Climatronic si Instalatia de AC la A4 B5 - comutare cald-rece - directionare aer - diverse probleme

Pregateste-te sa iti cumperi alt modul de climatronic. Cred ca asta e doar inceputul figurilor.

 

Nasol....sper sa ii vina mintea la loc)

 

Salut.Pe ce canal sau unde pot vedea presiunea fronului si temperatura de racire cu vag-ul?
Mersi

 

Presiunea freonului - nu cunosc sa existe vreun canal.
Temperatura antigel - canalul 49 (in cazul tau).

 

Ma refeream la temperatura de racire de la clima.Stiu ca este un canal care arata acea temperatura.

 

Vezi pe topicul asta:
http://www.clubaudi.ro/audi-a4-b5-1994-2001/5-coduri-climatronic-a4-b5.html
Pe pagina 2 vad o lista in spaniola care spune ca pe canalul 26 ar fi. Insa pe prima pagina e alta lista.
Cauta in tot topicul ala ca o sa gasesti mai multe liste, poate ii dai de urma.

Insa pentru ca banuiesc ca tu vrei sa afli daca ai destul freon in instalatie e destul sa pornesti clima si dupa 5 minute verifici cele 2 tevi de langa filtrul de aer: cea subtire arde iar cea groasa trebuie sa fie rece ca gheata. Daca e doar usor rece, trebuie freon.

 

Am fost sambata in Ploiesti si am intrat la un service sa-mi verifice clima.Am constatat ca mai aveam 142 g freon din 750 g.A umplut sistemul si am pornit motorul, numai ca nu baga rece.Teava nu se racea iar cealalta nu se incalzea.Nu crestea presiunea pe inalta si nu scadea pe cea de joasa.Cand porneam motorul avea o tentativa de crestere a presiuni pe inalta dar pentru scurt timp.A efectuat operatia de extragere, vacumare, umplere de 2 ori si mi-a spus ca poate un senzor de temperatura sa nu fie decalibrat si nu da comanda compresorului(ii spusesem ca compresorul l-am schimbat acum 3 ani).A incercat sa se conecteze cu un vag-com dar nu intra mufa si nu a putut sa-mi spuna mai multe.Asa ca va trebui sa ma duc la smecheri de la mine din oras si ma ia cu dureri de cap.Va trebui sa mai studiez putin ca nu stiu la ce senzor se refera.

 

Am o problema la un a4 b5 din 1995...
nu mai da aer inauntru deloc in pozitia I - II - III decat in treapta IIII
Am citit ceva de rezistente dar nu stiu unde se afla. Daca imi poate spune cineva.

 

O diagnoza pe modulul HAVAC in primul rand;poate fi filtrul de habitacliu infundat,clapeta de langa ventilator blocata si mai ales ventilatorul propriu-zis.

 

ms mult tocmai am rezolvat problema...am schimbat toate placa aceea unde e rezisteta termica si acum merg si treptele 1, 2, 3

 

Placa aceea este pe ventilatorul propriu-zis daca ai o poza cu ansamblul este bine sa postezi sa foloseasca si altora care se vor lovi de problema aceasta.

 

Eu am rezolvat problema inca de joi.Am fost la un service unde am mai fost si a incarcat normal clima.Surpriza a fost ca a inceput sa mearga.Nu stiu de ce nu a mers data trecuta???Poate nu a facut ala ceva bine.
Oricum baga frig la greu.

 

Salut,

Intampin si eu niste probleme cu climatronicul. Nu stiu din ce cauza, dar de cele mai multe ori nu-mi sta compresorul pornit. Adica, aud releul din bord cum inchide / deschide sistemul de racire la intervale neregulate intre 5-20 secunde, si bineinteles, se simte si in turatie daca stau pe loc cum cumpleaza si decupleaza compresorul.
Cum am spus, sunt perioade in care merge cum trebuie, si chiar merge, adica raceste aerul.

 

Daca se intampla in timp ce stai cu masina pe loc este vorba despre ventilatorul de racire radiator clima din fata masinii.Asa am patit si eu, numai ca mie imi cupla si decupla cand stateam pe loc cu masina.Am descoperit ca periile ventilatorului erau duse.Da drumul la masina si verifica daca se invarte ventilatorul din stanga masinii cum stai cu fata catre ea.

 

Salut, unde se afla scurgerea condensului de la AC ? Stiu ca sa mai discutat dar e mult de cautat.Stiu ca in mod normal ar trebuii sa fie un furtun in partea pasagerului.

 

Problema presiune clima

Am si eu o problema cu clima si anume ca nu mai baga rece cum trebuie, doar o briza aproabe insesizabila.
Problema cred ca se datoreaza faptului ca nu se face suficienta presiune in sistem.


Actiuni inteprinse pentru gasirea cauzei:

- Scanare cu VAG-COM nu a afisat nicio eroare in afara de
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent

eroare pe care o aveam si inainte cand mergea.

