Climatronic si Instalatia de AC la A4 B5 - comutare cald-rece - directionare aer - diverse probleme

Iulian ai idee cumva tevile de la calorifer sunt capsate de calorifer sau se pot inlocui? Am un prieten care a tinut bateria fara sa fie prinsa si intr-un viraj i-a spart tevile. Mersi mult.

 

Salutare,

Am primit raspunsuri cam tarziu dar multumesc de ele si acum. Am reusit sa il schimb. Am lucrat 12 ore in cap doua persoane. Am facut poze si am documentat fiecare pas. Am sa revin cu un tutorial destul de complet. Am desfacut in 8 ore am schimbat radiatorul in 30 de secunde si am montat in 4 ore. Am ramas cu 4 suruburi care nu mai stiu de unde le-am scos. Unu e in plus ca mi s-a rupt o clema si altul e ca am indoit un sistem dinala de prindere de tabla.. Sincer pot sa spun ca nu recomand la nimeni sa mearga la mecanicii nostri romani sa le faca asta. E mult de munca si sunt multe de desfacut. Trebuie rabdare seriozitate si finete. Am si poze cu radiatorul infundat desfacut. Sper ca o sa ajute tutorialul pentru ca o sa fie ceva de munca pentru ca sunt multe poze.

 

Da sunt prinse de radiator. Nu are ce sa faca decat sa il schimbe sau sa gaseasca o improvizatie dar nu recomand.

 

buna,
ma ajutati si pe mine? am un audi a4 din 1995 climatronica la care nu functioneaza incalzirea. baga doar aer rece. ce poate fi?
multumesc.

 

Da, te pot ajuta. Trebuie doar sa imi spui mai in detaliu ce se intampla de nu iti baga caldura. Adica vine cald, vine putin cald etc.
Primul pas pe care trebuie sa-l faci ii sa vezi daca iti functioneaza comutatorul. Adica daca iti baga aer sus, rece, etc. Pe urma sa vezi daca merge motorasul de la clapeta de caldura. Ce iti recomand eu e sa pui pe contact si sa dai drumul la clima. Pui ventilatorul pe o viteza mica (o linie doua). Pui pe LO si incepi sa cresti tempereatura treptat. Opresti orice face galagie in masina. Asculti sa vezi daca auzi un bazait in spatele consolei. Trebuie sa se auda un bazait de motoras. Un bazait lung si pe urma cateva scurte. Acel bazait ii motorasul care deschide clapeta de caldura. Daca mai citesti prin post o sa afli mai multe despre clapeta. Daca acesta se aude atunci e foarte posibil ca acesta functioneaza. Daca nu auzi nimic iti recomand sa desfaci torpedoul. (Sunt cateva suruburi. Am sa postez niste poze.) Sa te uiti acolo repetand testul pe care l-am mentionat si sa vezi daca se misca ceva chiar sub cutia mare neagra. Misca putin pe acolo usor de brate si vezi daca isi da drumu. Acolo o sa vezi doua motorase (comutatorul de aer si cel pentru clapeta de calura). Daca e bun motorasul atunci sa vezi daca circula apa prin radiator. Prima data pui mana pe conductele care intra in habitaclu. Ele trebuiesc sa fie calde amandoua daca si motorul masinii e cald. Daca e diferenta simtitoare de caldura intre ele atunci trebuie sa desfaci furtunul din stanga sa aerisesti. Acesta are o gaura si un sistem foarte destept de aerisire. Slabesti furtunul si misti putin de el pana incepe sa iasa aerul. Astepti sa iasa aerul pana ce incepe sa curca antigel. Daca istalatia pare a fi aerisita atunci scoti furtunele si sa bagi un furtun in tevile din plastic care duc la radiator sa vezi daca iasa apa pe partea cealalalta. Daca vezi ca nu iasa apa cum trebe sau de loc atunci inseamna ca e infundat radiatorul. Recomand atunci sa faci in felul urmator. Iei o bucata de teava ceva ce tine la presiune si faci legatura intre furtunele care intrau in radiator. Le legi bine si lasi tevile de la radiator descoperite. Ai grije sa nu pierzi apa si sa nu tai din furtune. Gaura de pe furtunul din stanga e pusa (cum ziceam mai sus) pentru aerisire. Completezi cu apa si mergi asa cateva zile (o sa iti explic de ce). Dupa 2-3 zile te duci la cineva cu un pistol cu jet de apa si pui pe teava din stanga si ii dai. NU forta presiune in radiator. Nu sti in ce stare e si nu vrei sa iti puste sub bord. Nu astupa de tot gura de la teava. Incepe sa bagi apa si astepti. Trebuie sa inceapa sa curga si sa iasa jeg rosiatic. Depunerea incepe sa se inmoaie daca a fost prinsa de putin aer si nu a mai fost apa cu circuitul obisnuit cateva zile. Trebuie sa bagi ceva apa pana iasa toata murdaria. E bine sa incerci de mai multe ori. Depunerea poate fi foarte insistenta din cauza modului in care e conceput radiatorul in interior. Daca ai facu toate astea si tot nu ai caldura si furtunele sunt calde ambele aproximativ la fel atunci inseamna ca ai clapeta de caldura blocata pe inchis. Asta e alta mancare de peste si inseamna alta bataie de cap. Eu dupa ce mi-am schimbat radiatorul am o caldura in masina aproape insuportabila dupa cateva minute dupa ce dau drumu la motor. Sunt foarte multumit. Eu am schimbat radiatorul de habitaclu, termostatul, si antigelul. Acum merge perfect. Am fost la un mecanic sa imi desfunde radiatorul dar nu a reusit si m-am decis sa-l schimb. Sincer mergea desfundat pentru ca am reusit eu dupa ce l-am dat jos. Se desfunda dar nu 100 %.

