Bujii si/sau Fise bujii - motoare benzina la A4 B5 - probleme si rezolvari

tragi de ele pur si simplu, dar sa ai grija sa tragi de partea metalica nu de cablu (sa nu ramai cu el in mana)

 

operatiune reusita. acum urmeaza pompa de servodirectie

 

Bosch super 4 FR78 ? ... sau ce cod ?

 

buna..ar cam trebui sa schimb si eu bujiile dar nu stiu daca ar trebui sa pun bujii speciale pt GPL(am gasit pe unele site-uri) sau pot sa folosesc cele normale.deocamdata mam orientat spre cele NGK dar nu stiu sa iau acestea sau BOSCH pt GPL??

 

Si masina mea e pe GPL si am avut dilema asta dar am cautat si parerile altora in legatura cu bujiile speciale pt GPL si toti au zis ca nu isi merita banii. Recent am dat jos bujiile cu care masinuta venise din Olanda si sunt NGK normale, si nu cred ca olandezul n-ar fi pus bujii speciale pt GPL daca ar fi avut vreun rost.

 

la motorul meu 1.6 ADP am schimbat bujiile imediat dupa ce am luat masina
se pot schomba foarte usor fara nici o problema
se da jos capacu de plastic se scot pipele si cu o cheie de bujii din ala de care se gaseste si la supermarket se scot si se baga usor
pont:daca bujiile se desfileteaza greu picuri ulei de pe joja pe filetul bujiei noi si intra ca in branza
toata operatiunea dureaza 20 min bujiile corespunzatoare pe BOSCH comform autodata sunt F7LTCR si sunt si variante pe NGK BERU si CHAMPION dar nu mai stiu codurile

 

merci tare mult cristisor. am sa iau si eu normale NGK.daca zici ca si al tau e pe GPL ce crezi..?? daca numi trage masina adika trage greoi pana pe la 2500RPM si apoi asa doar sacadat(intrerupt) si nu mai are nici o putere ziki ka se ineaka. sa fie bujiile problema deoarece si pe benzina face exakt la fel

 

Iacob chiar nu stiu ce sa zic. Masina va trage putin mai greu pe GPL pentru ca GPL-ul e mai puturos, insa la mine nu se manifesta ceea ce zici tu.
Schimba bujiile si verifica si fisele, sa nu fie foarte uzate si sa nu piarda curent. Cand e complet intuneric afara ridica capacul negru care acopera bujiile si accelereaza actionand direct clapeta, astfel incat sa te poti uita fix la fise. Accelereaza deodata foarte tare si uita-te dupa scantei in zona fiselor. Daca observi ceva inseamna ca fisele iti fura curent si trebuie schimbate. Si mie imi accelera greu tot din cauza fiselor.
Ar mai putea fi debitmetrul insa doar o diagnoza iti poate spune asta.

 

merci mult pt sfaturi cristisor,azi am comandat bujiile si maine sau poimaine sper sa am timp sa le schimb.e asa ciudata treaba ca porneste la sfert de cheie si la rece si la cald sa la relantiu perfect toarce ca un greieras...dar cand o turez se termina bucuria.

 

M-am hotarat sa schimb si eu bujiile si am ales NGK Iridium pt ca ar fi topul gamei. Codul pe care cei de la piese auto mi l-au zis pt masina mea e BKR6EIX-11. Poate cineva sa confirme ca e ok? Multumesc.
O referinta despre aceste bujii, pt cunoscatori: http://www.sparkplugs.com/more_info.asp?AAIA=&pid=2383

 

gresit bujiile de care ai tu nevoie de la NGK au codul BKUR6ET-10 si sunt bujii cu 3 electrozi costa cam 25 ron/buc asa ceva ar trebui sa ai si tu pe masina cele de care zici tu sunt doar cu un electrod si costa cam 11 ron/buc.

 

Imi pare rau sa te contrazic. Bujiile NGK Iridium IX costa 47 de RON bucata si intr-adevar au un singur electrod dar sunt considerate a fi gama de varf. Le-as cumpara dar nu stiu cum se vor comporta pe motorul meu care e destul de batrna.

 

ai dreptate doar in privinta pretului unde nu am fost eu atent dar daca o sa cauti mai bine o sa gasesti informatii mai multe si o sa vezi ca cele de care zici tu sunt in special pentru masinile japoneze special pentru Honda. E adevarat ca sunt varful de gama dar nu ce iti trebuie tie nu zic ca nu o sa mearga dar nu e ce iti trebuie tie.

 

Dar ce bujii imi recomanzi (si un cod te rog)? As prefera sa fie NGK pt ca au doar recomandari bune. Multumesc anticipat.

 

pai cele de care iti ziceam mai inainte BKUR6ET-10 sunt de la NGK si eu le-am folosit tot pe gaz si am mers vreo 40000 in doi ani fara nici o problema.

 

Ai avut relanti stabil cu ele, te declari multumit?

 

am fost foarte multumit cat le-am folosit inclusiv de consum. le-am schimbat pentru ca imi fluctua relantiul si am zis ca ar putea fi de la buji avand 40000 dar nu s-a schimbat nimic odata cu inlocuirea lor doar dupa ce am curatat clapeta si-a revenit asa ca eu sunt la al doilea rand de buji ngk si sunt chiar multumit de ele.

 

si eu tot NKG mi-am pus, asta mi-a recomandat cel de la magazinul de piese

 

Eu asta am avut si asta pun in continuare:
bougie d'allumage BOSCH 0 242 235 668 ,Numéro(s) court(s) : +7, 7402, Blister N04 - FR 7 LDC, FR 7 LD+, FR 7 LDC+, Set 4 - 0 242 235 914 .

Ceea ce trebuie retinut si foarte important:
-couple de serrage [Nm] : 28
# Écartement des électrodes [mm] : 0,9
# Filetage extérieur [mm] : 14
# Longueur du filetage [mm] : 19
# Nombres de pôles : 2
# Ouverture de la clé : 16
# Pas de vis [mm] : 1,25
# Situation d'étincelles : 5

Cu o cheie dinamomentrica se rezolva ,neaparat cuplul de strangere cat se cere in cazul prezentat 28 Nm.
Pentru motorul in cauza este nevoie de o prelungitoare 1/2 de minim 150mm plus dulia de 16 ptr bujii 1/2 care sa intre in prelungitoare.


Succes.

 

Si eu am decis sa raman pe BKUR6ET-10 avand in vedere ca nici un coleg de pe forum nu a venit cu un argument in favoarea bujiilor NGK Iridium.