Clapeta EGR si Shut Off - motoare diesel la A6 C6 4F - curatare - inlocuire -

Banuiesc ca sa verificat debimetrul de aer ,dat fiind faptul ca a fost atat de mult masina doar prin service,dar la urmatorul service care va intra voi aminti si aceasta operatiune.
Iti multumesc pt sugestie si va multumesc tuturora care mai imi dati cate un sfat sau o idee pt ca chiar imi place aceasta masina si nu as vrea datorita acestor probleme sa o vand pt ca sunt destul de enervante cand apar.
Va salut si va multumesc inca odata

 

spune-mi um pic ,,ce are exact masina???

 

debitmetru se verifica doar facand log in mers ,sa vezi daca baga valori normale ., dar nu era legatura tremuratul motorului cu el .cand e busit debitmetru ,ai sa observi ca masina nu mai trage.

 

Doar la relantiu cand si cand adica nu tot timpul imi da motorul niste rateuri nu toarce rotund sa zic asa, cand facea acele rateuri acul de la turatii oscila sus si jos.
Specific ca de vreo 2 ori mi-a murit motorul la pornire cand sa plec din loc , la a doua cheie a pornit uns fara nici o problema.
Am dus-o in cateva reprezentante si 3 service Bosch in Italia si nu ii gaseste nimic defect, imi spun ca e masina perfecta
Mi sa propus de un mecanic de la Bosch sa anulez EGR pentru ca dupa spusele lui, de acolo ar proveni problema mea, rateurile de motor si tremuratul masinii, ciudat faptul ca doar la relantiu se manifesta asa. In mers nu face nimic, trage si merge perfect.
Cei din reprezentanta mi-au spus ca daca masina ar tremura tot timpul iar da de cap dar asa ca face cand o apuca nu au cum, dar ei nici nu stau in masina ca sa simta acele nereguli ale motorului, cand le face la rece sau cand la cald.
Eu nu mai stiu ce sa ii mai fac si unde sa mai merg pentru ca cheltui bani aiurea pe orele de munca ale mecanicilor. Ce am reusit sa ii fac a fost sa-mi curete EGR-ul mecanicul meu, in rest nu stie de unde sa se apuce.

 

salut ,scuze de intarziere ,pe langa tine e mai aproape florin incearca sa ei legatura cu el sa iti faca o diagnoza ca acum are si vas .daca nu cand e intalnirea club audi nord italia vino si ne uitam . bafta

 

Salut,multumesc de raspuns si de tot,am sa incerc sa iau legatura cu florin sa vedem daca ne putem intalni.
Saptamana asta care urmeaza,azi fiind duminica adica de maine incepand trebuie sa o duc la service pentru o alta problema (un huruit la directie cand virez la viteza mica)si am sa ii mai fac niste teste sa vedem ce zice ,desi nu as crede sa dea nimic dar tot mai sper si incerc.
Ai putea sa imi spui si mie cand e acea intalnire de care vorbeai mai sus?in ce data?si unde?cu siguranta am sa vin ,pana atunci va salut pe toti si toate cele bune

 

Uite linkul aici: http://www.clubaudi.ro/intalniri-in...lnire-membrii-clubului-nordul-italiei-49.html

 

La multi ani!si un an nou fericit sa aveti plin de impliniri si mai putine probleme la masini
Revin cu un mesaj dupa cale lunga,dupa atatea service-uri in care am fost am mers pana la urma in romania la acel baiat care asteptam sa dau de el si intradevar omul mia confirmat problema cu egr-ul.
Sa uitat atent pe tester si egr-ul meu cand statea 100 la suta cand statea doar 75 la suta adica 25 la suta era deschis blocat si trepida putin masina.
A simtit si el acele trepidatii de care eu va spuneam si acele nereguli la motor dar foarte putin,explicandu-mi altfel:
cand e 75 % blocat aici pe tester inseamna ca egr a ramas 25% blocat pe deschis si trepideaza putin din cauza ca intra noxe si gaze in motor,tu cand ai simtit acele trepidatii de care am spus si aici si chiar si mai dure atunci egr-ul era deschis si mai mult adica undeva la vreo 50% sau 60% daca nu complect .
Deci omu mia dat un diagnostic ca problema mea este de la egr ca motorasul care actioneaza valva e obosit si nu lucra in parametrii si cand si cand ramane blocat pe deschis la relantiu.
Solutia fiind inlocuirea noua a egr-ului si mia sugerat sa caut un mecanic care se baga sa curete si colectorul de aspiratie daca am scris bine acel tub din fier si problema va fi rezovata
Astept cateva zile sa imi vina piesa comandata din romania de la audi o voi schimba si voi face si acea etapa de curatare a colectorului si am sa postez aici inbunatatirile
Apropo acest baiat ma intrebase daca nu cumva in vara masina facea mai des,adica daca tremura mai des si am zis ca da si mia si dat o explicatie pt ca fiind aerul mai cald si lucrand mai greu nu stiu ce a vrut sa spuna dar am prins ideea..si ca acum iarna cu aerul mai rece si mai curat e mai usor de eliminat si noxele face mai putin si mai rar
Eu va doresc un an nou pin de bucurii si sanatate maxima si sper sa imi rezolv si eu problema sa nu mai trec prin atatea service-uri cate am fost pt o problema care nu prea mia gasito decat acest baiat de care ziceam

