Baterie Auto - Electromotor - Alternator la Audi A6 C6

M-am uitat dar nu am gasit.. Ajuta-ma si pe mine te rog daca pot sa o rezolv acum ca mi se duce toata bateria.. Multumesc

 

http://www.clubaudi.ro/i-c-e-car-entertainment/2159-update-mmi-2g-a6-c6-4f.html, citește topicul acesta. Aceeași problemă am avut și eu. Îți trebuie 3 cd-uri sa reinstalezi mmi-ul.Până găsești aceste cd-uri scoate borna.

 

Salut, ma poti ajuta? Platesc cat ma costa.. Multumesc

 

Dacă tragi o fugă până în Italia, cu cea mai mare plăcere! nu dispera, vezi ca sunt mulți colegi din București dispuși să te ajute,vezi poate se face mâine vreo întâlnire și ia legătura cu ei sau intră in area prestări servicii.

 

Problema persista?

 

A trecut aproape 1 an. Cred ca a rezolvat-o.

 

Gasire consumator, cu ajutorul multimetrului.

Sunt pe cale sa clarific treburile, mai am de verificat o chestie si-mi trebuiesc zile de standby pentru masina.
Pana una alta, nu stiu daca s-a mai postat, desi am citit topicul acum multa vreme, nu tin minte sa fi vazut, postez doua fimulete in care se arata cum putem gasi un eventual consumator care nu vrea sa "doarma" cand trebuie.
Cei avizati poate stiu metoda, dar cei mai multi, nu cred.
Initial pe mine ma trimitea cineva pe la lucratorii de la Eon, cum ca ar fi un singur aparat in judet de masurat consumul scurs din baterie, in amperi,...in fine, numai prostii.
Cu un simplu multimetru se poate face treaba...
Ca o regula generala, consumul acceptabil ce se poate "scurge" din baterie in timpul stationarii masinii, sa nu depaseasca 50 miliamperi.
Film 1
Film 2

 

Daca in meniul secret, nivelul de incarcare al bateriei este de 13,2-13,4 aveti idee ce motiv ar putea fi? Alternator sau baterie... Nu stiu daca e bateria originala si daca a fost schimbata (masina fiind din 2006 tind sa cred ca da)... E posibil daca nu e codata bateria sa fie aceste valori?

 

Am si eu o problema..defapt nu stiu clar daca este problema....
Opresc masina.. las cheia in contact.. display-ul ramane aprins.. pornesc masina.. display-ul se inchide putin si apare undeva pe jos "overpower" sau "overcharged" sau ceva de genu.. nu mai retin...
Bateria a fost schimbata.. 110 amperi...varta ca cea originala. nu a fost codata inca... si cu bateria veche tot la fel imi aparea.. mai multi mi-au zis ca apare ca trebuei schimbata bateria.
Audi a6, 2000 diesel din 2008.

 

Daca ai un 2.0tdi mi se pare cam mult 110ah pentru motorizarea aceasta.de aici si overpower , nu. este parerea mea.
cea veche tot 110ah era.

 

da, tot 110amperi era..si nu e overpower.. e "undervoltage"...
acum m-am dus si am pornit sa vad exact cum scrie.. deci este : "undervoltage"

 

mi se pare ca la 2.0tdi trebuie de 80ah.

 

Nu neaparat auras, nu e o regula generala, capacitatea acumulatorului pe o masina se calculeaza in functie de dotarile masinii si consumatorii mai mari, gen incalziri in scaune, in oglinzi, etc... Alea care au mai multe "motorase" au baterie de capacitate mai mare

 

Mai adresez si eu o intrebare... O baterie necodata pe masina transmite acelea info atat in scanarea cu vagcomu cat si la info prezentate in calc masinii? E posibil ca bateria noua sa functioneze cu codurile bateriei vechi?

 

Da, este posibil, s-a încercat, totul a fost OK, citește topicul ca altfel ne repetam.
Bateria nu transmite nimic, calculatorul care o gestionează, da.

 

Daca faci hot swap este ca si cand ai avea bateria veche pe masina.

 

Las' ca asa am schimbat-o si eu, cu baterie pusa la mufele de la motor, dar cu problemele mele actuale, i-am luat si pus bornele de muuulte ori. Nu da semne ca ceva sa nu-i placa. Eu cred ca daca pastrezi voltajul si amperajul bateriei, calculatorul ei o incarca asa cum e programat, cu codul vechi.
Orice baterie, daca e reincarcata cu un amperaj mai mare sau mai mic decat trebuie, i se reduc ciclurile de incarcare/descarcare, de aceea trebuie pastrata codarea pentru un anumit amperaj.
A, daca bateria AM nu prea iese din fabrica cu specificatiile exacte, asa cum sunt cele OEM, normal ca pare ca o "straina" si de aici consecintele.
Deci, initial suflam in iaurt, acum sunt mai relaxat.

