Climatronic si Instalatia de AC la A4 B5 - comutare cald-rece - directionare aer - diverse probleme

Unde se afla motorasul care regleaza clapeta pt. temperatura climatronic?

Nu functioneaza cum trebuie,daca urc gradele pe climatronic functioneaza ok,dar cand le cobor atunci reactioneaza doar cand ajung catre 18 grade.

 

@Pippo09: Daca dai torpedoul jos ai acces la motorasul care directioneaza clapeta de aer cald/rece.
O sa vezi doua motorase aflate chiar la marginea consolei centrale, e cel dinspre motor (la mine are capatul de directionare alb, celalalt motoras il are albastru.
E e posibil sa fie si la tine la fel avand in vedere ca masina e din 1996).

Faza ciudata e ca zici ca iti merge cand dai pe cald si nu cand dai pe rece.

La mine se bloca mai mereu pe cald si nu mai raspundea (am cumparat si o alta unitate de climatronic crezand ca e din ea).

Am rezolvat dupa ce am desfacut acest motoras si l-am curatat. Axul rotorului si carbunii mi s-au parut destul de tociti, nu stiu cat o sa mai tina dar pe moment functioneaza. Era plin inauntru de pulbere de carbune si cupru.

Verifica si daca ai erori pe climatronic. Poate ai probleme cu butonul care coboara temperatura.

 

Da am eroare si e de la motorasul ce comanda acea clapeta...nu mai retin exact cum se numea eroarea...
Cred ca il voi desface astazi sa vad ce e pe acolo...

 

Am desfacut.... am dat jos torpedoul...am vazut capetele de directionare cel alb si cel albastru(am observat ca cel alb regleaza temp),am observat ca functioneaza de la 23 grade pana la HI si de acolo in jos iarasi pana la 23....dar n am vazut nici 1 fel de motoras,poate motorasele is in partea stanga.

 

Alea sunt vestitele motorasele,e posibil sa fie si de vina clapeta in sine,ea are niste gauri si este acoperita cu un material si cu timpul materialul acel material se degradeaza si nu mai redirectioneaza aerul cum trebuie.

Am si eu o problema cu climatronicul,imi baga aer rece doar pe mijloc,am verificat motorasele,freonul,compresorul si sunt ok.

 

Pai daca acolo se afla motorasele astept sa mi explice cineva care le a demontat sa descrie mai exact cum a facut....pt. ca nu prea este loc acolo...

 

Descriere operatiune

Am incercuit cu rosu suruburile pe care trebuie sa le desfaci (ai nevoie de o cheie fixa de 5-6 parca, nu mai stiu exact).
Inainte de asta (mie asa mi-a fost mai usor) trebuie sa ai parghia neagra impinsa la maxim pe directia sagetii galbene.
Trebuie sa incerci sa desprinzi aceasta parghie de clapeta de directionare. Imbinarea lor e incercuita cu verde.
Acolo ai un sistem de prindere reprezentat de mine cu mov si albastru (este vorba de prinderea incercuita cu verde nu capatul de unde pleaca sageata mov)
Cu mov este parghia neagra (cea de deasupra sagetii galbene) iar cu albastru este un piciorus corp comun cu clapeta.

Trebuie strans putin de cele doua parti ale piciorusului pentru a le apropia (eu am folosit un cleste subtire cu bratul lung).
In momentul cand incepi sa le apropii trebuie impins si de parghie in jos preferabil cu o surubelnita lata (sprijinita de parghie si capatul clapetei,daca este desul de lata poti sa rotesti putin de ea pentru a forta parghia).
Trebuie avut grija sa nu fortezi foarte tare ca sa nu rupi ceva.
Dupa ce ai desprins parghia neagra de clapeta poti sa incepi sa desfaci suruburile incercuite cu rosu (preferabil in ordinea 1,3,2)

Nu prea este loc dar daca te chinui putin o sa reusesti.

http://img402.imageshack.us/img402/5876/motoras.png

 

Multumesc mult pt. ajutor.
Cat de curand cand o sa am timp o sa l desfac.

 

...citeste tot topicul acesta si o sa te dumiresti.http://www.clubaudi.ro/audi-a4-b5-1...are-aer-diverse-probleme-si-rezolvari-21.html

Motorasele sunt in interiorul cutiilor negre;eu va recomand sa mergeti la un electronist cu "cutia"" si care sa poata tesa/schimba un potentiometru si un servomotor DC.Pe ebay.de sunt firme germane care le repara,probabil exista si romani priceputi
...nu este suficient sa schimbati doar servomotorul.