 

Si daca ma-ti putea lamuri si pe mine cu acest EGR, in Romania ma costa 1035 lei (250 Euro) piesa, in Italia ma costa 500 de euro piesa. Are cineva o idee de ce este diferenta asa mare de pret ?
Asa mi-au zis cei de la audi Oradea unde am sunat ca ma costa 1035 piesa si in Italia la Bosch Service e mult mai scumpa pe langa ca, mecanicul mi-a zis ca de lucru, manopera, ar fi cam 7 ore la ea
E posibil ca in Romania la audi sa nu fie piesa originala sa fie ceva contrafacut ? ca nu as da bani pe acest EGR si plus manopera 7 ore sa stiu ca e ceva neiregula
Si daca ma puteti indruma unde sa postez un log cu un tester la masina mea ca am o eroare si as avea nevoie de ceva idei daca se poate
Va multumesc de tot.

 

Informatie

Salutare
In primul rand as dori sa mentionez ca la diagnoza masina are doar o eroare la o bujie arsa la cilindrul 6.
La clapeta egr am verificat acea tija si am observat urmatoarele:
1.Cu motorul oprit acea tija culiseaza fara probleme fara a prezenta jos sau altceva.
2.Cand pornesc motorul acea tija se ridica putin si se trace in pozitia maxima unde ramane asa fara a se mai misca deloc,dupa ce opresc motorul ramane incontinuare trasa la maxim circa un minut dupa care se aude un zgomot ciudat (ca si cum a tras aer) si atunci revine in pozitia normala.
Am observat ca dimineata cand pornesc in relanti masina scoate un fum alb cu un miros intepator usor dulce.Se poate fa fie de la EGR sau EGR Cooler?
In circa 5 luni am completat 0,5 litri antigel.

 

belgianu19, nu-ti fa griji, piesele sunt aceleasi doar ca mecanicii, aici in Italia sunt foarte scumpi, cred ca o stii foarte bine si tu, plus ca piesele costa de doua sau chiar trei ori mai mult decat in Romania.
Si eu fac aceeasi treaba, cand am nevoie de ceva, am copie de la libret/talon lasat la parinti acasa, sun si le spun de ce am nevoie si ei mi-o trimit prin curier. De exemplu: anul trecut am facut distributia la un A4 de 2,5 v6. In Italia mi-au facut factura proforma de 1000 de euro, in Romania am luat tot kitul cu 500 euro si mi l-a schimbat un prieten ce mi-a luat 130 euro.
Dupa aia am schimbat servofrana: in Italia era 300 euro in Romania am luat-o cu 500 lei. Deci cumpara din Romania fara probleme, mai bine iesi la o pizza cu banii decat sa-i dai la bastarzii astia de aici !

P.S.

Vezi ca tucudean87, colegul nostru se ocupa cu vanzarea de piese auto, ia legatura cu el aici pe forum. Bafta !

