Baterie auto - Electromotor - Alternator la Audi A4 B7

Inteleg. Ok, atunci am alta intrebare...pot sa inlocuiesc bateria singur? M-am uitat asa in mare...pare a fi un surub pt care imi trebuie o cheie mica hexagonala...sau ma insel?

 

Eu am lua tot de 71Ah,e ok ...cel putin la -9 ,a pornit fara probleme.

O poti monta singur,dar iti trebuie o cheie exagonala destul de lunga (min. 20 cm) (eu nu am reusit sa o mai pornesc,daca mai porneste mergi cu ea de unde cumperi bateria si o monteaza acolo, ca au tot ce le trebuie)

 

Ionut daca iti cumperi bateria te ajut eu sa ti-o schimbi fara sa te coste nimic. Bafta.

 

Am si io o intrebare. Trebuie sa plec din tara cam 3 luni si in aceasta perioada masina o sa stea parcata la cineva in curte. Daca scot bateria pentru a o proteja, ce surprize pot avea cand o sa o reconectez ?
Adica ce o sa gasesc resetat sau nesincronizat?

 

Nu scoti nici o baterie. Daca bateria este buna va porni si peste 3 luni. Daca o scoti vei avea in bord martorii de ABS si ESP aprinsi care se vor stinge dupa ce vei da cateva ture cu masina. In plus se va reseta Km (zilnic nu cei generali) si ceasul. Bafta.

 

Bateria este buna - Varta - nu are un an. Cel mai probabil va porni dar sigur bateria va fi afectata daca sta in masina si vede gerurile din ianuarie si februarie.
Multumesc frumos pt informatii.

 

Eu zic sa o scoti de pe masina. Trei luni,e cam mult. Si iarna. Mare istorie sa setezi ceasul. Sau macar bornele sa le scoti,ca bateria e mai greu.

 

Acum ca stiu ca apar doar erorile de la abs, esp si se reseteaza ceasul in mod sigur o scot. Am intrebat pt ca am avut mai demult un Ford Fiesta si dupa 3 luni de stat fara baterie am avut surpriza ca nu mai recunostea cheile( oricum atunci aveam codurile de la chei deoarece cumparasem masina de noua si nu a fost mare bai)

 

Da, scoate-o fara grija ! Senzorul G85 se recalibreaza singur dupa 50 - 100 metrii de mers, se reseteaza informatiile din BC si ceasul, atat. O sa-ti ramana cateva erori in calculatoarele masinii din cauza ca nu mai primesc tensiune care ulterior se pot sterge cu un VCDS. Bafta !

 

Baterie Varta Silver Dynamic, 100Ah, 12V 830A(cred curentul de pornire),in jur de un an

dimineata a invartit un pic dar nu a pornit. La a doua incercare, S-a resetat bordul. Am pornit cu cablu, am plecat la job, ajung la socrii seara, dupa un drum de vre-o 25km iau aparatul de masura, masor

- motor oprit, 12.09V (plafoniera, lumini usa apinse)
- motor pornit 14.01V si creste pana la 14.15V in vre-o 2-3 minute
- motor turat (2000-2500) 14.20V...14.35V

Am masurat cu bateria scoasa, acasa, bateria are 12.43V , am pus redresorul pe ea, imi arata ca e mai mult de 75% incarcata.

Am facut maxin 40-45km azi, si am pornit de vre-o 8-9 ori (drumuri scurte) s-a incarcat asa de mult pe distanta asta?

Intrebarea e de ce moare la prima pornire, dimineata? O fi moarta bateria? (Bine ca erau vre-o -14 grade afara) Bateria veche n-avea nici o treaba invartea anul trecut si la -25 de grade .. (am schimbat-o deoarece am crezut ca ea e de vina se descarca, de fapt modulul bluetooth nu intra in standby) acum erau -4 grade afara.

 

Daca masurai bateria inainte sa ii dai curent vedeai ca ai sub 11 v.
Daca luai o borna si lasai masina in pace jumate de ora, dupa repunerea bornei fac pariu ca iti pornera lejer. Atat de ok e bateria.
Asta inseamna ca inca ai un consumator care iti papa curent din baterie... Bateria e ok, alternatorul la fel.

 

o sa masor consumul bateriei sa vedem.. toata noaptea a stat pe incarcator, azi dimineata a pornit la sfert de cheie (e mai frig ca ieri), invartea ca nebuna...

 

Problema pornire

Salut,

Exact asta am patit si eu. Modulul bluetooth face un scurt/ramane deschis si mananca bateria foarte repede. Am schimbat modulul - a fost in jur de vreo 250 de euro parca.
La mine cam in doua zile desrcarca toata bateria. Cel mai simplu mod de a testa problema(daca nu ai aparatele de masura necesare) este sa scoti siguranta aferenta modulului bluetooth(nu mai stiu daca este aceeasi siguranta cu navigatie/unitate radio sau separata) si sa vezi daca iti mai face probleme la pornire a doua/treia zi.

Spor!

 

Modulul bluetooth l-am scos anul trecut cand am avut probleme cu bateria..
Am masurat consumul rezidual, dupa ce se opresc toate, si este de 0.08A adica 80ma (aveam 0.19A cu vag-com atasat, l-am scos si a scazut la 0.08A) ceea ce cred ca e OK, la un acumulator de 100Ah/830A curent de pornire. Cert e ca azi dimineata a invartit fara sa se chinuie si a pornit la cheie.

 

0.08 nu e ok deloc.
Ai asteptat sa adoarma modulul de confort? Ai masurat cu aparat de masura si masina incuiata?
Consumul trebuie sa fie 0.01A.

 

salutare!

a venit timpul sa inlocuiesc acumulatorul original de pe masina din semnatura ce are venerabila varsta de 6 ani si 6 luni, modelul original este un acumulator moll kamina start classic de fabricatie germana, de 95 ah.

intrebarea mea ar fi: cu ce acumulator imi recomandati sa-l inlocuiesc pe cel vechi?

eu m-am uitat putin pe cateva site-uri de profil si din ce am mai citit pe forum m-am oprit la:
exide premium (varianta mai de varf) 100 ah, 900 a c.p. si garantie 24 luni la 450 ron,
exide excell de 95 ah si 800 a curent de pornire la rece, garantie 24 de luni la pretul de 380 ron cu bateria veche la schimb,
sau tot din gama moll (ca si cea de fabrica), modelul mai de varf
moll m3 plus k2, 95 ah, 850 a curent de pornire la rece, garantie 40 de luni la 600 ron sau
modelul imediat dupa cea de fabrica moll kamina start de 100 ah, 850 c.p. si garantie 30 de luni la 500 ron

 

moll m3 plus k2 sau exide excell? se merita diferenta de pret intre cele 2?

 

De ce nu cumperi Exide Premium ? (eu asta o am pe masina acum). Bafta.

 

exide premium e mai scumpa cu 100 ron fata de excell, iar in acest caz mai bine as lua la 600 ron moll m3 k2 plus ca are 40 de luni garantie... din aceasta cauza m-am oprit la cele 2, ori una scumpa ori una medie mai ieftina

 

Cumperi moll in cazul asta. Bafta.