Ceasuri Bord / IC la A4 B5 - martori luminosi - ce inseamna - lumini bord - inlocuire becuri

Cam aceeasi problema o intampin si eu.
Dintr-o data s-au defectat vitezometrul si indicatorul de carburant.
Am incercat 2 IC-uri fara BC exact ca cele prezentate de Ovidiu anterior, insa imobilizatorul imi taie alimentarea imediat dupa pornirea motorului.
Ceasurile mele sunt Magnetti Marelli. Doar acestea se potrivesc pe masina mea fara a fi necesare alte modificari?

 

Liviu, fara modificari si fara BC, si la tine se aplica ce am scris in postul #717.
E normal sa iti taie immo alimentarea pentru ca nu ai imperecheat cheile cu noul IMMO.

 

deci exista ceasuri VDO 1998 cu 2 feluri de immo ? mie imi trb 2..daca ar fi sa nu gasesc cu 2 si gasesc cu 3 se pot adapata? mss

 

OMG. De ce nu citesti atent?
Pe 1998 exista DOAR IMMO 2. Idem pe 1999.
Pe 2000 exista si IMMO2 si IMMO 3.
Ceasurile pot fi atat VDO cat si Magnetti Marelli, indiferent de varianta de IMMO.
IMMO3 se poate adapta pentru IMMO 2, invers nu prea.

 

In sfarsit am rezolvat si eu problema cu ceasurile, am gasit pana la urma ceasuri identice cu ale mele. Le-am imperecheat cu cheia si toate bune. Observ ca problema aceasta este des intalnita in special cand se umbla la baterie. Ce ar trebuib sa facem sa protejam catusi de putin aceste ceasuri ? cand punem borna masinii ? Ar ajuta la ceva daca acestea ar fi demufate ?

 

nu are nimeni idee?

 

cum alegem intre cele doua functii ? ma refer la schimbarea ceasului / versus reglarea luminii ?

 

Nu stiu daca postez unde trebuie, asa ca va rog sa mutati daca e nevoie. De curand, am observat ca atunci cand scot cheia din contact tiuie/se aude un zgomot ca de fluier, exact ca atunci cand inchizi fara sa mai stingi luminile (sper ca intelegeti la ce ma refer). Bineinteles, m-am asigurat ca nu ramane niciun alt motiv pentru a face asa, deci nu inteleg ce poate fi. Pur si simplu, masina nu are probleme, merge, dar cand scot cheia se aude chestia asta. Precizez ca in bord inca am mesajul ala cu 1n01 sau ceva de genu.

 

nastydriver Pentru a regla ceasul (nu stiu daca e la fel la toate modelele de IC) tragi de potentiometrul din stanga si tii tras pana ajunge la ora dorita. Daca invarti stanga dreapta fara sa tii tras reglezi intensitatea luminoasa, iar daca ai BC si apesi pe el iti face o verificare a posibilelor erori care ar putea sa fie indicate pe BC (nu stiu daca verifica efectiv un status sau doar afiseaza pictogramele pe BC)

 

Mai multe detalii...

Urmaresc cu mare interes aceste discutii, dar cunostintele mele mecanice si practice cam lasa de dorit.

Am un A4 din 1999, 1,6 benzina cod motor ANA, si are probleme grave cu afisajul. Am atașat imaginea aici.

Turometrul e varză, temperatura e din start cu vreo 20 de grade peste, nivelul benzinei peste si mai e o problema care ma enerveaza cel mai tare: daca mi se aprinde o data becul de lipsa ulei si completez, ulterior mi se aprinde becul din 100 in 100 de kilometri ca n-am ulei suficient.

Ultima ma scoate din sarite.

Intrebari, daca sunteti dornici sa ajutati:

Pot schimba acest Instrument Cluster? Cu unul identic? Cu unul mai bun?
Am vazut ceva membri din Timisoara care se au mai bine cu aceste situatii, cred ca in toamna sunt pe acolo (septembrie)...
Cam cat m-ar costa toata treaba?

Multumesc!

 

Alex, In01 nu are treaba cu tiuitul.
Tiuie pentru ca o usa nu e inchisa, respectiv usa e inchisa insa la ceasuri comanda nu vina ca fiind inchisa. Pune comutatorul plafonierei pe usi deschise si inchide toate usile, apoi pune contactul si vezi daca se stinge becul.
Nu ar strica sa faci si o diagnoza.


