Climatronic si Instalatia de AC la A4 B5 - comutare cald-rece - directionare aer - diverse probleme

Salut, unde se afla scurgerea condensului de la AC ?

 

Ori in zona aripii ori sub masina

 

Nu ma poate ajuta nimeni cu o informatie valabila referitoare la problema de mai sus ? As mai dori sa stiu daca s-ar potrivi un compresor de clima de pe un A4 avand cod motor AHU.
Multumesc!

 

Ceri un lucru compicat pe Audi s-au pus multe tipuri de compresoare .

Poti sa faci in felul urmator:
-scoti aparatoarea de plastic de sub motor
-cu o lanterna cauti codul OM sau macar numele lui(poti cere/cauta in Elsa sa iti spuna codul compesorului ta)
-poti face o poza si iti spun daca este tip Zexel sau Denso
Dupa ce afli codul OEM si tipul poti sa primesti cateva raspunsuri.
...daca nu stii daca "bat" lucrurile de mai sus nu cumpara compresorul respectiv .


Compresoarele se pot repara cu cateva conditii:
-sa il scoti de pe masina ,sa il desfaci,sa observi unde este uzat
-sa stii exact tipul,codul OEM si dimensiunea fuliei/ambreiajului
-cauti pe ebay fulia/ambreiajul daca exista 99% se rezolva
-alt rulment eventual se cauta la firme care repara masini de spalat&frigidere
-mergi intr-un service ce repara compresoare cu piesele sau le montezi tu
-+250-500 grame de ulei pag 45 sau 100 trebuie bagat il el

Usor ?!

 

Buna baieti. O intrebare scurta si rapida.

Am urmatoarea eroare pe HVAC:

Wednesday, 16 May 2012, 14:32:18

VAG-COM Version: Release 409.1-S

Control Module Part Number: 8D0 820 043 M

Component and/or Version: A4 KLIMAAUTOMAT D54

Software Coding: 00041

Work Shop Code: WSC 06325

1 Fault Found:

01582 - Signal for Coolant Temperature

30-00 - Open or Short to B+

Ce as vrea eu sa stiu, cum pot sa verific daca merge ventilatorul de la climatizare si compresorul. Am vre-o sansa sa fac un Output test? Ar trebui sa porneasca daca totusi am eroarea asta in sistem si nu am freon pe instalatie? Nu de alta da vreau sa ma asigur ca toata instalatia functioneaza OK inainte sa o incarc cu freon.

Mersi.

 

Pune pe direct ventilatorul mic de acolo vine problema "Open or Short to B+" poate e ventilatorul,poate vreun swich din zona.

 

Pe direct merge. Eu vroiam sa-l verific asa prin instalatie, cu Output test din VAG-COM, dar probabil ca daca nu am freon pe instalatie nu cupleaza, eroare respectiva e de la legaturile senzorului ETC de pe motor, am schimbat mufa si le-am legat dupa o diagrama dar se pare ca nu-i cum zice acolo, trebuie sa caut in alta parte sa vad ce si cum, eventual daca ma ajuta cineva cu o poza sa vad culorile de la fire in ce pozitie vin ar fi perfect. Multumesc

 

Probleme cu aerul conditionat

Salutare tuturor,
Nu am mai fost de mult pe forum din cauza serviciului dar acum am o problema majora cu aerul conditionat. Stie cineva daca circuitul electric de alimentare a compresorului de aer are un releu si daca da, cam pe unde este situat ? Nu mi se alimenteaza cu, curent compresorul.

 

Sub bord este acel releu.

Intrebare arzatoare pentru cei ce stiu: cum se umple instalatia la un sistem care are doar un acel stut de la radiatorul de clima,aparent al doilea stut nu exista la mine.
Din cate stiu exista mai multe A4B5 care au doar o supapa,cum se face procedura baietii de aici din Franta nu stiu,help daca stie cineva si o poza daca este posibil din Elsa.

A doua problema cu compresorul pornit, compresorul cupleaza apoi deculpleaza,apoi iar cupleaza si iar deculpeaza ceva rece baga,o sa fac desigur o scanare insa intreb poate s-a mai lovit cineva la un compresor Zexel( cu ambreiaj electromagnetic) cu aceasta problema.

Astept ideii ,merci

Edit: furtun cu filet corodat pierde freon,in rest totul este ok.

 

Pe la radiator se poate doar cu un aparat care poate sa incarce pe inalta. Acest lucru probabil ca il faci intr-un service.

Avand in vedere ca am probleme cu compresorul, eu mi-am cumparat un adaptor de pe amazon. O sa incerc sa scot switch-ul de joasa si sa cuplez adaptorul acolo si sa incerc sa incarc eu din butelie. La cat teste am de facut daca ma duc la incarcat pe inalta de fiecare data o sa ma usuce de bani.
Preferabil ar fi fost sa am un T sa cuplez acolo, si intr-o parte sa pun switch-ul si in cealalta adaptorul, dar neavand o sa fac un strap.

