Bujii incandescente, ce incalzesc apa la calorifer - CGP (coolant glow plugs) la A4 B5

Unde anume in habitaclu,ca la mine cutia cu relee si sigurante este sub capota motor,in partea dreapta cum te uiti la masina din fata?
Oricum,si eu le-am schimbat pe toate 3 dar nu simt nici o imbunatatire a modului cum da caldura in interior...creste temperatura lichidului la fel de greu iar caldura in interior... foarte greu, si doar dupa ce merg cu masina o distanta 5-6 Km.,si atunci abia se simte aerul cald!
Daca stii cumva pozitionarea releului pe tablou sau cunosti numarul inscriptionat pe acesta,te rog spune-mi,sa-l caut la mine!
Multumesc!

 

Da exact ai dreptate cutia cu relee si sigurante,se afla sub capota.
Initial am inteles....., ca cu bujia de preincalzire ai probleme.......
Pozitia,releurilor nu stiu.Nu am un program mai bun in care sa verific .
Am mai multe variante de scheme electrice aici=> http://dl.transfer.ro/1Z_TDI-transfer_ro-05jan-bcecf7.zip si daca masori de la bujie firele spre cutia cu relee ,terminalul 87 la releu, atunci ar trebui sa gasesti releul care alimenteaza bujiile.
Pentru test daca functioneaza.....,deconecteaza senzorul temperatura motor(ca sa sesizeze,motor rece) si porneste motorul.
In mod normal daca este totul in regula trebuie sa alimenteze ecu bujiile respective.

Bafta!

 

Sunt niste relee si sub bord,daca dai jos etajera de deasupra pedalelor le vei vedea.Chiar nu stiu nimic despre acele relee,le-am vazut doar cand am lucrat pe acolo.Termostatul l-ai verificat?Acele bujii doar ajuta la o incalzire mai rapida,restul o face motorul,iar un termostat defect sau care nu e etans duce la o incalzire mai inceata.Si eu am patit asa cu termostatul,care era bun,oricum l-am schimbat,dar problema a pornit de la faptul ca nu era etans(garnitura+montat stramb).Cred ca acolo e problema pt incalzirea inceata.Ar mai fi incalzitor neaerisit sau clapeta de aer rece/cald.

 

Deci, cele trei bujii de pe instalatia de antigel sunt alimentate intermitent printr-un releu care intadevar este sub bord. La mine se simte cand intra in functie deoarece imi patineaza un pic cureaua pe alternator si in momentul in care cupleaza releul (il aud in masina cand cupleaza in timp ce astept sa se dezghete geamurile). Dar sa nu iti inchipui ca baga caldura imediat ce ai pornit motorul ca si atunci cand e cald; aceste bujii ajuta sa se incalzeasca motorul mai repede. La mine cam la cinci minute de mers la relanti, toate geamurile sunt dezghetate si in masina s-a schimbat aerul, incepe sa se incalzeasca. Aceste bujii nu functioneaza tot timpul pana se incalzeste motorul, ci intermitent, pana cand antigelul atinge nu stiu ce temperatura (eu zic ca undeva la vreo 20-30 grade).

 

Da,de astea chiar nu stiam (relee sub bord). Termostatul este nou,problema este ca si inainte de a schimba termostatul,senzorul de temperatura si aceste 3 bujii,si dupa,temperatura lichidului tot greu creste,caldura incepe sa bage dupa o perioada destul de lunga de functionare,chiar si in mers!
Dupa ce se incalzeste apa,caldura baga foarte bine,clapeta lucreaza normal,schimba de pe cald pe rece OK!
Acul la ceasul de temperatura ajunge foarte greu la 90 grade,doar dupa mers mult prin oras sau 3000-3500 Rpm. cativa Km. la drum lung!
Ciudat este ca nu sta constant la 90 grade...cu acelasi regim de mers urca si coboara intre 60-85 grade,foarte rar 90 grade!
Ca exemplu,de acasa pana la serviciu am aprox.3,5 Km. de mers prin oras...cand afara erau -7 grade,am pornit motorul,am asteptat la relanti cam 5 min.(cat am curatat geamurile) dupa care fac cam 8-10 min. pana la serviciu! Abia cand ma apropii de locul de munca,in interiorul masinii se simte un aer caldut venind dinspre caloriferul de interior!
Comparativ cu alte marci de masini diesel pe care le-am avut de-a lungul timpului mi se pare ca se incalzeste exagerat de greu si precizez ca majoritatea aveau motoare mai mari (2.000-3.000 cmc.).
Sincer,nu mai stiu ce sa-i fac pentru ca sa se comporte ca o masina normala!

