Ceasuri si Computer de Bord (display CB - afisaj martori luminosi - resetare CB) la A4 B6

Mai mult imi convine sa imi iau eu una decat sa tot ma duc pe la unu pe la altu, sincer nu am nici unu mai priceput prin oras.., deasta am zis ca poate ma ajuta cineva si imi spune exact cum trebuie sa dau acolo

 

De ce sa nu ajutam pe cine este interesat ? Am pus aici un filmat pe YouTube cum se face output test pe Instrument Cluster 17 cu vag com incepe de la min1.20

P.S. Pentru ovidiutm : dupa cum vezi este destul de usor de scos din def bordul , m-am jucat si eu putin cu bordul ...

 

N-ar strica sa faci un DIY cu asta, 100% vor fi si alti colegi interesati.

 

By694bh, discutia noastra veche se referea la momentul in care ai si DEF si Error scris pe display. Daca vreodata o sa ai asa ceva in mana o sa vezi ca nu e deloc usor.

 

Pentru a te "juca" cu un bord trebuie 2-3 interfete care costa cam 200 euro si nu cred ca toti sint dispusi sa cheltuie atit doar pentru un moft . Dar cine este interesat intreba si cine vrea si stie raspunde de asta sintem aici pe forum ( pe acesta si pe altele ) . In alta ordine de idei Andrei are un bord nou functional . Un DIY ar fi interesant doar pentru cei care vor sa schimbe km ceea ce nu mi se pare un lucru bun dar un output test este usor de facut de oricine are un VCDS.

 

Eu nu am inteles ce a facut de a disparut Error? Cum am mentionat si mai sus, si mie imi apre Error in loc de KM (fara DEF, trip-ul merge)

 

Esti foarte evaziv. Stiu ce inseamna "...2-3 interfete care costa cam 200 euro..." dar ideea era daca cineva vrea sa-si rezolve asta singur, sa aibe aceasta posibilitate.

Exact asta ziceam sa faci, dar tu ai ales contrariul .

Intrebarea anterioara a colegului Mytzu demonstreaza contrariul.
Dar in general, genul acesta de raspuns pare al celor care nu vor sa isi piarda clientii, nicidecum in spiritul a ceea ce ziceai in paragraful 2....
Multumim oricum .

 

"Dar in general, genul acesta de raspuns pare al celor care nu vor sa isi piarda clientii,..."
Exact asta am observat, in majoritatea VIDEO-urilor care le-am gasit FIX RB4, Fix DUMB, etc arata ca se rezolva, dar nimeni nu zice CUM se rezolva, de asta am si intrebat.

Ideea e ca eu nu mi-am dorit sa dau KM inapoi, din pacate fostul proprietar a dorit, si eu am preluat-o asa. Acum vreau doar sa rezolv problema. Merge trip-ul dar vreau si eu sa stiu cand ma duc la service, cand fac un schimb de ulei, etc.

Intrebarea mea este daca pot incerca vreo manevra cu VCDS (12.12).
Din ce m-am documentat pana acum, am aflat ca ar fi o sansa cu ODB2 (cablu FTDI) + VAG EEPROM PROGRAMER. Dar momentan nu dispun de acel cablu.

 

Vag Eeprom Programmer daca vrei ti-l dau eu, il gasesti si pe net. Programul merge cu orice interfata kkl sau can commander(posibil si cu alte interfete).
OBD2 este tipul mufei de diagnosticare. Dar dupa cum vad, nu esti prea familiarizat cu termenii, ar trebui sa mai citesti despre operatiunile care se fac, pana sa te apuci de lucru, sa nu rezulte mai multe stricaciuni decat ai acum.

 

Intradevar, nu sunt specialist dar nici chiar "greu de cap"
Am inteles ca manevra la ceasurile mele RB4 care sunt encrypted ar merge cu acel cablu albastru cu cip FTDI si EEPROM Programer.
Eu am VCDS 12.12. As putea incerca si cu asta ?

 

Poti incerca, n-ai ce strica. Introduci cablul in laptop si pornesti programul Vag Eeprom Programer. Daca porneste, poti continua procedurile.

 

Ok, multumesc. Am gasit acum si un driver pentru FTDI. O sa incerc.

O intrebare mai am daca imi poate spune cineva daca si acest cablu are FTDI, sa stiu daca insist cu cautarile in caz de nu reusesc sa ma conectez cu acesta.

 

Eu nu prea am timp din cauza serviciului sunt mai mult pe drumuri decit acasa dar puteti face voi un DIY daca tot veni vorba si sa-mi luati "clientii".

 

Daca era si propozitia asta scrisa in postul tau anterior, era clara situatia, nu mai era loc de nici o interpretare.

 

Multumesc tuturor pentru idei. Am reusit sa_mi rezolv singur problema cu acea interfata Kkl albastră si eeprom programer.

 

Deci se poate, trebuie doar sa fii perseverent. Acum poti face tu un DIY ca ti-e proaspat in minte.

 

Vezi ca s-ar putea sa fie cu doua taisuri acest DYI si ai sa vezi toate masinile audi a4 b6/b7 noi sau aproape noi cu foarte putini km defapt cine citeste postul lui Alex are deja un DYI .

 

Baieti va salut si la multi ani pe anul asta.
De cateva zile se intampla ceva ciudat la masina mea: nu se mai reseteaza CB-ul dupa oprirea motorului adica la mai mult de 2 ore indicatorul ala care arata cat timp ai condus (ba mai mult imi arata de atunci si pana acum ca am mers 92 de ore non stop) si nici consumul (ala mediu).
De 3 zile tot imi arata acelasi consum indiferent daca e rece sau cald motorul, daca stau pe loc sau ma aflu in mers. Deci orice as face arata acelasi consum...
Ce poate fi, vreo siguranta ceva, trebuie sa resetez ceva ?
Indicatorul de combustibil functioneaza, la fel si afisajul de combustibil (de arata cat poti merge cu ce ai in rezervor). E stresant. Pana acum daca opream motorul mai bine de 2 ore se reseta singura treaba asta cu timpii iar faza cu consumul era ok.

 

Vezi ca mai mult ca sigur esti pe CB 2 cu informatiile din bord. Ai apasat accidental de butonul reset aflat sub maneta computerului de bord (cea de la stergatoare).
Nu iti scrie mic pe CB cifra 2 in loc de 1 in coltul CB-ului ?

In alta ordine de idei acum ti-am mutat mesajul unde trebuia sa scrii dar te rog ca pe viitor sa nu mai deschizi un topic nou fara sa folosesti functia Cauta pentru ca topicul o sa fie sters fara explicatii. Adreseaza intrebarile sau opiniile tale in topicuri deja deschise. Multumesc pentru intelegere.

 

Va salut.Am nevoie de ajutorul cuiva care are elsa si poate sa imi spuna ce reprezinta pinul 11 din mufa albastra de la instrument cluster si ce culoare ar trebui sa aiba cablul care iese din pin.Azi mi-a facut un scurt pe cablul de la pinul 11 si mi-a topit cablul pana.....nu stiu pana unde ca nu am reusit sa il "descos".