 

Din fericire la mine s-a rezolvat doar cu o curatare.
Am scos servomotorasul, l-am desfacut si am suflat praful de carbune (am curatat si carbunii de praf, si incinta rotorului)
Am sters pe acolo cu o carpa imbibata cu spray de contacte.
Carbunii erau destul de tociti, la fel si rotorul acolo unde vine in contact cu carbunii.
Nu stiu cat o sa mai tina dar momentan functioneaza si asta e cel mai important.

Am atasat un document care m-a ajutat destul de mult in curatarea motorasului.

 

Pai atunci ce se intampla la mine e perfect normal(si eu fara clima pornita am incercat de la LO la HI) adica se vede ca se misca de la 23-HI si invers.
Mersi pt. raspuns..atunci nu e cazul sa desfac

 

Corect.

Repet si trebuie retinut, din ce am observat stand intins pe sub bord observand modul de functionare.
Peste 22,5 -Hi nu este nevoie de compresor,de asta si culiseaza in acest mod functioneaza normal, pentru perioadele reci cand compresorul este practic inutil.
(se recomanda totusi folosirea lui periodica chiar in periodele reci pentru a nu se instala diferite bacterii....urat mirositoare,se spune ca face bine si compresorului)
- cand temperatura exterioara incepe sa creasca,doar compresorul face diferenta,clapeta va culisa spre minim insa din exterior aerul de afara nu va ajuta.

...cand culiseaza sub 22,5 fara compresor este o problema,de obicei potentiometru este vinovat..Pe moment multa lume se bucura ca o rezolva cu o realiniere a clapetei din vagcom,totusi va spun din patite te lasa cand iti este lumea mai draga

 

Am intalnit urmatoarea problema la masina din semnatura: la drum lung Constanta-Bucuresti, 30+ grade afara, se opreste ventilatia la clima, am incercat pe auto/eco orice, nu mai porneste ventilatoru respectiv neam. Cand tin mana la gurile de aer simt ca sunt reci, deci compresorul lucreaza, raceste, doar ca nu vine aerul in masina, am dat ventilatorul pana la maxim si tot nu vine aer. Dupa ce opresc masina si astept cateva minute si o repornesc, porneste ventilatorul , totul perfect, dar dupa 30-40minute iar nu mai simt ventilatia puternica. Nu am observat pana acum deoarece in oras pe drumuri care nu dureaza mai mult de 30minute nu mi s-a intamplat niciodata.
Altceva ce am observat este ca atunci cand pornesc masina, clima porneste automat , baga aer dar nu raceste, in momentul cand masina este in mers raceste de nu poti sa stai, cum stau 10min intr-o coada cum iar se incalzeste.

Rog pe careva care este din constanta sau cunoaste pe cineva in constanta care m-ar putea ajuta cu acest aspect, raman dator.

Daca a patit cineva asa ceva si s-a rezolvat, rog o parere.

 

vasilesku nu as dori sa fiu nepoliticos dar normal tu nu ai ce cauta in aceasta arie cu intrebarile despre o masina care nu are aria ei aici. Crezi ca daca postezi peste tot in tot forumul vei primi un raspuns ?.

Cine stie sa-ti raspunda iti va raspunde acolo unde ai pus initial intrebarea ta. Daca nu iti raspunde nimeni asta inseamna ca nu s-a mai confruntat nimeni din cei care citesc acest forum cu problema care o ai tu.

Aici ai pus o intrebare despre alt tip de masina. De unde sa stie colegii care au B5 tipul tau de problema. Multumesc de intelegere si asteapta raspuns acolo unde ai pus intrebarea initiala.

De ce nu iei legatura cu membri din Constanta pe topicul de intalniri si nu ceri ajutorul acolo ?. Este mai simplu decat sa postezi in tot forumul. Dute la intalniri in Constanta si sigur cu ajutorul colegilor de acolo o sa gasesti o rezolvare.

 

salut

am si eu o problema cu climatronicul la a4b5 95 1.6 benzina , astazi am pornit climatronicul si la un moment dat nu a mai raspuns la comenzi , pina la urma am reusit sa reglez temperatura dar mi-a ramas fulgul blocat si imi baga rece fara sa pot sa-l mai scot.Mentionez ca aici ploua torential ,nu stiu daca are legatura cu umezeala.Ce as putea sa-i fac ca si pe HI ramine fulgul pornit.Multumesc

 

Observ ca se vorbeste despre scanarea climei cu VAG 409 . Atentie, merge si cu 409, doar ca trebuie schimbat un parametru in setarile interfetei.
Vorbesc din proprie experienta, chiar eu am facut diagnoza pe clima la al meu A4 din '95 cu VAG 409 . Dupa scanare, se readuce parametrul la setarea de baza, altfel, nu va functiona corect diagnoza pe celelalte module.

