Calculator Coloana Volan - Contact Blocat - masina nu porneste - A6 C6 (4F) - cauze si rezolvari

Problema pornire a6 2006

Salutare,
Am un A6 C6 din 2006 Avant, cutie automata, motorizarea 2.0l diesel, adusa acum 2 luni din Olanda. Singura problema a masinii e urmatoarea: Din cand in cand, sa zic o data la cateva zile, cand pun contactul, nu se sting martorii din bord si apare mesajul "ESP foult, drive carefully to the nearest workshop", iar daca continui sa rotesc de cheie nu porneste motorul. Iau contactul, il pun din nou, se sting martorii, motorul porneste si masina merge fara probleme.
A facut asa inca de la inceput, iar cei de la reprezentanta au zis ca e bateria de vina, ca trebuie schimbata. Zis si facut: baterie Varta, noua, exact ca cea care era pe masina (masina a fost adusa cu bateria originala), dar problema persista.
S-a mai intalnit cineva cu problema mea, stie cineva care ar fi cauza ?

 

Fa o diagnoza. Citeste si acest topic unde ti-am mutat mesajul si unde trebuia sa scrii de la inceput. Completeaza-ti la profil si codul motorului pentru ca data viitoare, daca mai pui intrebari, sa nu stam sa ghicim despre ce tip de masina si motorizare vorbesti. Multumesc.

 

Problemele pot fi multe. Eu am avut fix aceeași eroare. La mine motivul a fost senzorul de la axul cu came. S-a dus clapeta EGR și mi-a aruncat ulei pe senzor, apoi senzorul la rândul lui s-a dus.
Soluția începe cu o diagnoză făcută cu cap.

 

Si totusi, motorasul ala din coloana volanului, nu are un cod ?
As crede ca da, avand in vedere ca am intalnit coduri pe simple piese din plastic de marimea unei monede.
Si o alta intrebare, mai ales catre cei care deja au demontat coloana si au studiat problema de aproape. Exista posibilitatea ca acel "mecanism" de blocare, (doar) sa se imbacseasca ?
Ma gandesc la o curatare minutioasa si o lubrefiere a mecanismului respectiv.
Sunt cazuri cand deja deblocarea se "aude" ca se face muuult mai anemic, cu o vadita eminenta spre deces.

 

La mine mereu in sezonul rece isi face deblocarea de 2 ori. Daca merg putin cu masina si o opresc, la pornire face deblocarea normal, deci problema este doar la rece.
Inca nu am avut probleme dar este al 2-lea an de cand iarna se aude de 2 ori sunetul de deblocare si abia dupa aceea se aprinde bordul si MMI, deci ma astept la orice.

 

Modul coloana directie

Salut, am ramas si eu cu masina (A6 4f 2.0 tdi) blocata in oras datorita coloanei de directie. Nu am avut alta varianta decat sa imi cumpar si eu un vag-com si sa citesc postarile voastre aici. Mi-au fost de mare ajutor, mai ales postarile lui Piciu33, pt care ii multumesc. Ce sa mai lungim vorba, toti sunteti de treaba.

Intre sarbatorile de iarna am sa imi fac timp sa il dau jos de pe masina si sa incerc sa il repar. Pana atunci laptopul are un loc special in portbagaj.

O intrebare:

Numai prin anularea motorasului se poate improviza treaba, sau se poate schimba in interiorul calculatorului de pe coloana vreo piesa electronica. Chiar si cu un “transplant de motoras” dupa cum zicea un coleg mai sus. De mentionat ca tatal meu este electronist si abia asteapta sa il vada pe masa sa il poata desface

Va multumesc anticipat!

 

Parca s-a spus aici, schimbarea motorasului rezolva problema si nu mai trebuie sa fii la mana reprezentanelor, care schimband coloana cu totul, sincronizarea se face doar online direct cu Audi Germania.
As prefera sa iau o coloana SH, de la care sa foloesc numai motorasul. Cheile merg ca inainte, asa cum am spus nu trebuiesc resincronizate cu masina. Ideea e sa se gaseasca coloane.
Eu tot mai sper intr-un cod de reper.
Pana una alta, daca e sa fie, sunt adeptul anularii blocarii volanului.
Diferenta de bani, plus ca nu te vitregeste de cine stie ce chestie tehnologica, ma face sa aleg varianta asta fara sa stau prea mult pe ganduri.
Nu vreau s-o patesc ca la admisii. La o saptamana dupa ce le-am schimbat, a aparut informatia cu acel chit de reparatie. Vreau sa fiu la curent cu variantele disponibile.
Deja dimineata, cand e mai frig, sau dupa mai multe zile de stationare, deblocarea se face vadit mai anemic decat in timpul zilei.
Am dat initial vina pe baterie, ca nu da tensiune cat trebuie mecanismului, dar poate fi foarte bine de vina motorasul, sau mecanismul de blocare (imbacsit, uzat).
Pana una alta, vreau sa fac rost de un motoras.