Un set de pinioane pentru clapeta de aer se poate gasi separat ?
Nu a iesit kit-ul doar de pinioane ?
Merci mult

 

Multumesc frumos de lamurire,am sa incerc sa comand din romania atunci piesa doar ca mai astept niste teste pentru egr
Asa e cum zici cu mecanicii aici ne iau o gramada de bani pt nimic
Toate cele bune si multumesc

 

Salut, am si eu probleme cu supapa EGR, l-am curatat si s-a rezolvat; dar din aceasta iarna mi-a aparut check-ul in bord si odata cu aceasta si probleme cu supapa EGR din nou. Am fost la SERMECOM pt o diagnoza si mi-au confirmat ca este intradevar EGR-ul.
Acum intrebarea este daca se merita sa-l curat din nou (dar poate reaparea aceasta problema in 1-2 ani) sau sa-l cumpar.
De cumparat am gasit cu 570 Ron de la VDO SIEMENS, si vreau sa stiu daca a mai folosit cineva un astfel de element si ce parere a avut.
Model masina A6 2.0 TDI 2005

 

Cand tremura masina in mod idle (relanti) si variaza turatia si in bord usor sesizabil, faceti prima data o diagnosticare la filtrul DPF. Regenerarea la modelul de Audi A6 C6 se face mergand 30 km linie dreapta in treapta a 3-a la 2000rpm, atunci ECU sesizeaza intentia de regenerare si "deblocheaza" aripioarele DPF-ului, astfel incat el sa se curate. DECI, nu este necesar VCDS pentru regenerare. Cu siguranta veti simti diferenta, dar puteti sa va asigurati printr-o diagnoza in care spune exact cat e de incarcat filtrul.

Inca ceva, in acele momente filtrul ajunge undeva la 600grade celsius pentru a se autocurata. Nu va luati dupa "legende" care spun ca poate lua foc sau alte prostii, nu a fost nici un caz semnalat.

 

Cam asa arata clapeta mea de acceleratie dupa 250.000 km, desfacand partea electrica am observat care este defectul. Atasez niste poze sa va dati seama despre ce este vorba. Este vro problema daca scot mufa din clapeta si merg asa cu ea cca. 2-3 sapt, pentru ca la oprire se aude un rontait foarte urat, aceasta incercand sa inchida clapeta dar rotitele de plastic nemaiavand dinti se freaca plastic pe plastic degeaba.

 

Ti s-a aprins cumva si martorul galben de motor in bord ? Si eu am patit la fel (la 90.000 Km), mi s-au tocit dintii si a trebuit sa inlocuiesc tot EGR-ul. Sa te pregatesti de bani. Cumperi Siemens-VDO care este identic cu ce ai tu pe masina. Te va costa in jur de 1.000-1.200 lei. Demonteaza galeria de admisie si curata si galeria inclusiv clapetele din galeria de admisie pentru ca se depune zgura de la prostia asta de EGR. Bafta

 

Treaba este ca nu mi s-a aprins niciun bec in bord . Masina trage bine, nu am treaba in mers, trepideaza la oprirea motorului si este cam puturoasa la plecarea dupa loc.

Nu sunt in tara, obligat cumpar dupa eBay (257euro cu tot cu transport) ca in alta parte platesc cel putin dublu cu tot cu manopera.

Aceasta este ?

4E0145950C

 

dintii normal se rod ca clapeta este plina de murdarie si se blocheaza, astfer se sforteaza si se rod. am facut si eu aceasta lucrare in aceasta vara , clapeta avea ceva murdarie si nu se inchidea pana la urma, ramanea undeva cate un mm de fiecare parte. dintii erau inca in regula , asa ca dupa curatire cred ca va mai tinea ceva timp, masina are 226000km. acum si cand se opreste motorul e mai silentios si nu tremura. e o procedura relativ usoara , asa ca se poate curati o data pe an in modul ca sa salvam actuatorul clapetei.

 

Din motivul asta am desfacut-o si eu, sa o curat, dar cand am dat-o jos am observat ca nu era nicio mizerie in ea decat urme de ulei, nu funingine, nu nimic. Ma gandesc sa o desfac iar sa ii scot de tot rotita aceea alba sa nu se mai auda rontaitul acela la opritul motorului.

L.E : Daca imi da eroare si pe galerie BANK 1, se poate sa fie din cauza clapetei ?

 

Bank 1 e cea din dreapta, cum stai la volan, ca asa se fac referirile în mod oficial. Exista si o garnitura din cauciuc și este integrată in admisie. Pe admisie ai tot o garnitură de cauciuc, ce vine prinsa pe tubulatura de plastic. Dacă îți cumperi admisiile, or sa vina deci cu garniturile pe partea chiuloasei. Alea de pe admisii nu au nimic, arata ca noi, nu trebuiesc schimbate.