Ceasuri Bord / IC la A4 B5 - martori luminosi - ce inseamna - lumini bord - inlocuire becuri

Cum adica siguranta noua nu merge?
Ai un aparat de masura? Scoate siguranta, si masoara continuitatea sigurantei (sa piuie). Daca piuie siguranta e buna si problema e altundeva. De acolo verifici cu aparatul de masura (si siguranta scoasa) restul circuitului. Adica, pui aparatul pe 20v cc si masori daca vine plus (12v) pe unul din cei 2 papuci unde intra siguranta. Daca vine curent e perfect. Acum masori celalalt fir (iar pui aparatul de masura pe piuit) intre pinul al doilea de la siguranta catre pinul de la ceasuri. Daca nu vrei sa cauti in ambele mufe de nebun e suficient sa cauti culoarea firului din spatele papucului (insa pentru asta trebuie sa demontezi panoul de sigurante) si gasesti usor firul. Daca si asta e bun (adica aparatul piuie) e clar, totul e ok pana in ceasuri. De aici trebuie un electronist (nu electrician) sa verifice pe integrat piesele de pe integrat, respectiv potentiometrul.
Simplu, daca ai un aparat de masura si o tubulara de 8mm.

 

am inteles. o sa incerc maine si revin cu raspuns. mersi baieti

 

am rezolvat baieti. am verificat sigurantele si cea arsa era nr. 3 de 5A- relay for headlight washers. lightning for: glove box, engine compartment, air conditioner, automatic gearbox, INSTRUMENT CLUSTER
mersi pentru sfaturi. va pup

 

Salut baieti.

Mi-am luat de 2 saptamani un B5 din 2000. Toate bune si frumoase, doar ca avea o singura cheie. Ajung dupa mai multe incercari de duplicare la un "meseriash" pe Mosilor (in Bucuresti) si imi zice ca trebuie date ceasurile jos, ca altfel nu poate citi pin-ul. In timpul operatiei imi demonteaza limbile de la toate ceasurile. Surpriza, nu gaseste ce cauta, da un telefon ca sa ceara ajutor, imi pune ceasurile la loc si rezolva cheia cu testerul. Parte proasta e ca acum ceasul de la motorina si cel de la temp apa sunt blocate pe minim iar turometrul din cand in cand cade la 900 de ture, desi nu ar trebui. Ce se poate face si mai ales stiti pe cineva in Bucuresti (in afara de diagnozaauto- care mi-a zis sa ii dic ceasurile si mi le repara in 2-3 zile!!!) care se pricepe in mod serios la reparatii de acest gen?

 

In primul rand verifici cu un VCDS daca sunt decalibrate
Ca o paranteza nu era nevoie de demontarea ceasurilor pentru a citi pin-ul.
Probabil ti-a mai luat si o caruta de bani

 

Mie mi se pare ca nu le-a pus cum trebuie la loc. Adica par blocate mecani cumva. A si inca ceva, azi dimineata a luat-o razna si turometrul ramane acul pe la 2000 de ture

 

Pai de asta ziceam ca e posibil sa fie decalibrate.
Vezi aici procedura de calibrare: http://forums.vwvortex.com/showthre...the-displayed-fuel-gauge-level-with-a-VAG-COM

 

Ba, daca sunt MM, ceea ce si cred ca sunt e necesara demontarea lor pentru a citi pinul.
Insa din descriere, ceasurile par sa nu aibe probleme de calibrare. Nu strica insa, sa faci calibrare.

 

"Ai dat peste meseriasul cel mai bun"!
Inainte sa mai faci treburi d-astea, prima data intreaba de baietii de pe acest forum ca sunt cativa baieti extraordinari care, chiar iti pot da un sfat bun! Sunt si baieti din Bucuresti care te pot indruma unde sa mergi...
Cred ca iti trebuie alte ceasuri, nu cred ca se pot repara.
Ce ceasuri ai? VDO, Magneti Marelli...?

La tine ma gandeam Ovidiu.... ai fost mai rapid

 

Asta e, da-i mintea romanului aia de pe urma...Cat despre calibrare, n-am nici cu ce si nici habar sa o fac. Daca stiti pe cineva in Bucuresti, astept PM sau orice altceva, doar sa nu ma trimiteti la tipul ala din Drumul Taberei, de care am pomenit mai sus. Pe un colt al plansei scrie Jaeger, ca sa raspund la intrebarea lui Coco_Catalin...

 

E MM. Calibrare se face cu VCDS.
Fiind de pe langa Bucuresti ti-l recomand pe turbocip de pe forum.

 

Nu te contrazic pentru ca nu am fost primul proprietar dar eu la MM mele pe B5 am scos pinul cu Vag Tacho prin OBD, fara demontare.
Ce implica de fapt desfacerea lor, pentru ce se face? Stiu ca ceasurile au mai fost schimbate de fostul proprietar inainte de a cumpara masina.

@Scarabeaux, daca vrei putem sa ne uitam cu VCDS-ul pe ele in Bucuresti, dar e mai complicat cu programul la mine si trebuie sa vii pana in Militari, nu prea departe de Drumul Taberei

Merci

 

Citirea directa a eeprom-ului, nu prin ceas.

 

"Mese" a reusit sa citeasca pinul cu un VAG, dar intai a demontat ceasurile, a vazut ca nu are eprom pe care sa-l citeasca, si a mai sunat un prieten...
Am rezolvat si cu testul, mi l-a facut colegul Carceanu (si cu ocazia asta am descoperit ca suntem vecini). Concluzia e ca cele doua ceasuri nu merg, si el mi-a zis ca a avut aceiasi problema cu MM. Probabil ca "mese" le-a dat lovitura de gratie, si ele erau pe duca oricum. Voi cauta sa le schimb cu VDO, dar deocamdata merg cu ele asa, am noroc ca imi indica in bord cand ajung cu motorina pe rosu.

 

Salutare, are cineva idee cum se schimba din mile in km la un a4 b5 din 97? Am incercat cu vag-com la instruments- coding- software coding( in prezent apare 00140) din ce am gasit pe net trebuie schimbata a treia cifra de la stanga spre dreapta, am incercat de cateva ori dar fara succes. De mentionat ca interfata este 11.11.3, clona, am mai facut ceva codari cu ea, golf5, passat b6, cu succes, dar acum m-am blocat si nu stiu cum sa-i dau de cap. De mentionat ca ceasurile sunt in km, dar in display apare miles, si functoneaza ca si cum ar calcula in mile, la viteza, turometru, etc. Multumesc anticipat.

 

Banuiesc ca ai bagat pinul IC-ului, altfel nu poti face modificari!

 

Schimba-i si limba Instruments-Adaptation-canalul 03.
La codare e ok 00140.
Si nu, nu ai nevoie de pin pentru modificare.

 

Am atasat o poza cu operatiunea, unde trebuie schimbat in prima rubrica la software coding, sau in a doua la workshop code? Tipul de bord este 8D0919034,, B5 Kombiinstrument D10.

 

Nu acolo. Codarea aia pe 07 Coding e buna.
Colegul Ovidiu a zis sa schimbi pe 17 Instruments>10 Adaptation>canal 003.. Citeste mai atent te rog indrumarile colegilor.

 

Multumesc, inca nu vazusem mesajul colegului, ma chinuiam sa atasez poza si sa scriu mesajul.