Ce uleiuri folosim

Multumesc pentru răspunsuri. Un amic de-al meu conduce un M3 din 2009 si el mi-a recomandat uleiul folosit de el, 0W60!!! De asta v-am cerut părerea.

 

Eu personal nu am auzit de 0W60 sau daca exista nu indeplineste normele VW . Nici 10W60 nu indeplineste tocmai din motivul expus de mine mai sus. Este un ulei ffff bun pentru talpa si forja maxima dar in mersul de strada de zi cu zi , in conditii de temepratura normala a motorului si turatii normale ale motorului si a pompei de ulei este prea gros si nu intra in orificiile micronice din angrenajele motorului. Nu zic acum ca uleiurile prea subtiri sunt bune ....nici prea subtire nu este bine ca nu are filmul de ulei suficient. uleiul potrivit pentru motorul tau este uleiul care indeplineste norma ceruta de fabrica Audi-VW ...etc...etc...Daca te uiti este un ulei 5W50 care indeplineste numai norma de diesel ....in rest majoritatea motoarelor sunt facute pentru norme cu maxim vascozitate la cald de 40 cu exceptia lui VW 505 00 care permite si X W 50 ...in rest cu uleiuri de maxim 40 ....Atentie ca nu tot ceea ce este prea bun si prea performant este bun pentru motoarele voastre . Daca motorul a fost proiectat si gandit pentru un anumit indice ...nu umblati la valori. Daca intre timp pentru un motor de 10 ani apare un ulei nou care respecta norma impusa este ok sa-l bagi dar daca nu respecta poate sa fie el ultra mega maxi de ultima generatie de ulei . Exemplu ...ce s-ar intampla daca intr-un motor de Audi ai baga ulei cu HTHS sub 3 sau 3,5 desi acel ulei este aparut in 2010 ? SPRE EXEMPLU ...la motorul meu merge ulei cu norma VW 502 00 . Este un motor 1.8T benzina an fabricatie 2001 si model de motor care a aparut in 1995 sa 1996 . Pentru norma de ulei VW 502 00 la vremea proiectarii lui nu era decat 15W40 sau 10W40 . Intre timp au aparut si 5W40 si 0W30 si 5W30 ...etc...etc...Abia aici eu sunt cel care decide ce ulei bag in motor ...ce marca...ce indice...dar trebuie in permanenta sa ma uit daca are norma VW 502 00. Masina mea imi permite sa merg si cu norma 503 00 long life ...si cartea imi da voie sa folosesc ori 502 00 ori 503 00....iarasi decizia imi apartine. Dar NICIODATA nu am pus alt ulei decat cel cu norma respectiva.

 

Multumesc Jack. O sa verific norma de ulei recomandata de constructor. Mașina mea este 4,2 benzina. Stima!

 

.

normele pt motorul tau de 4.2 sunt:

VW 500 00/501 01/502 00
Longlife VW 503 00

 

La motor de 4.2 din 2007 .....norma 500 00 / 501 01 ? Nu sunt cam vechi normele astea pentru un motor din 2004 ? Nu stiu ....intrebam si eu .

 

.

Sunt normele date de Audi pt motorul asta. Sunt trecute toate datele in TecDoc. Masina este din 2004 si motorul o fost montat din anul 2002 pe A8.

 

Inseamna ca un 5W40 cu norma VW 502 00 este mai mult decat ce-i trebuie pentru motorul asta . Ar putea sa-i puna un Motul V power dublu ester 5W40 cu un HTHS de 4,5 dar mai mult de 5-6.000 sa nu-l tina ca se duce repede . Macar acele 5-6.000 are protectie super tare.

 

.

Eu unul as merge pe 5w-40 Castrol sau Motul.

 

Si eu la fel. App...tucudean87 ....cum iti merge motorul ? mai este zgomotos de cand ai schimbat indicele de ulei ?

 

Nu sant foarte priceput in uleiuri. Dacă e sa schimb uleiul 0w30 pentru o protecție extrema 0w40 nu este un ulei superior celui 5w40? Întreb si eu sa nu mor prost... Si pana la urma 0w60 exista?

 

Un ulei 0W40 teoretic ar trebui sa fie mai bun decat un 5W40 mai ales la pornirea la rece unde un 0W40 este mai subtire si ajunge mai repede la tachetii hidraulici iar la cald are aceleasi proprietati ca un 5W40 sau 10w40 . Pentru a-l face subtire la rece si destul de gros la cald producatorii de uleiuri folosesc nist eaditivi foarte puternici si buni dar din pacate au un rezultat de sulphated ash de 1,2 sau chiar 1,3. Acest sulphated ash ar fi la limita suportabilitatii catalizatoarelor la maxim 1.3 Deci exista posibilitatea ca un ulei cu sulphated ash de peste 1,0 sa dauneze convertorului catalitic. Asta este parerea mea. Sunt care au folosit si zic ca nu au probleme ...dar mie mi se pare prea riscant sa folosesc un ulei cu niste valori aproape de maxim . Si eu mi-as dori sa folosesc un ulei aproape perfect cum este un 0W40 ...adica subtire la rece si gros la cald.....dar....vezi tu ca nu exista uleiul perfect...fiecare are cate un compromis. De multe ori mi-am dorit sa-i pun un 0W40 dar mi-a fost frica sincer de acel sulphated ash care deobicei la acese uleiuri este aproape de limita maxim admisa in industria auto. Sunt uleiuri cu 0W40 care nici macar nu au norma VW tocmei de aceea ca nu toate indeplinesc cerintele VW. Din cate stiu eu Mobil 1 are specificatie VW dar un sulphated ash de 1,2 .Castrol si Motul care au niste valori foarte bune la 0W40 ....valori care ma fac sa-l doresc enorm in motorul meu dar nu are aceasta specificatie VW pentru nici un motor. asta e...m-am consolat si m-am orientat catre 5W40 care ...crede-ma pe cuvant ca este chiar bun, si avand in vedere ca in Romania totul se schimba la jumatate.....la 8-9.000 km il dau jos si merge faa probleme.Sincer un ulei cu 0 in fata ciar nu-si are rostul in Romania . Daca am avea conditiile climatice din tarile scandinave, Alaska ori Siberia ....atunci chiar merge un 0 W XXX dar in Romania un ulei cu 5 W xxx este ideal.