otelea Esti un om fericit,eu nu aud releul asta sa cupleze sau nu ,iar cu incalzirea in 5 minute... am scris mai sus!

 

Inseamna ca ai probleme cu termostatul,daca ai variatii de temperatura(probabil nu inchide/deschide cum trebuie).Rolul lui e sa mentina temperatura la 90 de grade.La mine sta parca e batut in cuie la 90 indiferent daca merg in oras sau in afara(vorbesc de mers in timp de iarna si nu bara la bara,ca nu am pe unde).Vara poate urca un ac peste 90 dar se incadreaza.Nicicum nu scade cum ai descris cu variatii intre 60-85,Tibotib.Iar referitor la timpul pana cand incepe sa bage caldura,e ca si la colegul Otelea,in cateva minute sau pe o distanta mica baga caldura.Sfatul meu e sa verifici/schimbi termostatul.

Ps:il poti verifica prin fierbere sa vezi cum inchide si deschide.

 

Termostatul l-am schimbat acum max.2 luni, este Behr!
Cel vechi l-am verificat! in apa fierbinte,se deschide si inchide normal,dar nu am avut un termometru sa vad exact temperatura de lucru!
Senzorul de temperatura l-am schimbat deoarece,la un asa zis test imi dadea eroare...(nu mai stiu exact codul),iar marele meserias mi-a indicat schimbarea lui fiind responsabil pentru fluctuatiile de temperatura indicate pe ceas!
Am inteles ca se poate sa-l fi montat gresit ( e posibil pentru ca pozitia este incomoda),are vreo pozitie anume sau ceva de ghidaj pentru a se monta corect?

PS.
Ceea ce-mi spui mai sus privind termostatul si ceasul de temperatura este modul corect si normal de functionare ale acestora,de aici concluzia ca la mine,ceva nu lucreaza normal!

 

Eu l-am montat stramb(mai bine zis descentrat) fiindca mi s-a miscat capacul in timp ce-l strangeam.Are ca un fel de ghidaj dar nu va sta la locul lui daca nu il fixezi in capac,pui capacul sus si de acolo nu il mai misti deloc.eu am lucrat din canal la el,era mai usor.Chiar si un termostat nou poate fi defect.Mi-am dat seama ca nu inchide bine dupa ce am pornit motorul si am vazut ca furtunul de dupa termostat (cum ar veni) era si el caldut.Trebuia sa fie rece(eventual dezmortit pentru ca are o mica gaurica pentru aerisire prin care trece apa,oricat ar fi de etans inchis).Ideea e ca asa poti testa daca e termostatul sau nu de vina.Dupa ce pornesti motorul furtunul respectiv trebuie sa fie rece(dezmortit,nu cald sau fierbinte) pana ce deschide termostatul.Dupa ce deschide termostatul,e logic ca pica discutia,deoarece se incalzeste de la apa aproape fiarta ce trece prin el.Vezi cum e la tine.Poate asa ii dai de capat si nu te costa nimic sa il incerci asa,cu pipaitul.