- am masurat presiunile: cu compresorul oprit ~5bari, cu el pornit ~7 bari (aici cred ca este problema - presiunea pe inalta este prea mica)

-am fost si am reincarcat cu freon (acum 3 zile dupa care am masurat iar presiunile, rezultand aceleasi valori)

- verificat conducte: cea groasa este calda si cea subtire este tot calda pana in dreptul valvei restrictoare dupa care este rece

- compresorul cupleaza

- se aude un fasait continuu (nu doar la oprirea sistemului) in zona valvei restrictoare - nu are cum sa fie de la freon lipsa pt ca tocmai am incarcat

- nu cred ca pierde freon pt ca de fiecare data cand am masurat cu manometrul am observat ca iesea putin freon dupa deconectare si eliberarea robinetului.

- compresorul este ZEXEL DCW-17B

Problema cred ca a aparut in iarna cand am schimbat distributia dar eu nu am observat-o pana acum.
La schimbarea distributiei, din cauza unui zgomot ca de bile care se ciocneau, pe care l-am observat cand invarteam fulia compresorului cu mana, am decis sa schimb si rulmentul acestuia.

Am cautat pe net si am gasit o firma, Gis sau Ges cred ca se numea (in Bucuresti pe strada Vulturilor) si am fost cu compresorul sa imi schimbe rulmentul. Desi am cerut sa fiu de fata cand se schimba nu am fost lasat datorita "pericolelor" care existau acolo - era un afis pe usa care specifica acest lucru. Am asteptat acolo intr-o camera timp in care am i-am auzit pe "meseriasi" cum se chinuiau cu ciocanele sa scoata rulmentul - posibil sa fi avut si prese dar cred ca ciocanul a fost de baza.

La final m-au chemat, mi-au dat rulmentul vechi si compresorul, am platit si am plecat. La prima vedere parea in regula, fulia se invartea mai greu la mana, nu se mai auzea niciun zgomot.

Am ajuns acasa, am montat compresorul, am schimbat si filtrul uscator si valva restrictoare (mentionez ca nici cea veche nu arata prea rau si nu avea pilitura in ea). Am fost si am bagat freon si fiind iarna nu pot sa spun cu exactitate daca baga rece sau nu - mie mi s-a parut ca baga.

Dupa ce am am montat totul si am pornit masina am sesizat un zgomot care s-a pastrat pana in ziua de astazi, ca si cum ar patina ceva, un scartait dar nu am putut sa il localizez cu exactitate - cert este ca e de undeva din fata motorului. Tind sa cred ca se aude de la compresor dar nu sunt sigur. Se aude exact cand incepe motorul sa intre sau exact cand iese motorul din sarcina, cand incepe sa intinda respectiv cand s-a destins de tot cablul de acceleratie.



Are cineva idee care ar putea fi cauza pentru care nu se mai realizeaza suficienta presiune?
E posibil sa imi fi atins cei de la service ceva pe acolo sau sa fi pus ceva gresit la loc?
Am citit tot ce avea legatura cu clima de pe forum dar nu am reusit sa ajung la o concluzie.


Multumesc.

 

Una bucata intrebare: Audi A4 2000, l-am luat cu sistemul de climatizare defect, infine, a trebuit sa schimb compresor, sa-i pun termocupla electrica. Toate bune, le-am montat, legat si am vrut sa-i fac un test cu VAG-COM-ul termocuplei sa vad daca misca ceva. Nimic, pe Output test nu vrea deloc, bun, precizez ca nu am freon in instalatie si nici sonda de presiune de pe sistem nu e conectata inca, deoarece astept o mufa, cea veche fiind data disparuta. Sugestii?

 

In legatura cu cazul lui HERETIC dat fiind ca are valva de service doar pe partea de inalta presiune normal in timpul functionarii compresorului presiunea ar trebui sa fie undeva pe la 15 bari la o temperatura ambientala normala adica circa 22 grade si mai mare cu cat e mai cald evident daca ar lucra cum trebe instalatia teava groasa trebuie sa fie neaparat rece.
Parerea mea sa verifici daca nu patineaza ambreiajul compresorului, daca la schimbarea rulmentului nu sa lucrat cu atentie e posibil sa fi deformat planul fuliei si atunci e cam grav ca duce la patinare .Pun un link sa0l urmaresti si vei vedea despre ce vorbesc ,daca zici ca sa lucrat cu ciocan nu cred ca e de bine.
http://www.youtube.com/watch?v=Zn9N5sypuME

 

Trebuie sa inlocuiesc si eu compresorul ,printre altele unde se afla valva restrictoare de care spuneti.

Zexel este un compresor cu ambreiaj electromagnetic,ambreiajul este foarte important sa cupleze;daca scartaie la cuplare este dus.
Nu am gasit ambreiaje de compresor la preturi normale.

 

Salutare colegi. Am si eu o problema la compresorul de clima, am fost la service pt schimbare distributie, transmisie si curea + intinzator la compresorul de clima dar mecanicul mi-a spus ca pot sa imi iau adio de la compresor deoarece este blocat. Intrebarea mea pentru voi ar fi daca este intradevar de aruncat compresorul sau se poate repara ceva la el pentru a-l face functional? Am observat si fulia pe care sta cureaua ca este cam praf, e roasa rau, se poate schimba si aceea in caz ca e posibila si repararea compresorului ? Multumesc anticipat.