Bujii si/sau Fise bujii - motoare benzina la A4 B5 - probleme si rezolvari

Nu Cristisor nu mi-am cumparat fise noi ci le-am pus la loc pe cele vechi( costa cam mult 350--360 lei) si nu dispun de bani deocamdata.
Si inca ceva.. Ce rol are mansonul din metal din capatul fiselor( cel ce vine pe bujie. E vreo problema daca il dau jos????? Am observat ca face scateie intre acesta si chiuloasa

 

Banuiesc ca acel manson metalic le face sa stea drepte si sa nu se inmoaie(de la temperatura motorului)evitand topirea cablajului si implicit un scurt-circuit.

 

Bun , dar sunt o gramada de alte modele de fise care nu au acel metal in capat, pur siu simplu intreg mansonul este din cauciuc.

 

Banuiesc ca acele fise cu capatul din cauciuc (un cauciuc relativ mai rezistent la temperatura ca restul cablajului) sunt ceva mai ieftine...

 

dorru daca iti face scanteie intre mansonul de metal si chiuloasa nu iti mai face scanteie la bujia respectiva. deci garantat nu trebuie sa iti faca asa(asa imi facea mie uneori la fisa deteliorata)

 

Am un audi a4 b5 din 96. Motorul este v6 2600 are delcoul 3 bucati fiecare cu cate 2 fise. A 2-a bucata cea din mijloc ambele fise de la bucata din mijloc nu dau scanteie (fisele 2 si 4). Motorul porneste, merge, sta la relantiu (relantiul nu palpaie) dar cand o turez bruscheaza si nu merge rotund .
Cu ce ma puteti ajuta ? Trebuie schimbat delcoul sau trebuie restartat, cum poate fi reparat ? Orice sugestie e bine venita.

 

Salut! Cum verific modul in care ajunge scanteia (curentul) la bujii? As vrea sa verific fisele si nu stiu cum. Danke!

 

Sper sa nu spun prostii, dar cred ca trebuie sa verifici impedanta fiselor cu un ohmetru, ar trebui sa aiba 5K fiecare fisa, cred ca scrie si pe ea.

 

Salut. Urmeaza sa achizitionez un set de fise bujii pentru A4B5 adp , si mi-ar fi de ajutor daca m-ati sfatui cu privire la firma ( BOSCH, BERU sau NGK), preturile fiind aproximativ la fel . Multumesc

 

Si Bosch si NGK sunt producatori de bujii si fise de cea mai buna calitate. Poti sa te orientezi pe fise + bujii NGK si ai rezolvat dilema.

 

mersi

 

Salut. Am achizitiont un set de fise bosch pt bujii ( 360 lei) , au un cod de genul B 304 , silicone copper, Or fi bune de ceva???? ( nu le-am pus inca ) si bujii Bosch FR 78 X super 4. De astea ce ziceti?????? Mersi. Si inca ceva, cand am desfcaut setul de fise am constatat ca toate au aceiasi lungime mai scurta fiind doar fisa centrala din mijlocul delcoului la modulul de aprindere

 

Salut!Am citit scrisurile de mai sus dar n-am aflat ce fe de bujii merg la A4 B5 din 97.Nu ma refer la firma,ci la cati poli sa aiba?Mersi anticipat!

 

Bujii cu 3 sau 4 electrozi merg la B5, iti spun ca eu ma incercat de toate inclusiv cu iridiu. Cele mai bune sunt cu 3 electrozi de la ngk sau bosch super 4 cu 4 electrozi .

 

Mersi mult pentru sfat

 

Salutare.
Am si eu o problema asemanatoare cu masina mea. Am un audi A4 B5 din 1996 1.6 benzina cod motor ADP care l-am achizitionat in urma cu 3 luni. Dupa achizitionare am fost sa mai verific una alta la ea, iar pe un tester mi-a aratat ca am fisa 1 si fisa 3 cu problema si mi-a mai gasit sonda lambda dar mi-a spus ca sonda ar putea sa mi-o dea pe tester din cauza fiselor si bujiilor.
Am schimbat ieri fisele BERU tot setul care au fost 260 lei si un set de bujii NGK la 92 lei setul. Dupa ce le-am schimbat am dat o tura cu masina. Pot spune ca masina trage un pic mai bine dar tot am un tacanit asa la motor la relantiu ca si cum ar bate tacheti, turometrul imi oscileaza la relantiu si cand o turez pe loc urma asa o intrerupere.
Cand merg cu ea si vreau sa ma duc cu ea in 4000-5000 RPM se simte cum urca asa in suturi. Aveti idee ce poate avea ? Daca este sonda Lambda sau altceva ce ar trebui sa ii mai fac ?

 

Intr-adevar, e posibil ca sonda lambda sa afiseze valorile gresite din cauza fiselor sau a bujiilor, insa daca eroarea reapare inseamna ca trebuie sa o schimbi. Se pot verifica valorile de compensare ale sondei, era scris pe aici pe undeva de unde se citesc si ce e cu ele, dar nu mai retin exact unde. Oscilatiile la relanti vin odata cu masina la acest motor, multi avem probleme cu ele.

Mai poti curata clapeta de acceleratie si poti face un log pe debitmetru, sa vezi daca functioneaza corect.

In legatura cu tacanitul, cred ca si la mine se aude si sigur nu e o problema de la tacheti, am avut 2 defecti si i-am schimbat in urma cu 2 ani.

 

Tacanitul trebuie ascultat cu atentie de unde vine din chiuloasa sau de jos se aude ,daca din chiuloasa poate fi un tachet care face pe nebunu daca e de jos foarte posibil sa bata un cuzinet de biela.Inainte sa-mi fac motoru avea si al meu un tacanit la relanti dar foarte mic iar cand mi-am facut reparatia capitala am schimbat si cuzinetii de la biela pe care de altfel se vedea bine uzura si acum toarce frumos la relanti

 

stie cineva un service bun in bucuresti care imi poate rezolva problema asta?si undeva unde pot bune si calculatoru pe ea cu vag-com ca sa vad exact toate problemele masini..va multumesc

 

Va salut!
Ce dimensiuni au bujiile la a4b5 motor de 1.6? Multumesc anticipat!