Ce uleiuri folosim

un ulei bun nu iti poate repara motorul
de obicei la masinile mai vechi (si implicit cu mai multi km REALI) se pune un ulei mai gros, acum depinde daca iti bate la rece sau la cald
e primul schimb care il faci la aceasta masina? ca e posibil sa fi fost "pregatita" cu ceva gen metabond sau 20w40 cum obisnuiesc samsarii si acum isi da arama pe fata

o sa fiu offtopic dar e crima ceea ce se practica acum prin targuri la masinile aduse "pentru vanzare". toti cauta sa o cumpere la un pret cat mai mic de dincolo ca sa o vanda relativ rapid aici (daca putem vorbi de asa ceva pe criza asta) si bineinteles masinile nu sunt chiar in cea mai buna stare. ar fi capabili sa iti bage gem de prune in motor ca sa nu-l mai auzi cum bate pentru 10-15 minute atunci cand cumperi masina. bine, nu cred ca e cazul de fata, dar asa ca idee

 

Eu am avut mobil 1 S200010w-40 si am zis sa bag castrol magnatec 10w-40 doar e mai bun.
Zis si facut ....dupa 500 km la rece bateau tachetii intr o veselie aproape 1 minut....la cald era mai galagios decat cu mobil1.
L am schimbat iarasi cu mobil1S2000 10w-40 si imi suna tachetii 1-2 sec doar daca sta masina cam o zi nepornita si in rest toarce frumos.
Asa am patit eu cu castrol....
La urmatorul schimb....peste vre o 8000km as vrea sa incerc un metabond pt motoare de peste 100.000km....dar inca nu m am hotarat....

 

asta e primul schimb care-l fac eu.si de batut la rece bate o secunda doua cat asi ia ulei si la cald se mai aude in zona bobinei pe la pistonul 4 cred dar nu e tare tre sa stai cu urechea langa capac ca so auzi.si sa inteleg ca mai bun ar fi un mobil 5w-40 full sintetic decat castrol?

 

nu neaparat ca e mai bun dar vezi si tu ca fiecarui motor ii prieste un anume ulei.si eu tot mobil folosesc dupa ce s-a folosit un timp repsol in motor dar nu din considerente de nume pret etc ci doar ca motorul merge mai bine cu mobil.

@pippo cati km are masina ta de vrei sa folosesti metabond?eu unul sincer sunt impotriva solutiilor de genul asta (metabond,duralube etc)dar parerile sunt impartite.un astfel de motor duce 500,600 de mii de km foarte bine fara sa umbli la el daca are parte de o exploatare corespunzatoare si schimburi de consumabile la timp.

 

In jur de 230000km ,nu mananca ulei exagerat, la 10000km consuma vre o 2-300 de ml,iarna porneste la prima cheie ,deci pe scurt functioneaza bine.
Produsul de la metabond pe care vreau sa l incerc ar fi metabond C.

 

dar de mobil1 peak life 5w-50 sau extended life 10w-60 ce parere aveti?a folosit cineva de pe aici?

 

sal

La rece iti bateau tachetii pentru ca uleiul pe care l-ai pus e gros la rece. Vezi ca Mobil ..am pus datele tehnice mai sus , are continut ridicat de ASH SULFATED ! incearca un 5W40

 

Oare daca bag 5w-40 nu mi l mananca...
Asa mananca cam 2-300ml ,din ala s ar putea sa manance mai mult de 0.5....

 

ulei

Omuleee !!! cand motorul e cald , toate uleiurile cu 40 la urma sunt la fel . Ele mai difera intre ele ca un ulei cu 40 la sfarsit este intre 12 si 14 indicele la 100 de grade, dar asta e cu totul o alta mancare de peste ! Un 10W40 si un 5W40 la cald sunt EGALE !!! Diferenta este la rece cand cel cu 10 in fata e mai gros , deci ajunge in toate colturile motorului mai greu . Uleiul 10W40 , 15W40 sunt de generatie veche . Mai evolueaza si lumea uleiurilor . Ele inca se ai vand din ratiuni economice , mai sunt oameni de 80 de ani care pun 10W40 la Dacia 1310 .