Emil, sunt praf ceasurile si trebuie schimbate. De preferat cu unele VDO, ala tale sunt sigur Magnetti Marelli. Apoi trebuie imperecheate cu cheile si gata. Trebuie stabilit ce IMMO ai pe ceasuri si apoi incepe sa iti cauti ceasuri.

 

Immo?

Ce e aia IMMO?

 

@ovidiutm: da am verificat ca usile sa fie inchise bine. Chestia e ca mie nu imi apare ca la alte masini noi daca am o usa deschisa sau nu, nu am asa ceva in bord. Repet, in bord nu apare nimic ciudat, luminile erau stinse toate, usile le fel (chiar daca in cazul meu nu conteaza). Ce am observat in plus e ca nu face asa cand scot cheia ci cand pur si simplu opresc motorul. Tiuie de vreo 3 ori foarte repede.. Sa fie de la butonul ala de la gaz? Ca revizia o am facuta acum 3 luni, si nici nu am probleme, adica merge struna masina.

 

Emil, IMMO=imobilizator
Este acea piesa care blocheaza pornirea neautorizata.
Insa daca modifici IMMO trebuie sa te asiguri ca pui aceeasi generatie. Iar pe modelul tau exista si generatia 2 si generatia 3.

Alex, pai vezi daca nu dai toate datele? Sigur e de la gaz...

 

Ceasuri

@ Ovidiu

IMi cer scuze, dar sunt total nestiutor. Cum pot afla ce IMMO am eu?

 

Scanezi IC (instrument cluster) si citesti ce scrie in campurile extra.
Beneficiezi de o interfata VAG-Com? Daca da, si nu stii unde sa citesti, intri pe adrea 17-Instrument Cluster si dupa ce iti apare scrisul apesi butonul PRT SCR, apoi deschizi aplicatia Paint si dai "paste". Salvezi poza ca .JPG si o ulpoadezi aici unde iti voi confirma eu ce fel de IMMO ai.

 

martor bujii incandescente 1,9 tdi

dupa aproximativ 30 sec de la pornirea motorului incepe sa palpaie martorul debord al bujiilor incandescente. de ce ?

 

Buna, mie nu imi merge un bec din spatele ceasurilor din bord. Nu lumineaza la indicatorul de combustibil, temp. ulei si jumatate din ceasul cu km/h. Stie cineva ce si cum trebuie desfacut sa ajung la el sa-l schimb?

 

Sorin, problema ta se incadreaza in alt topic insa ca sa te scutesc de cautat iti spun pe scurt:
- pune pe cineva sa iti spuna daca iti functioneaza toate becurile de frana in timp ce tu calci pedala de frana. Daca ai bec ars, schimba-l si sa vezi surpriza cum ai reparat-o.
- daca nu e un bec ars de vina atunci e intrerupatorul de la pedala de frana (posibil sa nu iti mearga nici un bec sau sa iti stea aprinse tot timpul). Daca scanezi masina vei afla sigur.
De asemenea poate fi si o problema la sistemul de injectie sau evacuare insa astea le vei afla numai la diagnoza. Ataca problema in ordinea in care ti-a scris eu aici.

Adrian, in mod evident trebuie sa descai ceasurile ca sa schimbi becurile. La baza ceasurilor e un plastic care il tragi in sus si vei descoperi 2 suruburi ce tin fixate ceasurile. Desfaci suruburile apoi tragi ceasurile putin cat sa bagi mana in spate si sa desfaci mufele. Modelul tau are niste mufe ce au o siguranta roz la centrul fiecarei mufe. Ridici aceasta siguranta si apoi extragi mufa. Idem la mufa cealalata. Nu uita sa tragi volanul maxim spre scaun si maxim in jos ca sa facilitezi scoaterea ceasurilor.
Scoti ceasurile si inlocuiesti becurile arse, nimic mai simplu.
Daca cautai si tu la manuale diverse B5 gaseai si link cu poze insa probabil ca nu ai avut chef:
http://audi.kris-hansen.com/cluster_bulbs.htm

 

ok, mersi de raspuns. De fapt, masina trecuta in semnatura e fosta mea masina, acum am tot B5, da e cu motor 1.8T si ceasurile difera, am in plus computer de bord, si indicatoare la ulei si baterie pe margini. In legatura cu cautatul, nu stiam termenul exact in engleza pentru ceasurile de bord. O sa incerc oricum sa desfac cum mi-ai zis si poate imi dau seama cum sa inlocuiesc becul respectiv.