Baterie auto - Electromotor - Alternator la Audi A4 B7

Salut Teko, vreau sa precizez faptul ca am fost si la mecanici simpli si mi-au spus acelasi lucru , ca trebuie schimbat electromotorul. Si dupa ce ieri dimineata am dat 10 chei sa pornesc masina , apoi am facut lucrarea de curatare, ca prin minune azi masina imi porneste fara probleme la prima cheie. Tot ceea ce vreau acum e sa aflu de unde se aduna atata mizerie pe coroana si bendix pentru ca sunt sigur 100 % ca aceea e cauza.Electromotorul n-are nici o problema. Cineva mia spus ca prin imprejurimile coroanei singurul loc care are vaselina ar fii rulmentul de presiune si ca poate de acolo provine toata acea vaselina uscata.Tot acel cineva m-a intrebat si ce fel de ambreiaj am ca sa se mai gandeasca la alte cauze. Daca scriu prostii te rog sa ma ierti , asa-i cand incerci sa rezolvi lucruri cu ajutorul a mii si mii de prieteni, dar in acelasi mi-ar fii de folos daca ai stii sa-mi spui ce fel de ambreiaj are masina mea.Macar asa sa stiu ce raspuns sa-i dau prietenului meu ca sa vad ce variante mai scoate.Eu unul nu-mi explic

 

Codul pentru electromotor A4 1.9 TDI BKE: 068 911b 024 F.

 

Electromotor

Codul OE al electromotorului este : 068 911 024 F , in cazul Audi cu 85 kw, BKE si BRB. Constructia si modul de functionare este clasic, ca si la "Dacie".
Logic, si elementele ce trebuiesc verificate, eventual inlocuite respecta aceeasi procedura.
Exemplu: se verifica starea bucsilor din cupru, starea rotorului si a periilor (carbunii), starea izolatiei statorului, modul de lucru si starea bendix-ului, etc.
Un electrician auto, adevarat, stie ce are de facut. Nu e mare filozofie, odata ce cunosti principiul de functionare.
Vezi atașament 83933 Vezi atașament 83934

Legat de vaselina care apare la capul electromotorului, doar de la volanta se poate sa rezulte, parerea mea. Repet, doar parere!
Daca un "mecanic", te intreaba ce fel de ambreiaj ai, lasa-l in pace si cauta altul!

 

M-am dus la magazin la prima ora sa cumpar bendix-ul si buscsa respectiva, am dat codu respectiv, doar ca nenea cand a aflat ca acel cod este de pe ETKA mi-a recomandat sa incerc sa iau codu scris pe electromotor ca altfel s-ar putea sa am surprize.
E si acu imtrebare de baraj cum se poate citi codu asta fara prea multa batae de cap.

 

Referitor la ,,vaselina murdara" de regula este ulei scapat din baia motorului pe linga vilbrochen, care se amesteca cu praful si umezeala care patrund in carcasa ambreiajului si rezultatul seamana cu vaselina... sau ulei din cutie ( cu acelasi rezultat ).
Codul de pe electromotor, doar scos electromotorul de la locul lui ( nu neaparat scos de sub capota, doar desfacute suruburile , tras inafara volantei) si rotit sa poti citi ce scrie pe el ( daca faceti asta , mai inainte sa decuplati plusul de la baterie, sau sa desfaceti firele de la electromotor, sa nu faceti scurturi pe acolo)

 

Mda, am crezut ca se poate rezolva daca s-ar da jos scutu sau filtru de aer.
Merci.

 

Ok am urcat masina pe elevator sa dat scutu jos si am reusit sa citesc seria
In cazu meu 220803 0246JC BVL4 D7R3 mai era ceva da nu am mai vazut.
Ei zic ca ar fi valeo.
La un magazin am gasit bendixul dar nu si bucsele, la altu am gasit bendixu si vreo 5 bucse dar baiatu si nici eu nu stiu care din cele 5 imi sunt necesare.
Cei care ati mai facut asta ce fel de bucse ati cerut?

 

Am incercat azi sa scot bateria de pe masina ( 1.8T B7) pentru a o incarca, deoarece s-a activat alarma intr-o noapte ( m-au anuntat vecinii de pe partea cu parcarea...a doua zi dimineata) si mi-a consumat curentul.
Ma apuc muncitoreste ( si neatent) de treaba, desfac bornele si alt surub care fixeaza bateria pe caroserie...cand sa o ridic ...stop...bateria mai are un cablu care e izolat cu un manson de plastic striat, cam de 6-7 mm diametru care pare a fi corp comun cu ea. Cablul ala pleaca din zona "plusului" ( dar nu din borna, ci din baterie) si intra in bord, undeva in dreptul volanului. Stie cineva ce e si cum se desface de pe baterie ?
Am rugat pe cineva sa-mi dea curent si am pornit-o fara probleme, apoi am lasat motorul sa mearga vreo ora si porneste fara probleme.
Dar ma intreb ce e cu cablul acela si cum se desface de pe baterie ca o veni vremea cand chiar va trebui sa schimb acumulatorul. Cand am pornit-o imprumutand curent, a ramas martorul de la ESP aprins. Dupa vreo 50 m s-a stins.