 

Nici la mine nu urca apa la 90 de grade. Si asta vara urca cam greu. E clar ca am probleme cu termostatul dar, eu am pus un carton la radiator acum iarna si probabil la vara am sa caut un termostat prin dezmembrari original sa-l verific si apoi sa-l schimb. Tibotib, vezi ce se intampla cu releul de comanda a bujiilor si vezi ce-i faci sa functioneze. Daca acele bujii nu functioneaza e clar ca nu vei avea caldura in timp scurt pentru ca diesel-ul se incalzeste greu in general. Am mai avut si alte modele de masini diesel si se incalzeau destul de greu. Asculta-ma pe mine - Cartonl in bot e sfant!

 

Bujii incandescente, ce incalzesc apa la calorifer - CGP (coolant glow plugs)

deci,am aceste 3 bujii instalate pe furtunul ce duce la calorifer.bujiile le-am verificat sunt bune am pus un fir de la +pe ele si da scantei si intretimp se porneste un motoras sau ventilatoru di habitaclu nu stiu exact.intrebarea mea este cand sunt puse in fuctiune bujiile?curent nu vine pe firele ce duc la ele am pornit motorul si tot nimic daca stie cineva despre ea ceva va rog sa scrieti.

 

Oare daca demontez pompa de apa nu se poate centra termostatul? Se vede prin locasul de la pompa sa-l pot fixa cu ceva si apoi sa strang suruburile de la capac?
Inclin sa-ti dau dreptate,eu am montat termostatul bagat sub masina suspendata pe butuc pentru ca un canal liber este mai greu de gasit, iar pozitia era destul de incomoda si nu am vazut prea bine ce fac!
L-am bagat la locul lui,dar nu stiam ca are un canal de centrare si nu am dat importanta acestui aspect!
Intrebam de pompa pentru ca sunt hotarat sa o schimb,am senzatia ca nu circula apa cum trebuie prin motor decat la turatii de peste 2.500 Rpm.,atunci se vede apa prin furtunul de retur din vasul de expansiune.
Ceva,ceva, circula apa prin motor pentru ca nu face presiune,dar parca ar trebui,cu motorul la 90 grade,sa circule prin acel furtun si la relanti(sau ma insel?)!

PS.
Sa stii,Otelea,ca ma gandeam sa pun carton in fata si sa-mi aduc aminte de vremurile *bune* cand,tanar fecior fiind,ma plimbam cu DACIA prin oras...!!!
Acum serios,cred ca,deocamdata este solutia cea mai indicata,pana la rezolvarea problemei!
Multumesc!

 

Am vazut carton pus in bot si la masini tinere chiar foarte tinere, 2007, 2008 2009, mai ales la cele care circula in oras si pe distante scurte. Motorul nu are timp sa se incalzeasca, deci e normal. Alte marci doteaza din fabrica cu huse pentru radiator.
In ceea ce priveste circulatia antigelului in vasul de expansiune nu iti fa griji ca nu ai sa o vezi nici cu o pompa noua. Vasul de expansiune este pentru a prelua diferenta de volum a lichidului in momentul in care se incalzeste (chestia aia cu variatia volumului unei mase la diferite temperaturi). Circuitul antigelului prin motor nu se face si prin vasul de expansiune. Deci daca nu ti se incalzeste motorul peste 90 grade si nu fierbe stai linistit. Daca vrei sa verifici daca pompa lucreaza desfa surubelul de plastic de pe unul din furtunele care intra in calorifer si tureaza usor motorul; pe acolo o sa arunce lichid; tot pe acolo se face si aerisirea.

 

OK. Culmea este ca pe la aerisitorul de care spui,imi picura lichid si cum nu mai aveam ce-i face (era filetul stricat),am modificat si montat un teu de Dacia cu surub de aerisire ( apropo de vechile masini)!
Da,arunca lichid pe la aerisitor in functie de turatie,creste cantitatea odata cu turatia,inseamna ca pompa e OK.
Cat priveste cartonul la masini noi...
In 2007 mi-am cumparat in leasing un Citroen C5,2.0 HDI,138CP,etc.,pe care,din motive financiare l-am vandut in luna martie 2010!
Vreau sa-ti spun ca,la gerul de - 22 grade din iarna trecuta,in maxim 5 minute in masina erau 16-17 grade ( temperatura citita de senzorul de interior),nu mai zic de geamuri dezghetate sau altceva!
Nu am simtit nevoia sa-i pun carton in fata sau altceva,iar cand ajungeam la serviciu ( 3,5 Km. aprox.),temperatura de pe ceasul din bord era la 90 grade,cu climatronicul setat pe 22 grade permanent!

