Ceasuri Bord / IC la A4 B5 - martori luminosi - ce inseamna - lumini bord - inlocuire becuri

Sfatul incepe cu o scanare a masinii, in special instrumentele.
Apoi, desfacut mufele ceasurilor si verificat toti pinii. Asta in cazul in care ai pus deja un aparat de masura si ai verificat incarcarea (alternatorul) si bateria si nu sunt probleme la incarcare.
De calculatorul de la footrest, eu zic ca te gandesti in avans la alta masina. A ta din 1995 nu are are ceva pe acolo.

 

A, super, ca imi era frica. Multumesc, si, cat de curand incep verificarea. Va tin la curent.

 

mi se aprinde becul de avarii (semnul exclamarii))

sal, sunt nou pe aici, am un a4b din 97, am avut probleme la un airbag, am dat intr-o groapa mare si s-a declansat airbagul lateral, l-am schimbat si apoi am fost la cineva sa imi reseteze calc de airbag.Pana aici ok, s-a stins becul de airbag dar acum se aprinde intermitent becul de avarii, cel cu semnul exclamarii.
A scanat cu vagcom-ul si nu da nici o eraoare, mi-a recomandat cineva sa deconctez bateria si apoi sa vad dc mai face! Ce parere avati?, masina mergea si merge ok in afara de prbl asta!

 

Fa scanarea cand becul de avarii se aprinde, chiar daca doar intermitent, nu atunci cand este stins si nu se aprinde deloc.

 

Am nevoie de un sfat rapid. Nu reusesc sa scot mufele din ceasuri. Cum ar trebui sa trag de chestia aia roz sa iasa mufa?

 

Baga o surubelnita mica sub siguranta roz si trage in directia indicata de sageata. Valabil si la mufa albastra.

 

Asa e, a iesit cea galbena, si cea neagra. M-am blocat din nou la cea rosie unde mi-am rupt unghiile. Are un clips dedesupt, si.. pauza. Trag de ea, nu iese. Am bagat ceasurile inapoi si am venit in casa. Nici o imbunatatire.

 

Cea rosie are un clips la mijlocul distantei pe verticala mufei, pe peretele dinspre pasager. Trebuie doar sa apesi pe clips catre mufa si apoib sa tragi de mufa.

 

Chinuiala maxima. Nu vrea sa iasa. Am tras de ea in toate felurile, am apasat in toate directiile. Iese cativa mm si gata. Singurul clips care pare clips e acolo unde indica sageata. Pacat ca n-am prins bine in poza.
Dracia .

Am montat totul inapoi si am urcat in casa. Marti am timp si ma apuc iar, daca nu-l scot nici atunci, ma las pagubas de mesterit la masina.

As fi destul de interesat sa aflu de pe ce pini se alimenteaza IC-ul pentru iluminare. Astfel, cu un aparat de masura pot sa vad daca problema e din IC sau, din alta parte.. Pentru ca, dupa cum am spus, daca am farurile aprinse ( deci si bordul ) , lumina bordului e puternica. Dupa ce am pus contactul, scade spre minim!
Am vazut ca, depinde de mufa galbena ( fara ea, nu se mai ilumina bordul ) . Am gasit lista pinilor din mufa, si pe pinii 1-2, 9-10 si 18-19 sunt, conform PDF-ului, niste terminali. Nu inteleg la ce se refera.

 

Da, la tine e altfel pozitionata mufa rosie. Ala e clipsul, asadar insista.
Dar, dupa ce ai scris asta:

...tind sa cred ca ai scurtcircuit ori in electromotor ori in alternator (carbunii sunt terminati).

 

Alte probleme electrice nu sunt nicaieri, nimic nu mai joaca in intensitate. Vreun coleg din Iasi cu B5 saritor sa-mi dea IC-ul lui pentru cateva minute?

 

Cu mentiunea ca trebuie sa fie cu anii de fabricatie cuprunzi intre 1995-1997.

 

Da, intradevar.

Gata lupta cu bordul, e in casa. Am tras de mufa de am zis ca o scot cu tot cu pini, si a iesit. Am facut bataturi in degete, sa vad mai departe ce rezolv..

Later edit:

Am facut scanare aseara si nu am nici o eroare.
Legat de cluster, am vazut ca, becul la bujii e legat pe direct. Adica, vin cabluri si se duc in bec direct in bord. Becul abia statea.

 

Baietii am si eu o problema voua cum va stau acele la Benzina/Motorina si Apa cand scoateti cheia din contact. Mie imi stau sub prima linie si termostatul e bun si apa imi arata undeva la 70 grade

 

Florya4, tu sau un coleg cu vag-com, sa te ajute sa-ti faca un Output test pe instrumente.
Acele vor face in prima faza un drum complet minim-maxim si apoi se vor opri fix pe mijloc. Eventualele abateri le reglezi cu mana.

 

Sustin si eu ce spune ikks. Asta conteaza, nu cum stau cand e contactul luat.

 

Asa e, nu conteaza cum stau fara contact. Daca totul e bine cand faci Output Test, n-ai de ce sa-ti faci griji .

Update la problema mea.

Am luat aseara ceasurile in casa si le-am desfacut. Nu ma pricep la electronica, nu am stiut ce sa verific. M-am uitat totusi sa vad cum e iluminat, ce tip de becuri sunt si m-am convins ca am un bec ars la computerul de bord. L-am tinut in casa toata noaptea si azi l-am montat din nou. Evident, nici o schimbare. Doar un bec care sta aprins un minut-doua dupa ce pornesc masina. E vorba de cel de la airbag si am inteles ca asa face daca pun contactu fara ceasuri.

 

Daca becul de avarie se aprinde de 3 ori si piuie tot de 3 ori inseamna ca trebuie schimbata bateria masinii. Fii atent la modul in care se aprinde si ofera mai multe detalii pentru un raspuns exact.

 

Decupleaza din nou mufele la ceasuri (fara contact, bineinteles) si cupleaza-le inapoi. Ar trebui sa scapi de becul ala ce sta aprins 1 minut dupa pornire.
Nu ai masurat cu un aparat de masura sau macar cu VAG-Com cum se prezinta incarcarea? Ia vezi, plafoniera are si ea fluctuatii?

 

Am facut si n-am scapat. Am sa sterg eroarea cu vag-comul, dar, e safe scanarea airbagurilor?

Nu, plafoniera nu are fluctuatii, si nici becurile de avarie din bord ( spre exemplu, cel de faza lunga ). Si nimic altceva nu pare sa fluctueze. Fluctueaza doar ce are legatura cu reglajul intensitatii, ce ma face sa cred ca problema e pe circuitul asta.
Bateria/incarcarea nu cred ca e slaba. Masina a stat o noapte intreaga cu plafoniera aprinsa si a pornit brici ( nu stiu cat de mult conteaza ).

Azi am verificat sigurantele 3,5 si 15. Toate-s bune, le-am si schimbat intre ele sa fiu sigur. Nici o schimbare.
Totusi, am observat un lucru. Nu se mai aprinde becul la bricheta. Si stiu sigur ca se aprindea.

Sper sa elimin o parte din mister. Am un vecin cu B5, TDI. Poate-l conving sa-mi dea clusterul putin.