Baterie Auto - Electromotor - Alternator la Audi A6 C6

Salut,
De curând, la masina din profil un A6 C6 2.0 tdi an 2007 am observat că alternatorul nu mai incarca decât maxim 12.3V, așa că am schimbat bateria de 95 Ah cu una de 100 Ah și am dus alternatorul la reparat, schimbandu-i releul de încărcare. Acum mașina incarca doar că după câteva minute îmi apar erori: ESP fault, iar MMI-ul se închide și se deschide singur si la fel face și climatronicul. Ceva sugestii ?

 

1. N-ai ce cauta cu baterie de 100Ah pe masina
2. Daca vrei sa scapi de probleme, schimba carbunii la releul tau original sau pune altul.
3. Fac pariu ca ai alternator Valeo si nu Bosch, doar Valeo face figurile astea la inlocuirea regulatorului.

 

L-am întrebat pe electro-mecanic ce avut alternatorul de nu incarca si mi a spus că a fost ceva ciudat deoarece pe mașină incarca 12,3 dar pe standul de lucru incerca normal 14.5. Cărbuni avea, doar că a schimbat regulatorul cu totul.

 

Foarte bine, acum sa il schimbe iar.

 

Toate alternatoarele au o putere de iesire, fiecare este calculat pentru masina respectiva, pentru incarcarea optima a bateriei si pentru consumul celorlalte componente, becuri, muzica, aer conditionat, etc.
O baterie cu putere mai mare, poate sa nu se incarce niciodata daca alternatorul nu scoate curentul de incarcare corespunzator.

 

Acum 4 ani jumate am scris asta, dar nu intereseaza pe nimeni.

Orice alta baterie cu orice alt amperaj nu poate fi codata!

 

Pina la codari,baiatului i se cam ia lumina si da erori,dupa reparatia alternatorului,asa ca mie imi suna de altceva,dar din pacate,una e sa fii la fata locului,si alta sa iti dai opinia,analizind ce spune clientul,ca el crede,ca a spus electromecanicul.Orice varianta e posibila.

 

Alternatoarele Valeo sunt foarte sensibile la inlocuirea regulatorului.
Chiar daca pui regulator nou Valeo aftermarket cu echivalenta pe codul OE, risti sa patesti ce a patit el.

Cea mai simpla si sigura solutie este inlocuirea periilor/carbunilor pe regulatorul vechi/original al alternatorului.

Sfatul meu din experienta proprie, chiar daca pe masina aveti din fabrica alternator Valeo, luati un Bosch din dezmembrari si reconditionati-l (2 rulmenti, 1 colector si un set de carbuni costa maxim 100 lei).
Am zeci de alternatoare Bosch reconditionate cu piese de la AS-PL (cost maxim 15€uro) care merg de zeci de mii km fara probleme.
Bosch mi se par mai fiabile si mai simplu de reconditionat decat Valeo.

Bineinteles, daca reconditionarea alternatorului vine la pachet cu o baterie noua, asigurati-va ca este de amperajul corect si codati-o corespunzator.
BEM-ul trebuie sa stie ca o baterie noua a fost montata pentru a o incarca ca atare.

Ansamblul de incarcare alternator/baterie/ECU/BEM sunt corelate intre ele pentru a oferi o incarcare optima in functie de conditii, necesitati, stare baterie, viteza, rpm, etc. Din cauza asta poate in anumite conditii vedeti 12.8 incarcare iar in alta situatie 14.4.

 

Salut,
Stie cineva ce e acel Quiescent Voltage 12.30V? Valorile sunt de acum la 5 zile dupa ce masina a stat nepornita. Acum 1 luna aveam o eroare de Quiescent current pe care am sters-o, de atunci nu a mai aparut. Dar acea valoare de 12.30 ce indica de fapt? Cred ca un consumator nu intra in stand by dupa ce inchid masina, dar nu mereu ci doar uneori. Banuiesc ca nu e ok ca dupa 5 zile in care nu am mai umblat la ea, sa am 11.7V, de la 12.5 cat avea.
Mersi.

 

Curent in stare de inactivitate, in repaos, etc.