Baterie - Electromotor - Alternator la A4 B8 - probleme diverse - cauze si rezolvari

K U L In prima poza sunt bune aceste valori cu motorul pornit ? In a doua poza e cu motorul oprit dupa 10 minute.

 

@Florin198787: Interpretarea mea ar fi urmatoarea(cat ma pricep eu) analizand atat valorile cand motorul era pornit cat si cand era oprit :

Pe Blocul 18
- ai "Battery current"cu valoare negativa pentru ca bateria nu se mai incarca (in poza cu motorul oprit) si cu valoare pozitiva pentru ca alternatorul incarca bateria (in poza cu motorul pornit)
Pe Blocul 19:
- ai "Battery State of Charge" la 40% - asta ar fii valoarea reala de incarcare a bateriei
- valoarea de pe MMI 50% cu motorul pornit si 100% cu motorul oprit, valoarea mai aproape de realitate find clar prima.
- Battery Aging (derived from Load) - poate sa ia valori intre 0 si 100% (valoare mica indica o baterie imbatranita/cu problema,e bine sa fie valori cat mai mari) - ai valoare 71%
- Battery Aging (derived from Output) - poate sa ia valori intre 0 si 100% (valoare mica indica o baterie imbatranita/cu problema,e bine sa fie valori cat mai mari) - la tine e 117% , nu stiu daca e o valoare normala,nu am mai vazut valori supraunitare.

Personal nu vad nimic nelalocul lui,poate un alt coleg cu mai multa experienta in asa ceva are alta parere...singura chestie care nu imi place este stadiul tau de incarcare care se afla la 40%...dar acum nu stiu nici care este regimul tau de mers(timp si kilometri rulati) sau daca ai consumatori suplimentari,ca sa emit o parere legata de stadiul de incarcare. Tensiunea de asemenea pare inca in limite normale.In locul tau as face o citire zilnica a acestori parametrii atat la inceputul cat si sfarsitul zilei in ideea de a vedea o evolutie in timp.Ca idee as arunca un ochi si pe blocurile 15,16,17 pentru a vedea status-ul alternatorului si bateriei codate. In ceea ce priveste re-codarea bateriei eu nu stiu sa existe acest procedeu decat in cazul in care pui o noua baterie deci in cazul tau procedeul mi se pare inutil(as verifica insa status-ul bateriei codate ca intr-adevar coincide cu datele bateriei fizice). Suplimentar nu ne-ai spus care este varsta bateriei si care a fost comportamentul inainte de a vedea eroarea la care faceai referire anterior.

 

celo Poza cu motorul oprit e facuta la 10 minute dupa ce am oprit motorul si pe blocul 20 la battery capacité la prima era 16 Ah iar la a doua era 13Ah. E ceva bizar

 

Florin198787 asta este ultima avertizare pentru ca observ ca nu vrei sa respecti ce ti-am mai repetat.

Te rog sa respecti 2 lucruri care ti le mentionez mai jos:

1. Este interzis Quote la mesajul anterior. Ca sa scrii foloseste functia Quick Reply. Citeste si respecta regulamentul. Multumesc. Daca nu respecti ce ti-am spus, data viitoare mesajele vor fi sterse. Ai mai fost avertizat de nenumarate ori pana acum.

2. Foloseste functia Edit data viitoare. Nu mai posta consecutiv. Poti Edita un mesaj timp de 60 minute de cand a fost scris.

 

Florin198787, dupa cum se vede in caseta a 3-a, grup 20, bateria ta e prea descarcata; capacitatea bateriei este prea mica, 13Ah respectiv 16Ah fata de 95 - 100Ah cat ar avea una noua.
Asa cum bine spune celo, alternatorul functioneaza corect.
Ar fi de dorit sa poti creste valorile de la "Battery State of Charge" (prima caseta campul 19) si de la capacitatea bateriei care sunt prea mici. Nu lua in seama celelalte procentaje din campul 19, in situatia de fata nu sunt relevante si te induc in eroare.
Incearca sa o incarci efectuand drumuri lungi sau daca tot te-ai obisnuit sa o dai jos, cel mai bine ar fi sa o duci la un centru de baterii sa ti-o incarce.
Deasemenea incearca si la drumuri scurte sa reduci consumatorii electrici (instalatia audio, chiar si cea de climatizare o poti opri fiindca nu e foarte cald).
Am patit-o si eu spre iesirea din iarna fiindca am abuzat de incalzirea stationara, incalzirea in scaune si cea suplimentara la drumuri scurte, dar nu am lasat-o sa scada sub 30Ah.

