Clapeta acceleratie motoare benzina - curatare - adaptare - diverse probleme

La 190.000 km (care nu stii sigur cat sunt de reali) si o masina cu varsta minima de 13 ani, sa crezi tu ca nu au fost schimbate bujiile niciodata...
Si pentru cunoscatori, FISE BUJII se gasesc, trebuie doar sa stii unde sa cauti. Iar o bujie arsa se vede pe diagnoza, o clapeta murdara sau o pompa de benzina defectuoasa, nu. Deaia sunt pareri... oricum parerile exista pentru ca le cereti si pentru ca nu scanati masina inainte sa intrebati pe oriunde va apuca, ce are masina voastra de nu merge bine...

 

Salut,

Am si eu o problema oarecum asemanatoare cu ce s-a discutat aici

- ieri am plecat in afara loc. cca 100 km, masina a mers impecabil consum 6.9l/100km
- cand am ajuns la destinatie am trecut pe la o spalatorie si i-am facut exteriorul
- astazi cand am pornit masina mergea ingrozitor:
------> tremura foarte tare la relanti (peste 2000 rpm nu se mai simteau asa tare)
------> cand incercam sa plec de pe loc dadea sa se opreasca motorul, trebuia sa o accelerez foarte tare (2000-2500)
------> Erroare VagCom : 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
------> Se simtea un miros de benzina in jurul masini(probabil erau gaze nearse de la esapament)
------> consum la intoarcerea in bucuresti 16l/100km
------> motorul nu avea putere deloc nici macar in treapta 1 sau 2

masina este a4(b5) motor 1.8 benz 92kw (ADR)
Spt trecuta am schimbat: uleiul(castrol 5w40)+filtru si bujiile(ngk)

As vrea sa stiu daca problemele cu clapeta de acc. pot aparea asa subit sau se agraveaza in timp
sau daca e posibil sa se fi defectat ceva din cauza spalarii (de ex. cum zice si diagnoza ca am sonda respectiva cu probleme)
sa se fi infiltrat apa pe undeva si sa fi inghetat peste noapte

Multumesc

 

Eroarea e clara: sonda lambda. Asadar ce ai tu cu clapata de acceleratie nu stiu... Mirosul de benzina in jurul masinii e din cauza benzinei nearse, consumul e din aceeasi cauza, asadar eroare e perfecta: sonda lambda, defectiune in circuit. Poate ti-a intrat apa in mufa (o desfaci si vezi daca nu sunt oxidati pinii) desi ma indoiesc, asadar sansele sunt ca pur si simplu sa se fi stricat sonda lambda.

 

Mersi ptr. raspuns,
Cam in ce zona ar trebui sa ma uit dupa senzorul asta? ( pe sub cele 4 tevi de evacuare cumva ?)

 

Pe evacuare, dupa ce cele 4 tevi se unesc si merg pe o singura teava pe toba.

 

am dat de o problema dupa ce am curatat clapeta de acceleratie la masina din semnatura
de fapt a 2-a oara ca am mai curatat la o cunostinta dar acuma mi se intampla mie
am dat jos curatat frumos clapeta ..........am demontat si capacul de plastic si am dat cu spray contact pe acele 2 potentiometre ca am inteles ca aia ar fi de fapt cauza oscilatiilor la relanti
pun napoi tot si vreau sa adaptez
am un tester vag5053 din ala portocaliu si problema e ca nu ma mai lasa sa fac adaptarea pe canalul 098 cum faceam de obicei
imi da un mesaj ceva de genu "operation not complete succesful"
intra ca si cum ar vrea sa inceapa procesul de adaptare si dupa o secunda imi arata eroarea si pana acuma putream sa fac de cate ori voiam adaptarea
daca intru la measuring blocks.......pe canalul 098 cu motorul pornit imi arata datele celor 2 potentiometri rpm-u si imi zice ADP-ok
functioneaza bine in rest merge nu mai oscileaza la relanti dar nu imi dau seama de ce nu mai vrea sa faca adaptarea
ma adresez in special celor mai priceputi in vag-com daca ma pot lamuri
multumesc

 

Am patit si eu treaba asta, incepea adaptarea, apoi se intrerupea subit. Am rezolvat prin scoaterea bornei de la baterie pt. cateva minute.

 

mersi de pont acuma ma duc sa scot borna

lam lasat 10 min cu borna scoasa si nu merge
il las o ora sa vad ce se intampla

 

Ce va mai place voua sa produceti erori... ce aveti fratilor cu borna de la baterie?
De ce nu scoateti mufa de la clapeta?

 

am scos 1 ora si tot nu merge
corectez eroarea este "fuction not supported"
pana acuma era

 

Incearca cu o alta interfata.

 

am o interfata si vcds-lite
incerc si cu ala sa vad ce iese
ce nu pricep de ce inainte mergea fara probleme si acuma dupa ce lam curatat si dat putin spray contact nu mai vrea
repet al 2-lea caz patit de mine acelas model de masina

 

Poze cu diferite momente din timpul unei curatari de clapeta de pe un Audi A4 1.8 ADR 1997

 

Bravo pentru poze,sunt calitative si cred ca sunt binevenite!
Azi am dat jos iarasi clapeta la a mea sa vad cu ce am gresit de nu se mai adapta,desfac capacul la potentiometre ,in regula tot,am scos clapeta iarasi si am montat-o la loc dupa care surptiza.........merge adaptarea.
Presupun ca clapeta are o pozitie foarte precisa nu stiu daca nu or fi ceva senzoru care nu se vad acolo oricum recomandarea mea e sa se curete clapeta fara sa se demonteze de la locul lui asa cum am facut eu ca sar putea sa aveti surpriza de a nu se mai adapta din vag.

 

Daca umblati la partea electronica si nu o sa mai functioneze in parametrii sa nu va plangeti... curatarea clapetei implica curatare pe partea mecanica, pe electronica e foarte sensibila si usor de stricat.

 

Eu nu am umblat la partea electronica! Am curatat acolo cu acea solutie si asta a fost

 

Azi am pus masina pe tester. Am reglat clapeta si am sters niste erori. Problema e ca senzorul de temperatura la motor indica -46 grade C. Stie cineva unde se afla acest senzor? Poate nici macar nu e mufat ...

 

E in spatele motorului unde intra apa in chiuloasa.

 

Danke!

 

Deci asa cum am spus am uitat sa mufez senzorul de temperatura a motorului.E vorba de o mufa albastra. Am mufat, insa indicatorul de la bord nu misca. Oare sa trebuiasca sa resetez din nou? Am sa incerc "manual" adica faza cu borna de la baterie. Daca nu am sa merg la mecanic sa o pun pe tester. Doar ca ma va costa inca 50 de lei!! Ce borna trebuie sa scot?? "+" sau "-"??