 

Din cele 3 uleiuri 0W-40, anume Castrol , Motul si Mobil1, primele doua au valori ok la sulphated ash, anume 0,7 si 0,8. Deasemenea, la normale VAG, Motul nu are nici una, iar Mobil1 are 502 si 505.....in timp ce Castrol are si 503 respectiv 503.01 valabile pentru benzina ! Practic, cel mai bun ulei 0W-40 este Castrol si acesta poate fi folosit fara nici un fel de problema la masinile pe benzina!

 

MMA8 Esti nemultumit de 0W30, s-au de ce vrei sa treci la alt tip de ulei ? Nu exista ulei 0W60. Pentru motorul tau foloseste cu incredere uleiul recomandat de fabricant si confirmat de colegi.

 

salut, am si eu un tt 2008, 2L benzina, 66.000 km, cu care nu prea am mers pe afara, in sensul ca in bucuresti nu am depasit niciodata 100 km/h. am plecat de curand cu ea la mare s-o duc si pe ea la drum lung sa-i mai curat evacuarea si am mers cu 150-160.
problema mea este ca dupa 400 km de mers cu 150-160 km/h mi s-a aprins becul de ulei. am mai citit despre problema aceasta dar totusi nu stiu daca este ok.
intrebarea mea este ce tip de ulei folositi voi pentru AUDI TT 2.0 benzina 2008?
va multumesc

 

ce motor ai ? de 200 CP ? este motor de 2.0 TFSI sau de care este ? Ce norma de ulei VW are trecuta in carte ? Aceste aspecte sunt foarte importante....ce norma de poluare are ? Euro 5 sau 4 ?

 

ce recomandati pentru un a4 b6 din 2004, motor 1.6 benzina, 125 000 km.
Multumesc

 

Recomand ce i-am pus si la masina batranului meu , tot un 1.6 de 101 cai ....MOTUL 8100 X-cess 5W40 . La motorul asta se potriveste la fix pentru ca are norma VW 502 00 pentru interval fix sau 503 00/504 00 pentru Long Life. Eu personal nu recomand LL in Romania , am discutat pe larg acest subiect si am postat asta si la "uleiuri-date tehnice" in thereadul deschis de mine. Poti folosi orice ulei 5W40 de la orice producator dar incearca sa eviti uleiurile care indeplinesc si norma de VW 505 01 pentru ca aceasta norma este SI pentru diesel Pumpe Duse , iar tu ai benzina si un ulei pentru Pumpe Duse pune accent pe altceva si au taiat din anumiti aditivi si au bagat altii pentru a putea fi folosit la PD. Incearca sa folosesti un ulei care are norma stricta VW 502 00/505 00

 

Am si eu o intrebare, la masina mea, 240.000 km, ce ulei sa ii pun? Vad ca Jack_Bristow e tatic in domeniu...

Mie mi-a zis fostul proprietar sa ii pun 10w 40 vara si 5w 40 iarna (merg cam 20.000 de km pe an). I-am pus castrol 10w 40 in primavara, acum sunt la a doua revizie, dar mi se pare ca mananca ulei si poate ar fi alta marca cu alt indice mai bun. Multumesc.

 

Eu am Audi A4 2.0i ALT 2002 si folosesc Castrol Magnatec 5w-40, as vrea sa-i pun si Edge, oare e mai bun, masina cam papa ulei din fabricatie, ce-mi recomandati, magnatec, edge sau motul si de ce? Stima.

PS: apropo, in legatura cu aditivii ce se folosesc la schimb gen Liqui Moly etc. sunt ok? Eu ultima data am folosit acest aditiv liqui moly cand am schimbat uleiul, se introduce in ulei, se lasa la relantiu 3-4 minute dupa care se goleste uleiul ars si se inlocuieste cu cel nou.

 

Ala nu e aditiv, e ceva gen Clean Engine...
S-a discutat pe forum, nu e recomandat.
Poate desprinde mizerie din motor si ... sa faca mai rau...

Aditivul "pentru ulei" se lasa in ulei, se "merge" cu el,...dar firmele de ulei si producatorii de masini nu recomanda.
Ei spun ca un ulei bun are TOOOT ce-i trebuie...
Decat sa iei un ulei prost, ieftin si sa cumperi apoi si aditivi, mai bine iei din prima un ulei bun, chiar daca e un pic mai scump.
S-au facut nenumarate teste si practic, s-a vazut ca depunerile sunt mai mari, noxele la fel, etc...
Acum fiecare face cum vrea cu motorul si cu uleiul lui...
Cert e ca vanzarea de aditivi merge bine, dovada ca ... si producatorilor le merge perfect.