 

De acord cu Otelea.Si cartonul e o solutie pana la remediere,adica un termostat etans.Are un rol foarte important termostatul etans(adica fara scapari).Referitor la pompa de apa,nu stiu ce sa spun daca se vede termostatul si daca se poate centra pe acolo.Sincer nu m-am gandit si nu vreau sa dau cu presupusul.Doar ca am avut si eu aceleasi probleme(incalzit greoi,in oras statea cum statea temp.dar cum bagai un pic de viteza cadea acul ca la K1) si s-a rezolvat cu un termostat nou si o garnitura noua pe termostat.Atentie la garnitura!Cea care a venit in set nu m-a multumit,m-am dus cu ea la un magazin de piese de Dacia si cu 1 leu am luat o garnitura care sa mearga la fix pe termostat si in locasul lui.Strans bine si fara probleme.Si cu refularea in vas pe acel furtun la turatii,si a mea face la fel.Tata are o Skoda SDi si la el face la fel,banuiesc ca e normal.Etanseaza termostatul cum trebuie si vei uita de carton.Daca nu deschide pana pe la 80 si ceva de grade,nu da drumul la apa in radiator ci o tine in circuitul mic,deci cartonul=0.Vei vedea: pana la termostat fierbinte,dupa,rece.Iar referitor la termostat,am schimbat vreo 3 la magazinul de piese,problema lor era ca pe la 70 de greade deja deschideau chiar daca pe ele scriau 87,daca bine tin minte(inclusiv unul pe care era stantat Behr).Pana la urma a ramas unul italian care deschidea cel mai aproape de 90.Se zgariau baietii de la magazin pe fata cand ma vedeau ca iar vin si nu e bun.Cred ca totul depinde de ce au inauntru(ceva amestec de ceara si nu mai stiu ce).Va spun ce am facut eu,nu ma intelegeti gresit,nu vreau sa fiu Gigi Contra.Aveti respectele mele!

 

salutari

in legatura cu sistemul acela de bujii care incalzesc apa.aseara am verificat bujiile alea 3 daca fuctioneaza,am dat jos firele de pe ele si cu un fir de la+ am pus pe fiecare in parte sa vad daca scanteaza.azi dimineata am testat cum fuctioneaza singur.afara erau -4 grade,am pornit motorul,cu un multimetru (voltmetru) am verificat daca vine curent la bujii.dupa pornire in primul minut doar unul a primit curent dupa cam un minut sa pornit si celelate 2.motorul era rece gheata dar in jurul bujiilor era fierbinte dupa un minut.deci functioneaza.si tot am mai masurat apoi sa vad pana cand primeste curent apa era la 70 grade si sistemul inca fuctiona.apoi am mai dat o tura si apa ajunsese la 90 iar am masurat si deja era oprit.

 

Rferitor la verificarea termostatului cu pompa de apa data jos, ia-ti gandul! Ca sa dai jos pompa trebuie sa umbli pe la distributie. Daca te pricepi sa o pui singur la loc, spor la treaba!

 

La 1Z pompa de apa nu e pe distributie,e pe cureaua de accesorii,nu mai dezinforma!

 

Daca pompa de apa avea legatura cu distributia,era schimbata odata cu aceasta!
Cum colegul are acelasi tip de motor,ma gandesc ca stie ce spune,nu este rau intentionat !!!

 

Nu am zis ca e pe cureaua de distributie. Ca sa dai jos pompa nu ai loc de distributie la vreo 2 suruburi.

 

Eu zic ca ai ,am facut operatia asta in vara trecuta,dar am dat jos si spoilerul si cu radiatorul(am schimbat si radiatorul pt ca era fisurat).