Ca tot veni vorba de consecinte si probleme...
Eu am cam rezolvat-o.
In afara de schimbat modulele si broastele de la portierele fata, altceva n-am facut. A, am pus o data bateria la incarcat, la un redresor "de casa", luat de la Lidl, dar sa stiti ca isi face treaba bine bine.
Deci, daca pe la piesele astea o fi fost ceva legat si de consumul bateriei, nu stiu, dar s-a ameliorat totul. Deocamdata...
Am fost la masina dupa o saptamana de stationare si am gasit bateria...100%. Ultima data, in 4 zile a fost gata si nu era asa de frig. Acum o saptamana am incarcat bateria si am facut o cursa de 500 km. Ledurile de la oglinzi, butonul de avarii si ce mai e pe acolo, se aprind si se sting cand si cum trebuie, deci, e bine.
Daca o sa pice din nou bateria, e clar, trebuie una noua. Dupa 2 ani, asta s-a zapacit. Totusi o mai urmaresc luna asta si o vad eu...
(Inca o concluzie trasa, daca in final e bateria, e clar ca acel "cuptor cu microunde" de la reprezentanta, ce ti-l pune in portbagaj ca sa faca testul la baterie, este cel mai bun. Porcariile alea "de mana", Bosch, galbene, care iti scot si ele testul pe bon, nu au nicio treaba. Vreo 3 teste am facut cu alea si era totul foarte foarte OK.)

Despre un eventual consumator, numai de bine...
Am facut testul cu multimetrul. Apropo, am inchis broasca potbagajului, cu el deschis, ca altfel aveam consumator pe bec.
Dupa ce am oprit motorul si am inchis portiera, aveam un consum de 5,30 Amperi.
In timp ce se stangeau ledurile alea, se miscsora si consumul, stationand in final, dupa vreo 2 min. max., la 0,13 Amperi. Mai facea din cand in cand si un 0.14. Totul destul de rapid si nu am mai stat langa ea iar cu sfertul de ora. Se prea poate sa mai scada, dar pana la 0.50 Amperi, e de bine oricum. Nu am incercat cu masina inchisa din telecomanda. Am uitat si oricum, in cazul meu, las de obicei masina dschisa, iar problemele trecute se intamplau avand masina cu preponderenta in starea aceasta.

Poate faceti si cativa dintre voi testul asta si astfel ne putem face o idee de consumul ... normal. O medie, asa...

Calcul consum:
Am gasit pe net cum ca un consum de 0.05 A, consuma din baterie, in 24 h, aproximativ 1,2 A. (Era de fapt 0.05 A, in 20 de ore, 1 A)
Asta inseamna ca la o baterie de 100 A (nu pun 110, ca sa mai ramana poate ceva de pornit in ultima instanta ) si un consum de 0,13 A in 24 ore, cei 100 A se consuma in ... 32 de zile. Bateria considerand ca este perfecta, temperatura ambientala optima, etc.
Am vazut ca la alte brand-uri de masini, consumul scade in final la 0 (afirmandu-se chiar ca un consum mai mare de 0.05 A arata o problema), dar cred ca alea nu au nici atatea module si calculatoare. Trebuia sa mai stau si sa vad daca mai scade, sau sa revin dupa un timp. La conectarea in serie a multimetrului, unii spun ca se incarca consensatorii din electronica masinii si ce-o mai fi si asa apare un consum, dar nerelevant. Cred ca ideal este de lasat vreo ora asa, multimetrul pus la baterie.

 

Eu pot sa iti du exemplul meu: am fost plecat 4 luni din tara. Masina a stat in garaj descuiata. Cand m-am intors a pornit ca si cand a fost oprita de o zi. Concluzia... va las pe voi.

 

Crezi ca eu nu stiu vreo doua cazuri ? Unul de vreo 3 luni, tot asa, plecat prin Italia si altul, cu o rabla de ML, care a stat vreun an, de intrase in pamant. I se dezumflase rotile, arata ca naiba,dar a pornit la prima cheie. A invartit mai mult, dar a luat-o.
N-am eu noroc in viata asta de asa ceva.
La mine toate masinile au avut baterile sub medie, desi le-am cautat in popo ca nimeni altul, la fel orice baterie de pe orice device, laptop, tableta, etc.
Le-am formatat (cand era cu asta), le-am descacat din cand in cand de tot, asa cum se recomanda, degeaba.

Cum e cazul tau, chiar as fi curios sa stiu ce consum ai avea in reapaus total.
Cred ca o sa fac si asta, o sa leg iar multimetrul in serie pe nulul bateriei si o sa-l las asa vreo ora, nu 2 minute. Ma tot intreb daca nu cumva ar mai fi scazut, pentru ca stiu de la alta masina, ca dupa vreo ora isi cam inchidea tot de pe ea.

 

Salut . Am inversat bornele de la Audi A6 benzina 3.2 Fabricatie 2005 . Nu am apucat sa ii dau contact si bateria de la borna unde am pus minus a bateriei la fir plus s-a topit plumbul . Bateria mi-sa zis ca s-a "prajit". Am inlocuit cu una noua masina a pornit perfet doar ca am vazut tot sistemul audio ( magazie cd , ecran nevigatie , statia cu dvd ) nu se mai aprind + sistemul esp. Sta aprins fara sa mai ia comanda sa se stinga . Ma poate ajuta cineva care a mai patit ? Multumesc !