 

De obicei acel cablu nu este cablu este un furtun de evacuare al gazelor/acidului produs de baterie. Esti sigur ca este un cablu ?. Ai apasat pe el si are consistenta cablului. Este plin ca si cum ar fi un cablu acolo ?. Acel furtun (daca este furtun) daca tragi de el o sa vezi ca iese foarte usor din baterie si tot la fel de usor se baga la loc in baterie.
Poti pune o poza aici ?

 

De tras am tras de el, dar nu iese. E drept ca nu prea l-am strans sa vad daca e vreun cablu inauntru sau e doar furtun, insa urmarind traseul lui acesta se pierde traversand peretele ce desparte compartimentul motor de habitaclu. O sa verific inca o data maine si ii fac si o poza.

 

Salut acel ,,cablu '' este un furtun,functia lui a fost explicata mai sus eu ti-am adaugat doar foto.

 

Mersi penru "lumina". Isi mai gaseste rolul furtunul asta daca schimbi bateria cu una Rombat, de exemplu ?. Ca nu tin minte sa fi vazut pe orice baterie lucrurile necesare, sa-i spun asa, unei astfel de functiuni. Oricum o sa pun si fotografia, doar asa, ca sa stie si altii asemeni mie ce si cum.

 

Nu este neaparat necesar sa fie pus acolo. Dar daca bateria care o iei are lacas pentru acel furtun este bine sa il pui la loc. Daca nu are loc prevazut bateria, nu-i problema.

O noapte buna

 

De obicei bateriile care sint capsate (fara mentenanță deci nu poti sa deschizi capacelele ca sa mai completezi cu apa distilata)sint prevazute cu doua orificii stinga -dreapta in functie unde ai acel furtun.Nu stiu Rombat cum e facuta, dar Bosch are acele orificii.

 

Si Varta fara mentenanta are dopuri sau capacele dar, le are sub un abtibild. Cand l-ai rupt se vede ca ai umblat la ea.

 

Mda...destul de greu, dar in cele din urma a iesit furtunul ala. Am promis ca atasez poza.

 

Ca o completare, cu toate ca sunt sigur ca majoritatea dintre voi stiti asta, cand luati/dati curent pentru pornire, cablurile folosite trebuie sa fie foarte groase-cat mai groase, pentru ca majoritatea cablurilor, in special cele din supermarketuri au decat invelisul/izolatia groase, in schimb conductorul propriu-zis este compus din maxim 10 litze, ceea ce pentru un diesel este foarte putin.
Eu mi-am confectionat singur cabluri- clesti cumparati si cablu de impamantare sau sudura, foarte gros, si intotdeauna masina primitoare a pornit fara sa o mai las la incarcat.

Insa speram sa nu fie nevoie vreodata sa luam curent.. Partea proasta este ca de multe ori, nu prea da semne bateria ca e pe duca, si se intampla sa moara odata, orice metode ulterioare de resuscitare fiind inutile.

 

Domnule, ai pierdut mult timp invartindu-te pe langa problema. Defectul este tipic de bendix uzat (uzura este in interiorul acestuia, sunt niste role de blocare care se uzeza).
Rezolvarea era foarte simpla: se demonteaza electromotorul si se ia codul electromotorului, chiar daca avem etka sau tecdoc la indemana (aici dau toate variantele de echipare), comandati bendixul nou, se verifica jocul in bucse, daca este necesar se inlocuiesc.
Nu este necesara diagnoza, sunt bani aruncati in vant pentru ca la diagnoza nu iese nimic. Un meserias bun v-ar fi recomandat asta fara sa ezite.

 

Scuze ca nu am mai scris.
Intre timp am reparat electromotorul. Am folosit tutorialu de pe forum si a iesit treaba buna, merge bine.
Referitor la diagnoza, nu am dat bani pentru ca nu am facut diagnoza (daca asta ati inteles), am urcat masina pe elevator, am dat scutu jos pentru a citi codul de pe electromotor, care l-am citit cu ajutorul unei oglinzi.
Am cumparat bendixul si 3 bucse: 2 mici si una mare, (optional daca vreti rulment, perii). Verificati coroana sa nu fie intro stare mai avansata de uzura si sa fie necesara inlocuirea ei ( la mine nu a fost cazu).

Folositi tutorialu cu incredere, nu e o diferenta mare.
http://www.clubaudi.ro/modele-clasi...dix-electromotor-audi-100-cd-82-partea-i.html

 

Salut .
Am un audi a4 din 2006 1.9TDI 116cp si de vreo 2 saptamani a inceput sa faca figuri la pornire , porneste din a 2 sau a 3a incercare si cred ca e de la bendix . Nu stiti cam cat ar costa un bendix ptr masina mea ?