de ulei.
E putin probabil sa ai un senzor de nivel defect sau decalibrat si sa functioneze normal cand turezi motorul. Daca si presiunea de ulei masurata iese ok, raman la parerea mea ca e de la alternator. Nu e obligatoriu sa ramai fara curent in baterie....poate doar sa incarce mai putin la turatie joasa, fara sa omoare bateria.

 

da .. e logic ce zici... dar de ce se intampla problema asta doar asa aleator, cand e vremea mai moale sau daca ma grabesc sa dau cheie inainte sa se stinga martorul de la ABS.. si asta nu de fiecare data
sper sa ajung azi sa masor

 

Asta si mie mi se pare un pic ciudat. Asteptam sa ne tii la curent cu noutatile...
Mult succes!

 

masurat
la relanti 14.68 si 14.54 cu faruri aprinse.. deci nu e incarcarea

 

mie mi se pare unpic cam mult !!! eu stiam ca trebuie sa fie 14.1 maxim 14,2

 

14.2/14.4.....asa se aude mai nou si cred ca asa si trebuie(daca iti functioneaza releul la parametrii nominali)scuze de putin off topic

 

la mine asa arata... 14.5/14.6, dar e vreo problema asta?

 

in principiu nu este ceva grav,bateria prea putin este afectata de supraincarcarea ta,nu se va usca,probleme pot aparea daca vei avea nevoie de acordarea garantiei la baterie(mai ales cei de la rombat cauta orice chichitza sa nu-ti dea alt acumulator nou,chiar daca vina apartine in totalitate lor,defect fabricatie etc).numai bine

 

multumesc pentru informatii,
bateria este cea cu care a umblat masina in germania, nu stiu exact cat timp are, lichidul din interior nu am vazut sa scada, am verificat deja asta de 2 ori de cand o am.
ramane sa vad daca ii gasesc o expolicatie problemei mele din primul post.
numai bine.

 

revin cu o intrebare ... cat ar trebui sa arate tensiunea la o baterie incarcata ok fara sa fie pornit motorul? la mine e 13.57 ... vreau sa vad daca nu cumva am eroare la multimetru