 

salut din cate stiu eu compresorul cupleaza si decupleaza imediat din cauza ca nu ai destul freon in instalatie, eu asa am patit la mine .In schimb nu te pot ajuta cu prima ta problema .Eu am 3 mufe pe clima din cate stiu eu ,una e pe radiatorul de clima pe acolo am vazut ca au incarcat clima ,unul este langa filtrul de habitaclu chiar inainte de a intra in masina si unul este sub aripa din stanga se da jos aparatoarea de la aripa din interior si il gasesti acolo .bafta

 

Cine cunoaste un service (uri) ce pot incarca clime si pot pentru A4B5 cu o singura valva pe radiator si a doua la senzorul de joasa presiune.(in dreptul filtrului de polen)Problema ramane pentru motorizarile 1995-1996, cum mai toate au doua valve pe radiator ,incep sa existe din ce in ce mai putine servisuri care sa detina o adaptatoare ca in poza.
Cine a incarcat sa imi spuna si mie unde .Merci.

 

Salut,
Am un audi a4 b5 si oriunde dau sa imi bage aer de exempu (jos, sus, dezaburire fata ) nu imi baga. Numai in fata baga tot aeru in rest nimic.

 

@IULIAN
Eu am incarcat la Bucuresti la un tip acasa care avea un aparat performant cu 80 ron tot asa pe o singura cale s-a cuplat acolo la radiator

 

Se poate incarca pe la valva de la radiator stiu.

O treaba profesionista sta in felul urmator:
-se scoate uleiul vechi si freonul vechi in acelasi timp se baga ulei si freon nou se cheama tiraj in vid .
In timp se depune murdarie in sistem pilitura in general din compresor,asta si din cauza umiditatii.
(Cine a avut ocazia sa desfaca un radiator de clima sau acea butelie a vazut cum sta treaba cu desfacutul in sistem si ce span iese din zona unde se infileteaza)
Dezavantajul operatiunii ca poate dura peste o ora.

Treba semi-profi iti baga freonul prin valva de radiator si atat,ce este in sistem mizerie ,ulei vechi ramane odata cu freonul nou introdus .
Desigur in timp compresorul va fi ''invins".
Avantajul operatiunii ca prin completare timpul se scurteaza.

Chiar si cei cu doua valve pe radiator ar trebui sa ceara un tiraj in vid o data la 2 ani ,astfel aveti freon nou si ulei nou.
Prin completare se castiga timp si freonul,gazul se economiseste insa o preaba corecta este prima varianta.

Inca ceva pentru ca am vazut ca multi pun compresorul pe direct : releul care cupleaza compresorul si este in legatura cu mai multe chestii din sistem;
se afla sub bord,al treilea soclu de sus din stanga 267 scrie pe el;cumparati'l dupa cod pentru ca pe toate scrie 267 insa functie de motorizare si an poate fi diferit.

 

Salut baieti!
Am si eu o problema, si anume: de fiecare data cand pornesc masina, porneste si clima, de obicei cu tot cu compresor (indiferent daca am oprit-o inainte de a opri masina/ daca e pe auto /daca e pe manual).
In plus nu imi apare elicea aceea mica pe display.
Tin sa precizez ca masina a fost testata cu vag-com si nu a aparut nici o eroare legata de clima.
Senzoru ala mic din bord (cu elice) de sub unitate l-am curatat (era plin de praf+scrum de la fostul proprietar).
In rest functioneaza ok, desi cred ca in scurt timp va trebui sa ii fac un schimb de ulei+freon.
Vreo idee?

 

Salut,
Am o problema cu climatronicul, adica acum o luna am pus uscator de aer nou, freon in instalatie, iar de ieri nu mai baga aer rece deloc.
Compresorul porneste, ventilatorul porneste pe treapta 1, teava de sub capota prin care intra freonul in habitaclu e rece, cea de iesire in schimb e calda. Freon am in instalatie ca am verificat impingand putin de supape, daca nu ar fi nu are porni compresorul. Ce e de facut ?
Mentionez ca e climtronic, si orice temperatura ii setez nu raceste, nici pe manual, nimic. Oriunde redirectionez aerul tot nimic. Va rog ajutati-ma

 

Tocmai am venit sa-mi spun of-ul, si vad ca iulian_1976 are aceeasi problema. Dar, o sa va povestesc si eu.
Pornesc masina cu motorul rece si pornesc si clima ( de pe fulgul de nea ). Compresorul porneste si merge, raceste , timp de aproximativ 5 minute pana cand incepe sa cupleze - decupleze, stand cuplat sau decuplat prioade neregulate de timp ( sa zic ca ar face din 5 in 5 secunde, sau ceva de genul ). Cupleaza - decupleaza cum il taie capul, si nu cred ca sta mai mult de 3-4 secunde cuplat. Indiferent daca sunt la relanti, in frana de motor sau constant la 2000RPM. Aud comanda data de releul de sub bord cu fiecare cuplare / decuplare, si se simte si in turatia motorului cum cupleaza si decupleaza compresorul.

In fata ventilatorului mic am vazut ca este un manunchi de fire, directie de unde se aude clar un țăcănit des ca al unui releu stricat cand contactul este pus. Este vreun releu in zona compresorului sau a ventilatorului mic care are legatura cu clima?

 

In momentul de fata nu am toate informatiile legate de toate releele&sigurantele de pe sistem,va spun ceea ce stiu.

-Grig o diagnoza apoi putem sa ne facem o idee,poate apare ceva legat de problema.
-ikks ar mai fi un releu/swich sub lonjeron ''mergi'' de la ventilatorul mic pe fir si vezi unde duce,sincer vizibil eu am vazut alte relee sub vasul de servo sunt 3 inca nu cunosc rolul lor.

 

Defapt, ce clickaie e la mine e valva N75.. Care, din cate am inteles e normal sa clickaie.