 

ieri am facut si eu schimbul la ulei...am folosit pana acum Total mineral clasic 20W50, cam gros de fel, dar si pe asta mi-l cam papa asa, si acum i-am pus Total Quartz 7000 15W50 semisintetic, cineva mi-a zis ca uleiurile sintetice / semisintetice le papa mai greu...fiind mai bune. acum sa vedem....am zis sa incerc asa ca oricum trebuia schimbul facut.

 

eu am pus Castrol SLX Professional 5W40 pentru un motor cu benzina turbo . Data viitoare ma gandesc sa-i pun un 0W40 Castrol Edge sau Aral . Nu stiu cum sta Aralul la ASH SULFATED si nici la TBN . Oricum o recomandare pentru toata lumea . La 2-3 schimburi de ulei , mai dati un pachet cu tigari si o bere mecanicului si puneti-l sa dea baia de ulei jos si faceti o spalae a motorului prin interior . Cu acesta ocazie puneti-l sa curete sorbul de la pompa de ulei si conducta care duce ulei la turbina. Nici nu stiti cate mizerie se aduna datorita combustibililor nostri si a parfului . Daca mai vreti sfaturi , nu evitati sa ma intrebati . e mai poate inlocui la 2-3.000 km filtrul de aer. Suflatul cu aer comprimat tine de practica lui Nea` Grigore ...care stie el ca asa se face (scuze celor cu numele de Grigore) Pe filtrul de ulei puneti niste magneti din aia puternici . Ii gasiti la un HARD DISK de calculator stricat . Lipiti magnetii pe filtrul de ulei . Retin tot ce contine pilitura de fier. Fierul in motor poate fi redus sau destul . Depinde de tipul motorului . Schimbati bujiile cu unele originale si inlocuiti fisele la 50.000 Km. Datorita caldurii fisele se coc si pierd curent . Bujiile sunt foarte importante . O nefunctionare corespunzatoare a bujiilor poate aduce grave prejudicii motorului . Combustibilul nears merge in baia de ulei si in catalizator . In baia de ulei subtiaza uleiul iar in catalizator arde , fapt ce duce la infundarea lui . Mai sunt muuulte ...dar acum nu stau sa la scriu . Intrebati daca aveti nelamuriri .

 

Ce ulei .....

Interesant ce spui dar cam greu de pus in practica
Cred ca nu sti ce inseamna sa umbli la baia de ulei ! Mai usor schimbi toate bratele din directie.
Uleiul folosit in sec. XXI de majoritatea motoarelor moderne este cel putin semisintetic, daca nu integral, uleiuri care nu mai fac depuneri si alte minuni ca uleiurile de pe vremea "Dacia 1300".

 

ulei

Am scris , ca nu este vorba de uleiuri care fac depuneri ci despre combustibil si praful din atmosfera . Ai desfacut vreodata un motor de 100.000 Km ? Dupa ce desfaci baia de ulei , sa-mi dai un P.M. ! Avem o benzina proasta si o motorina infecta . Majoritatea folosesc filtre de aer aftermarket care nu retin toate particulele de praf. Ajung in camera de ardere si de acolo , o parte in baia de ulei , o parte in turbina si o parte in evacuare . Orice argumet ai spune , spalarea motorului pe interior inseamna foarte mult pentru o masina . Spune un om care a facut 800.000 Km numai cu o masina . Am peste 1.000.000 Km si stiu ce vb .

 

Ce ulei .....

Incearca sa nu mai folosesti "QUOTE", asa zice regulamentul! Nu fac pe moderatorul dar daca avem un regulament, zic ca e bine sa-l respectam.