Te rog sa revi cu stiri noi.

 

va salut nu de mult am ajuns sa cunosc si io acest forum si find proprietaru unui audi a4 b5 din 95 1,6 benzina
am avut ceva probleme cu un aparat de dublu climatronic adik fostu proprietar a varsat cafea pe el si le am schimbta dar nu am gasit aparat cu acceasi serie ca cel original si problema este ca nu imi proneste compresoru decat cateva secunde la pornire iar cu cel original imi pornea dar nu imi sufla la picioare si dezaburire acuma eu va intreb aceste aparate se pot invata adik reprograma pe un tester
?

 

NU. Iti cauti climatronic in dezmembrari de la un B5 nu mai nou de oct. 1996. Sau daca ai codul vechiului climatronic, dupa codul ala.

 

spuneti-mi va rog daca am clima sau nu?

 

Parca da, desi eu recunosc ca nu am mai vazut cu butonul in lateral ci jos. Cel mai sigur uita-te daca ai conducte de clima pe langa filtrul de aer, radiator clima si compresor.

 

am un radiator suplimentar in fata la elice (nu stiu cum se numeste mai exact). acum nu stiu care e butonul care activeaza clima, o fi steluta aia?

 

da,steluta aia cupleaza sau decupleaza compresorul ac.tu ai aer conditionat nu clima.clima mai presupune si alte componente si un principiu de functionare diferit.

 

incep sa cred ca toate modelele din 95 au aceasta problema.am masina de 2 saptamani doar am dus-o la service ca imi arata 29 de grade si era un frigggg in ea...si mi-a gasit doar vreo 200 gr de apa in radiator...mi l-a curatat apoi cu o solutie detrartranta...ca era infundat...acum vad ca merge ok.am inteles ca asta e problema in general la modelele de a4 din 95-96.

 

Radiatorul nu poate fi curatat complet cel putin nu din prima. Vezi ca masina trebuie sa bage foarte repede cald si daca ai ajuns la 90 de grade si tu ai pus pe hi la clima sau ai dat pe maxim trebuie sa fie vina o caldura aproape insuportabila. Asa e la mine. Vezi ca mai poate sa fie o problema la climatoronic. Sa fie senzorul de temperatura din habitaclu imbacsit de mizerie sau ceva defect la el. Sa spui mai multe info despre cum iti merge caldura ca sa pot sa imi dau cu parerea la cat de bine ii desfundat radiatorul. Atentie si la pompa de apa dar mai ales la termostat. Un termostat de calitate face diferenta.