 

Astazi de am masurat canalele 15 16 17. Care stiti daca sunt ok valorile ? Multumesc.

 

Se poate o poza mai clara? Sau mai bine un printscreen...ca nu prea se intelege mare lucru.

 

Doar pe asta am facut-o astazi, eu zic ca se intelege cat de cat dar nu stiu daca sunt bune valorile care le arata.

 

@Florin198787: Am vizualizat poza de pe mobil si se vedea mai neclara dacat o vad acum pe pc. Ai asa:

Bloc 15:
- Alternator, electrical status - OK (din punct de vedere electric)
- Alternator, mechanical status - OK (din punct de vedere mecanic)
- Alternator, thermal status - OK (din punct de vedere termic)
Bloc 16:
- Alternator type - OK (alternatorul este recunoscut)
- Alternator manufacturer - 1 (valoare atribuita unui anumit model)
- Alternator size - 3 (la fel ca mai sus)
- Alternator controller - 0 (la fel ca mai sus)
Bloc 17:
- Battery identified - OK - Bateria instalata este recunoscuta
- Battery manufacturer - 0 (poate sa ia valori intre 0 si 7 in functie de model,fiecare valoare fiind atribuita unui anumit model)
- Battery size - 0 (poate sa ia valori intre 0 si 15 in functie de model,fiecare valoare fiind atribuita unui anumit model)
- Battery recognition - NO - Bateria este conectata la sistem

Concluzie : Atat alternatorul cat si bateria sunt recunoscute de sistem,problema ta nu vine de aici si bateria nu trebuie "recodata",tind sa cred ca este vorba de o baterie imbatranita (dar asta e doar o presupunere).
Tot nu ne-ai spus ( o informatia importanta din punctul meu de vedere) care este vechimea bateriei folosite sau ce baterie este(daca este cea din fabrica vorbim probabil de o baterie de vreo 7 ani).

 

Cred ca e cea din fabrica. Am facturile de la vechiul proprietar si nu scrie ca a fost schimbata bateria.

 

Sall

incerc sa intru cu interfata pe modulul 61 adica la baterie dar nu-mi da voi,exista vreo solutie sa pot intra?mersi

 

Folosesti o interfata originala ? Nu cred. Foloseste VCDS licentiat adica originala nu clona chinezeasca. Ti s-a mai spus asta de cateva ori pana acum. Nu mai scrie aiurea pe unde crezi tu de cuviinta. Ti-am mutat mesajul unde trebuia sa scrii.

 

Salut,
Am nevoie de un sfat, am cumparat un audi a4 b8 136 hp avariata si era ''sarita'' siguranta de la baterie. Masina fiind statuta cateva luni am constatat ca bateria e fara un pic de curent si incercand sa o incarc cu un redresor portabil cumparat la oferte nu da semn ca ar incarca ceva.
Am montat o baterie de BMW si masina porneste normal fara erori in bord deocamdata. Credeti ca bateria originala ar putea fi resuscitata in vreun mod? are 3 ani si imi vine greu sa cred ca e de aruncat. Voi ce parere aveti?

 

Mai las-o pe redresor, de preferat un redresor mai capabil... Si dupa cateva ore masoar-o si vezi ce zice.

 

ce baterie recomandati pentru un audi a4b8 diesel?

Vagcom imi indica J0P Battery 580A (105 Ah)

varta ajunge pe la 1300lei, exista ceva si mai ieftin ?

Multumesc

 

Doar originala cu COD pentru imperecherea cu BCM-ul. Bafta.

 

Salut, imi arata 6,8 v si am pus-o pe redresor sa vedem daca incarca..voi ce parere aveti? am vazut ca are BEM cu codul 8k0 915 105 f MLA110629TTNC 12v 520A 110AH DIN.

 

@tibit găsești originala pana intr-o mie.
@laurentiu las-o câteva ore și măsoară după aceea. Vezi ce valoare iti dă pe tester.

 

Salut, de incarcat s-a incarcat...acum sa vedem daca tine. 13,2 v

 

Cand e incarcata full trebuie sa fie 12.6 asa mi au zis cei de la audi cand am fost acum o saptamana,la tine dak e 13.2 nu stiu daca e bine.