Detalii, aici.

 

Binevenit pentru cei cu 409...

1)Plug your VAG cable to the correct USB port
2)Right Click on My computer and select properties
3)Click on Hardware Tab and then click on Device Manager
4)Open up the Ports (COM & LPT) and then right click on USB Serial Port (COM X) and select properties
5) Select Port Settings TAB Click on Advanced Button
6)Change Latency Timer (msec) from 16 to 12
7) Click Apply & OK on all windows and close them.

 

Azi am lucrat la climatronic:
- am curatat motorasul din spatele casetofonului. Era blocat de ani buni, si vroiam sa cumpar unul nou. Cand am auzit pretul, am decis sa curat.
- am curata motorasele "albastru si alb". Albul era plin-plin cu praf de carbun, albastrul era in stare mai buna, fiindca a fost deja curatata o data.
- am incercat sa curat si ventilatorul mare din spatele torpedoului, dar n-am reusit sa demontez complet. A iesit cam l-a jumatate, dar un suport de sub airbag n-a lasat sa iasa. Aveti idee cum se poate scoate? Am dat in el cu spray de contact si wd40 asa cum am putut, dar asta nu e meserie.
Problema pe care incerc sa rezolv este "greierasul" la anumite nivele de putere a ventilatorului.
- am incercat relipirea unor contacte la display, sper sa ajuta la problema ca de multe ori dispare totul de pe display.

Acum voi reseta erorile de climatronic si vom vedea daca reapar din nou.
Cea ce e interesant, ca acum n-am scos motorasele asa cum scrie in manualul de reparatii (demontarea completa a consolei, unitatea airbag, etc.), ci am demontat numai torpedoul si casetofonul/unitatea de clima, si cu o cheie de 6 am reusit sa scot suruburile motoraselor. La al treilea, din spatele casetofonului, am scos masca de sub volna, un surub din stanga consolei de centru, si am putut face loc ca sa scot cele doua suruburi care tin motorasul.
Nu spun ca era usor, dar era mult mai putin de lucrat in acest mod.

(Putin offtopic, dar ca sa nu fiu complet fericit, sotia a avut un accident cu cealalta masina, acum caut un service bun de vopsitorie... )

 

Aseara mi-am luat inima in dinti si am trecut la demontare. Problema mea : nu mai baga aer pe fanta centrala. Numai la picioare sau dezaburire. Am reusit sa dau jos motorasul cu albastru cel care raspunde de comutarea pe central. L-am desfacut in masina si l-am conectat la mufa lui. Motorasul mergea cu intermitente. Am pus o lampa de control la mufa care vine de la calculatorul de clima si la fel : becul se aprinde intermitent. Dus in casa si conectat la o sursa de 12 V motorul merge perfect. Bratul care vine atasat la motoras si care comuta clapetele merge usor. Am impresia ca semnalul care vine la calculatorul de clima e de vina pentru problema. Sau poate sa fie altceva? Inca nu l-am pus la loc sa vad daca acum functioneaza cum trebuie. Problema asta nu am vazut-o inca pe forum.

 

Sa clarific lucrurile.
Problemele la o "cutie" care directioneaza bratele sunt 2:
-motorasul blocat.Solutie: inlocuirea motorasului/carbunilor din vechiul motoras/intregii "cutii".
-potentiometru decalibrat.Solutie: inlocuirea intregii " cutii" /inlocuirea potentiometrului la firme din domeniul electronic /electronisti.
Pe ebay.de sunt firme in domeniu care le repara pentru 40e bucata.

Poza cu motorasul si potentiometrul.
Acolo nu se alimenteaza doar motorasul o sa vezi 2 fire cred care merg la + si - care duc la motoras,(in poza se vad paucii
scosi de mine de pe plus si minus)
inca 3 care merg la potentiometru.(firele gri,galben,verde)
Computerul nu primeste informatia corecta de la potentiometru astfel ca va repet :nu va bucurati ca motorasul merge el merge insa nu respecta comenzile date de voi, motivul : nu poate citi corect pozitia(pozitiile) bratului.
Totul e clar?
Succes.

Ps:Pentru operatiunile de demontare consultati prima pagina a topicului,daca a reusit cineva sa repare un potentiometru si eventual sa procure motorase noi dintr-o sursa anume va suntem recunoscatori.
SH-ul este doar o carpeala pe moment si nu este sigura,inlocuirea motorasului si potentiometrului este solutia 100% sigura
si ...ieftina.