 

Colac peste pupaza, azi s-a deblocat normal dar cu un mesaj ceva de genul "Please remove load from steering wheel" nu l-am vazut exact ca a stat doar 1 secunda in bord. Ciudat totusi ca totul s-a deblocat normal. O sa pun VCDS sa vad eroarea exacta.

 

Mai, la mine motorasul nu da semne de oboseala deloc (dupa cum suna). E la fel de viguros ca intodeauna.

Vcds-ul imi spune ca de 19 300 de ori a blocat /deblocat coloana...e mult?
De aceea intrebam daca poate fi si alta piesa de vina.

 

Pai tocmai deblocarea mai anemica ma face sa ma gandesc si la un posibil mecanism ce poate imbatrani/imbacsi. Inca nu am demontat o coloana…
Daca as sti ca se poate o mentenanta a mecanismului, curatare/lubrifiere, as face-o.
Toate pe masinile astea au de acum o varsta, multe ore de functionare si trebuie avut grija.

 

prima zi de ger dupa o lunga perioada de caldura.audi uraste gerul ...e concluzia mea.Am conectat Vag am scanat tot si am sters toate erorile.magie am putut sa pornesc masina.

 

A mea nu a mai facut pe nebuna de atunci.
Am lasat-o in perioada Revelionului vreo 4 zile in garaj si la pornire, cand am bagat cheia, iar a deblocat anemic. Apoi o facea normal.
Tot am luat cu mine un laptop mic, pe care am pus Vag Com-ul, dar la ultima cursa l-am uitat acasa. Ar fi fost culmea sa-mi faca tocmai atunci figuri.
M-am decis sa las interfata si CD-ul cu softul in masina. Daca uit iar laptopul si o patesc prin tara, daca nu gasesc o interfata, un laptop tot gasesc eu.

 

se pare ca ma alatur si eu acestui club mai putin placut, la mine a inceput exact cand a fost prima noapte mai geroasa, adica 31-01, ca atare pe 01.Jan.2016 nu a am reusit s-o mai pornesc din cheie, coloana fiind blocata.

La mine primul semn e ca nu pot deschide masina din telecomanda de pe cheie si atunci deja stiu ca nici nu o sa porneasca din vreuna din chei, la voi merge totusi deschiderea din telecomanda cheii?

Solutia la mine, temporara, este alarma Viper cu pornire de la distanta, o pornesc din telecomanda, apoi intru in masina, bag cheia in contact, rotesc in pozitia 1, imi apare in bord eroarea de Defective Ignition Lock, si fie apoi mai astept si dupa o vreme dispare si merge fie sterg eroarea din modulul 5(00166 - Access/Start Authorization Switch (E415) 004 - No Signal/Communication). Apoi toata ziua ambele chei merg ca si cum nimic nu s-ar fi intamplat, pana a doua zi cand povestea se repeta, daca nu a fost frig peste noapte, cand e mai cald, cum a fost noaptea dinspre 5-6 merge.

Si eu initial am dat vina pe baterie, insa pare se ca e in mintile ei, am verificat-o corespunzator, e originala si a fost montata anul trecut in Nov. la reprezentanta

Am citit postul lui Piciu si clar mi se pare o solutie buna, incerc sa vad totusi unde gasesc solutia care sa pastreze si blocarea/deblocarea volanului la un pret decent, nu as vrea sa cheltui 1000Eur, dar daca altcumva nu se poate probabil ca acolo ajung.

