Baterie Auto - Electromotor - Alternator la A6 C7

Eu as intelege daca ar fi asa, doar ca pe cea veche oricand am pus multimetru sau testerul am gasit 14.2-14.4V. Pe asta noua, e cam 50-50. Asta e una. A doua este ca eu chiar am gasit erori pe tema asta, cand o prind cu 13.3V atunci gasesc eroarea 01043 pe multimedia, si mai gasesc eroare si pe webasto, care cica nu face treaba ca tensiune scazuta... Si imi dau seama ca am erori cand pornesc webasto si ma urc in masina si nu e cald, atunci stiu sigur ca gasesc erorile astea si tensiunea la 13.3V. Cu cea veche nu am avut niciodata astfel de probleme, nici macar o data, in conditiile in care aia era de 95 iar asta e de 105...

 

Si la a mea cand fac diagnoza cu OBd, cate o data arata 13.xx , alta data arata 14.xx. Eu cred ca este ceva normal.

 

Hai ca la un moment dat, acum vreo 2 luni, am dat comanda de un tester Konnwei, in ideea in care aflu care e treaba cu bateria. Nu a sosit atunci, nu il mai aveau in stoc, am dat comanda acum vreo luna. Dupa ce a venit, la orice test, bateria a iesit doar la 14.2V, si pe tester si pe OBD11. Concluzia - daca aveti probleme cu bateria, cumparati-va tester Konnwei, e suficient pentru a remedia! )))

 

Eu am renuntat sa mai imi bat capul. Am pus codarea din fabrica, tot asa bateria este identica, si spre uimirea mea am descoperit ca se descarca foarte putin... si incarca dublu fata de perioada cand avea codarea originala a bateriei. Cat tine, tine... pana la urma este o piesa de uzura!

 

Asa e, dar nici nu vreau sa schimb bateria odata la 2 ani. E de uzura, dar sunt si piese bune pe piata, si atata vreme cat am garantie, vreau sa profit de ea daca e cazul. Oricum, in momentul asta nu mai e problema

 

Salutare,
Hai ca eu am aflat cauza variatiilor de tensiune constatate. Inainte de Paste cu o saptamana, am dus masina la service si am inlocuit alternatorul, era praf si pulbere, mecanicul m-a intrebat daca mai incarca ceva. A costa 600 de lei piesa SH dar caruia i s-au inlocuit carbunii si fraiul (rola alternator). Acum sta tensiunea doar la 14.8V. Luati de verificati, cei care aveti asemenea probleme.

 

Pai, de ce ai luat alternator SH ?
Carbunii sunt pe regulator, nu in alternator. Ori schimbai carbunii regulatorului tau, ori puneai regulator nou + fulie noua.

 

La alternatorul meu se dusese colectorul, era mancata tija aia de tot. Se poate ca, carbunii sa fie in regulator, dar, avand in vedere ca mecanicul mi-a zis ca i-a schimbat si nu mi-a luat banii pe ei, cred ca i-a pus unde trebuie si a facut ce trebuie. Oricum fraiul il luasem pentru a-l schimba la al meu, dar daca al meu era in starea in care era... Am fost de fata, mi-a aratat, alternatorul meu in primul rand era plin de ulei uscat - de cand fostul proprietar o fi avut ceva probleme cu scurgerile de ulei, dar si eu am avut o perioada de vreo 2-3 luni cand mi-a plans pe la injectoare niste ulei.
Nou este de vreo 5-6 ori mai scump, iar asta SH a fost verificat inainte de a fi montat.

 

Bine ca ai rezolvat, dar un colector costa 10 lei.
Puteai iesi muuult mai ieftin.
Eu am reconditionat alternatorul meu cu vreo 20€ (carbuni, colector si 2 rulmenti).
Si cu acelasi pret reconditionezi orice alternator Valeo/Bosch.

 

Sigur a fost si altceva de nu s-a mai putut salva. L-am incurcat si pe el cu elevatorul inca o zi, si nu face chestii din astea. Chiar o sa il intreb cand ma mai duc ce anume a fost. Oricum, acum tensiunea sta la 14.8V

 

Buna ziua,
Maine sunt programat la un atelier sa schimb bateria. Cei de la service au spus ca ei inainte de inlocuire a bateriei alimenteaza masina la bornele auxiliare. In aceasta situatie mai este necesara codarea ?

 

Da, daca ai BEM (si sigur ai).

 

Salut,
Detin un audi A6 C7 2016 2.0 tdi 190 cp cutie automata S-tronic 7+1 viteze. De 2 luni ma confrunt cu probleme la pornirea masinii. Are momente cand porneste perfect si cand imi e lumea mai draga ma lasa, porneste greu, abia dupa 4-5 incercari reusesc sa o pornesc. Pe tester apare eroarea P305400 Electrical malfunction mai precis eroarea asta:

5456 - Starter Will Not Turn
P305400 [167] - Jammed or Electrical Malfunction

Am schimbat electromotorul cu unul nou marca Bosch care a functionat perfect doar o saptamana dupa care iar aceeasi problema. Am schimbat bateria, am pus una noua, a mers 3 zile perfect apoi iar aceeasi problema cu pornirea. Am schimbat si releul alternator si la fel, aceeasi problema. Chestia este ca dupa ce tot incerc sa o pornesc, acum am remarcat ca vine si un miros de incins de la electromotor. Am verificat si cablajul si nu este oxidat sau intrerupt. La service-urile unde ma duc tot imi spun fel si fel de pareri si nu stiu unde sa o mai duc. Deja am investit mult in ea si degeaba, tot nu am rezolvat nimic. Nu stiu ce sa mai fac. Orice parere este binevenita daca ati intampinat aceeasi problema. Multumesc frumos.

 

E posibil ca problema ta sa fie din alta parte si eroarea sa apara in momentul in care supra-soliciti electromotorul.
Fiind Bosch nou, exclud varianta de a fi defect de nou.
Cumva problema asta a aparut odata cu frigul de afara ? Stiu ca ai mentionat, dar eu fiind in afara tarii, nu stiu cum era timpul acum 2 luni in Romania.

 

Cauta un profesionist pe Audi care sa-ti masoare caderea de tensiune pe cablurile de alimentare groase ale demarorului si in paralel un clește ampermetric cu un osciloscop, asta va evidenția clar unde este problema.