Te cred pe cuvant cu 1.000.000 km
Sincer, nu incerc sa te conving cu nimic legat de uleiurile de motor, doar incerc sa impartasesc si eu din propria experienta ca pasionat si sofer (B,C,E) din 1985 incoace. Mi-au trecut o gramada de masini prin mana, am reparat si de placere si de nevoie (suparat pe ignoranta mecanicilor ) si crede-ma ca am folosit si 10w-40 ("Ulei de Oltcit" ) la Dacie, cand nu am gasit am bagat si de transformator. In concluzie cam am habar ce ramane in baie si pe capacul de culbutori dupa asemenea experiente Cel mai recent eveniment (mentionat si aici, pe ClubAudi) am dat jos baia de ulei la A4 si am vazut cum arata, dupa aprox.180 mii km, un motor ce a folosit numai VW 507.00. Baia era ca si noua la interior.
Inca odata, parerea mea, in sec. XXI nu mai este cazul la majoritatea uleiurilor de pe piata.
Ce spui tu legat de praf este partial adevarat. De ce ? In cilindrul motorului, in momentul arderii, la diesel, sunt peste 800 grd. Celsius. Depunerile apar ca urmare a folosirii unui combustibil de calitate inferioara si a unui ulei fara agenti de spalare. In prezent, majoritatea uleiurilor (semi-sintetice si sintetice) au asa ceva.

 

Mda...oricum , o spalare a motorului prin interior ....o spalare directa si nu una cu solutii "minune" este benefica. Macar din 50-100.000 km.La fiecare curatire de motor curat si conducta ce duce la turbina ulei . Eu spre exemplu schimb doua filtre de aer la un schimb de ulei . Adica pe la 4-5.000 km . Filtru l de benzina la fiecare schimb , iar bujiile la 3 schimburi . Tot la trei schimburi spal si intercolerul . La 50.000 Km schimb uleiul in cutie si grupul pe spate quattro. Asa am eu grija de masina si nu credc afac rau ceea ce fac . Sunt prea sarac a-mi pot permite sa nu intretin masina si sa o las sa se strice . Nu am bani sa o repar.

 

aa

ieri mi-am montat un set de xenon pe masina si la atelierul unde am montat setul era un baiat cu un golf4 1.6i,si cand a auzit motorul a zis cai cam galagios.acuma sa fie de la uleiul asta care l-am pus,5w-40 castrol magnatec,ca in rest motorul merge ok,am cam 2000 de km cu uleiul si nu a consumat deloc,mai bate un tachet si la rece si la cald dar nu tare,acuma ca batea si inainte de ai schimba uleiul nu stiu ca dupa cateva zile dupa ce am cumparato am schimbat uleiul.alt ulei care ar mai fi bun pt motorul asta.are 173000,service facut din 10000-12000 max.am vazut intrun magazin de piese auto ulei mobil 5w-50 pentru rulaj de la 150000 in sus dar are norma vw 505.e bun pentru benzina?bafta tuturor

 

cred ca ar fi mai bine sa nu mai pleci urechea la toate parerile venite din partea unor "cunoscatori".daca nu iti consuma ulei si corespunde normei cerute de motorul tau de ce sa te legi la cap daca nu te doare?bataia la rece atunci cand pornesti motorul cred ca o sa o auzi cam la toate motoarele cu ceva mai multi km.un tachet nu bate doar din cauza uleiului.bafta!

 

la rece da dar la mine si la rece si la cald aceeasi bataie o are.si zici so las asa pana la urmatorul schimb si sa incerc alt producator?mobil1 5w-50 cu norma 505 e bun pt benzina?mersi

 

ca si norma e foarte ok.motoarele audi se impaca mai bine cu castrol decat mobil1 dar asta cred ca e si o chestie de marketing.eu unul folosesc mobil1.poti incerca la urmatorul schimb mobil1 in loc de castrol si sa ii urmaresti comportamentul si la rece si la cald.poate il 'inghite" mai bine pe asta.important e sa vezi si pe care il consuma mai mult.bafta!

 

Motorul are ceva mazga in interior asa sunt 1.8/1.8T.
Flush repetat schimbat uleiul repetat sau dai baia de ulei jos cureti toata mazga,pompa de ulei curatata/inlocuita altceva nu poti.
Castrol Magnatec 5w-40 este unul dintre cele mai bune uleiuri pentru 1.8i.