 

Da, a mers sa o deschid din telecomanda. Surpriza a fost doar cand am bagat cheia in contact.
Sunt o gramada de variante in comportamentul cheii in contact.
Uite, eu cand am fost in vacanta si am scapat cheia in apa, avand ceva apa in ea si facand cred ca scurt, led-ul nu mai clipea si nu mai deschidea masina.
Bun, am deschis masina direct cu cheia, am bagat cheia in contact, debloca, dar nu punea contact. Am scris in topicul dedicat exact excat cum se comporta.
Cert e ca nu puteam sa pornesc masina. Asta pana cand intamplator, am scos bateria din cheie. In felul asta punea contact si pornea.
Initial credeam ca trebuie neaparat tensiune la cipul din cheie, ca sa comunice cu masina, dar se pare ca in cazul respectiv, bateria mai mult incurca.
Tu daca spui ca primul semn e ca nu poti deschide masina, poate o fi ceva din cipul cheii, sau (poate) din sincronizare. Nu spun ca asta ar fi sigur, dar e bine sa aprofundezi problema.
Incearca cand iti mai face figuri, sa bagi cheia in contact, fara baterie. Vezi daca se intampla ceva.

 

azi a facut din nou, deja devine obisnuinta , calm deja, am pornit-o din alarma Viper, am deschis-o tot din alarma, am bagat cheia in contact si in bord imi da eroarea Deffective Ignition Lock. Volanul s-a deblocat cand am pus cheia in pozitia 1, motorul fiind deja pornit, deci in afara de warning-ul din bord puteam pleca cu masina linistit. Am facut o reinitializare a cheii dupa care a disparut eroarea din bord iar eroarea 00166 - Access/Start Authorization Switch (E415) 004 - No Signal/Communication, a devenit intermintenta dupa care a disparut complet, evident dupa ce am sters-o eu cu vcds-ul de fiecare data.

Dupa ce am pornit-o si bagat cheia in contact, in MVB modulului 5, cand ma duc la cheie nu o vede iar la signal strength e 0. Dupa reinitializare o vede si receptia variaza intre 137-154, cam astea au fost min. respectiv maximul vazut de mine

Daca nu o porneam din alarma si doar o deschideam, cheia bagata in contact nu face nimic, nu deblocheaza, IC nu se aprinde, pur si simplu nu vede cheia in contact. Insa nu stiu daca e cheia de vina sau modulul care "uita" ambele chei se pare, are un Alzheimer timpuriu .

De asta si sunt in dubiu si nu stiu daca sa ma arunc sa schimb coloana sau nu, inca nu sunt 100% sigur ca de acolo e problema. O sa schimb si bateriile la chei, desi parca e greu de crezut ca au murit ambele sau sunt atat de slabite. Si oricum, de ce merge dupa o zi sau chiar 2 consecutiv si apoi iar sunt "uitate" de modul...

O sa incerc si varianta ta cu "fara baterie" in cheie....

 

un mic update: tot cautand solutii am gasit ceea ce poate fi rezolvarea fara a pierde functia de blocare si consta in gasirea unui modul de coloana care sa fie exact acelasi HW si SW number ca si cel al masinii si apoi mutat eeprom-ul de pe modulul masinii pe cel cumparat, acolo fiind stocata informatia pentru imobilizator si ecu, in felul acesta nemaifiind nevoie de mers la reprezentanta si platit pentru rescrierea acestei informatii.

Am dat cred de un modul identic cu al meu prin NL de pe un Q7 din 2011 si astept sa imi confirme ca e ce imi trebuie si o sa il iau, vine modulul cu tot cu contact, desi de cel din urma nu am nevoie dar daca tot vine la pachet o sa il iau.

Informatia de mai sus e verificata pe modele de Passat, care au avut aceeasi problema.

 

mik15, cum ai reusit sa gasesti modul identic?

 

am cautat pe net dupa SW si HW meu sau trimite mail-uri celor ce dezmembreaza si intreaba daca au respectiva piesa cu SW si HW tau.

 

Mie azi iar mi-a aparut Remove extra load from steering wheel. Nu a vrut sa se deblocheze din prima, dupa ce am scos/bagat cheia de 2-3 ori si-a revenit. La mine problema cred ca este pe parte mecanica, simte ca si cum ceva ar opune rezistenta. Pe VCDS nu da nici o eroare. Nu stiu ce sa zic ...

 

nu poti roti cheia sau o rotesti si nu se intampla nimic? daca nici nu ai vreo eroare as crede mai degraba ca e butucul de vina...