Ceasuri Bord / IC la A4 B5 - martori luminosi - ce inseamna - lumini bord - inlocuire becuri

Mersi mult baieti. De maine o sa caut alte ceasuri si daca gasesc o sa iau chiar si cu BC

 

Rog si eu un coleg sa-mi spuna si mie ce pin (si in ce mufa se afla) este responsabil cu semnalul de "bujie incandescenta" la IC cu 3x32 pini, pentru ca eu nu l-am gasit prin schemele ce le am la indemana, decat la IC 2x32+1x20 (pin 17 mufa 20 pini-glowplug relay).
Multumesc anticipat !

 

M-am uitat si in Elsa, cam asta ar fi singurul pin responsabil, adica pin 13 din mufa albastra.

 

Salut,
Ce inseamna cand apare FUSE in display-ul unde arata km cand pornesc masina? Nu arata niciun alt cod de eroare si nu se intampla tot timpul. Cartea tehnica a masinii este in germana deci nu imi este de ajutor

 

fuse inseamna siguranta, ma duce gandul ca se refera la vreo siguranta arsa

 

Da, pentru mine s-au complict putin lucrurile.
Lucrez la o schema logica de inlocuire a IC 3X32 pini cu IC 2x32 + 1x20 si constat ca nu gasesc corespondenti in schema IC 3X32, pentru pinii 14(electronic throttle) din mufa verde si 17(glow plug relay -on TDI engines the low-voltage monitor in the instrument cluster is disabled while the glow plugs are activated) din schema mufei rosii din IC 2x32 + 1x20.
De asemenea nu-i gasesc corespondent nici pinului 12(terminal 61) mufa albastra IC 2x32 + 1x20 in schema cu pinii mufelor IC 3X32 (terminal 61)
Poti vedea asta prin ELSA ?
Dupa ce pun la punct schema vreau sa incerc si modelul fizic si daca iese ceva o public pe forum.

Acum am observat ca pe mufele ce le am de pe o masina 1,9 diesel din 1999 cu IC 8D0 919 881 H acesti pinii 13 si 17 mentionati mai sus nu au fire si intr-un fel s-au mai limpezit lucrurile ramanand in suspans doar pinul 12( terminal 61??!!) din mufa albastra a IC 2X32 + 1X20 si care in instalatie are fir.

 

Numai spre seara am acces la Elsa, vezi daca nu te ajuta acest pdf, aici zice ceva la 61 de o lampa indicatoare incarcare alternator, asta o fi ?

 

Pufarin, te-ai jucat cu ceasurile si acum le-ai blocat. Cum s-au blocat din lipsa de cunoastere, nu mai e nevoie sa iti spun ca nu ai nici o sansa sa le deblochezi tu (sau cine le-a blocat). Jos ceasurile si trimite-le la cineva care se pricepe, de data asta.

 

ovidiutm Nu stiu ce intelegi prin jucat la niste ceasuri de bord. Prima oara s-a stricat turomentrul cand am mers cu masina pe timp de ploaie, iar dupa un an a cedat si vitezometrul chiar cand am schimbat turbo-ul. Nu am demontat niciodata panoul cu ceasurile pana ce s-a stricat, ulterior cautand pe la dezmembrari auto l-am demontat pentru a-l arata.

 

Cand am inceput sa asez schemele in pagina am constatat ca nici pentru pinul 15 (parking lights) din mufa verde a IC 2x32 + 1x20 nu am corespondent in mufele IC 3x32 .

 

Buna. Nu mai imi merg ceasurile din bord si computerul, singurele care merg sunt cele care indica temperatura uleiului si voltajul de la baterie. Am verificat sigurantele cu multimetrul si toate sunt bune. Cand pun contactul se aude un ticait intermitent care suna de 2-3 ori. Stiti cumva care ar putea fi cauza?

 

rosu_ghe Acum am vazut ca pentru cei doi pini din mufa rosie (14 si 17) ai un singur pin in IC 3x32, adica 13 din mufa albastra.
Ai 2 pini corespondenti pentru parking lights, in mufa albastra, pinul 26 - Right parking light si pinul 27 - Left parking light.

 

-pentru pinul 14 din mufa rosie avem pinul 2 de la maneta BC
-pentru pinul 17 din mufa rosie constat ca nu exista nici fir in instalatia originala
-pinii 26 si 27 sunt in ambele ambele variante in aceleasi pozitii pe aceeasi mufa albastra si nu mi-au creat nicio problema

-problema este acel pin 15 (parking lights) din mufa verde a IC (2x32 + 1x20) pentru care nu am corespondent in mufele IC (3x32) .

 

Adrian, cautati alte ceasuri, alea te-au lasat.

 

Iata schema de trecere de la IC cod 8D0 920 xxx (3x32pini/2x32pini) la 8D0 919 xxx (2x32 +1x20 pini).
Aceasta schema am verificat-o doar teoretic urmand sa o verific si practic in aceste zile pe masina mea.
Singura problema este ca nu i-am gasit corespondent pinului 15 din mufa verde a IC-ului 2x32 +1x20 (8D0 919 xxx), in pinii mufelor din IC 3x32/2x32 (8D0 920 xxx).

Vezi atașament scheme.doc

 

Am gasit alte ceasuri, le-am luat de pe un V6 pe benzina si toate merg bine cu exceptia airbagului, care ramane aprins 3 minute dupa pornire si turometrului, care imi arata cam jumate din turatia care o are motorul. Deci in repaus acul sta sub 500rpm si daca ii dau acceleratie la ~4000rpm, acul imi indica in jur de 2000rpm. Care ar putea fi cauza?

 

Intra in codarea IC si "spune-i" si lui ca ai motor cu 4 cilindri si va fi ok!

 

Te referi la tester/laptop ?

 

Exact, la asta ma refer. Intra pe 17- instruments> recode-07 si respecta indicatiile de acolo in functie de ce trebuie pentru masina ta. Codul este de forma unui grup de 5 cifre xxxxx.penultima cifra trebuie sa fie 4 si tu ai 6.

 

Ok, mersi pentru raspunsuri, o sa incerc sa vad daca pot rezolva problema asa cum ai zis. Tocmai mi-am comandat un cablu usb KKL vag-com 409.1 si n-am mai umblat cu testere pana acum, da sper sa o rezolv.