 

Buna ziua,
Am si eu o intrebare daca ma poate ajuta cineva.
Am un Audi A4 din 2003 dublu climatronic, pe partea dreapta functioneaza perfect baga caldura si la parbriz si jos, in schimb pe partea stanga baga doar aer rece.
Ce problema ar avea si cum s-ar putea solutiona?

 

La dublu climatronic ai 2 servomotoare pentru contrul temperaturii. In cazul tau cel de pe stanga probabil nu functioneaza. Nu stiu daca ai acces la el doar daca desfaci capacul de sub volan. Citeste topicul si o sa te lamuresti ce este de facut la el. Pentru partea de montare/demontare discuta cu cineva care a facut asa ceva. In rest..... spor la treaba! Banuiesc ca stii ca un servomotor se invarte undeva la 5-600 RON fara manopera, si probabil nu vrei sa arunci cu banii daca nu este cazul. O zi de munca si ramai cu banii in buzunar.

 

am rezolvat treaba cu radiatoru am facut exact ce miai spus tu si am reusit baga acuma o caldura de pot sta in lenjerie a fost infundat exact cum ai zis a iesit un jec rosiatic ms mult de ajutor >>>>dragosabu<<<<<<<

 

Salutare la toata lumea!
Am un prieten cu urmatoarea problema la una a4 B5 din 96: Cand porneste masina ecranul de la climatronic clipeste in jur de 1 min si dupa aia se opreste, pana la urmatoarea pornire cand se intampla la fel. Chestiunea este ca totul functioneaza bine chiar daca se intampla acest fenomen: cald/rece, directionare caldura, nu are nici o eroare la scanarea cu VAG. I-am realiniat si clapetele cu VAG-ul, dar tot nimic. Am citit aproape tot ce s-a scris pe aici despre clima si nu am vazut pe nimeni cu fenomenul asta.
Poate sa ma ajute cineva cu vreo idee?
Multumesc!

 

Am si eu o nelamurire. Azi am pornit masina si i-am dat pe dezaburire ca sa imi mai dezghet parbrizul. I-am dat temperatura mai mare si i-am oprit compresorul care porneste automat la dezaburire. Mai tarziu cand i-am dat functia "Auto" am observat ca steluta de la compresor nu mai porneste. Am incercat sa il pornesc manual si nimic. Daca tin apasat pe buton sta luminita aprinsa - iau degetul se stinge. Mai prost este ca nici compresorul nu se aude ca porneste. Exista posibilitatea ca sa nu mai pornesca din cauza ca temperatura de afara este foarte scazuta si practic nu mai are nevoie de compresor? Sau pur si simplu este problema mecanica? Mentionez ca temperatura functioneaza ok. Daca ii dau 28 de grade baga caldura. daca ii dau 16 baga frig.

 

asa cum are numele acest filtru uscator reduce umiditatea aerului atunci cand clima functioneaza ....se recomanda atunci cand se actioneaza comanda de dezaburire sa se porneasca si clima ..rezultatul este imediat vizibil greamul se dezabureste aproape instantaneu fata de dezaburirea fara clima ....multe module de climatronic au incorporata aceasta functionare la apasarea butonului de dezaburire fara a fi nevoie sa comutati si clima pe ON

 

La Audi odata cu activarea dezaburirii se activeaza si clima, dar... sub 4 grade clima nu mai porneste si, paradoxal, numai atunci se cam abureste.
Totusi, nu pot fi de acord cu tine din 2 motive:
- parbrizul se dezabureste la fel de repede cu sau fara clima, conditia e ca antigelul sa aibe minim 60 grade.
- filtrul uscator este pentru umiditatea instalatiei nicidecum a habitaclului.