Climatronic si Instalatia de AC la A4 B5 - comutare cald-rece - directionare aer - diverse probleme

ikks daca ai Zexel poate este aceasi problema,nu pot sa fac decat presupuneri cand o sa pot masura presiunile si o sa verific sistemul integral revin,trebuie sa apelez la cineva profi.
Am inlocuit compresorul si butelia;dupa ce am bagat freon compresor(fara sa scot ce a ramas in sistem) cupla-decupla (vent mic ramanea cuplat la decuplarea compr),acum nu mai cupleaza compresorul chiar daca steluta ramane pe display.
Compresorul vechi facea zgomot anterior ceea ce inseamna ca incepuse sa prinda span in circuit,in momentul acela trebuia golit sistemul si inlocuit ambreiajul.

Ce este de inteles :daca doriti sa schimbati butelia (dezumidificatorul) aveti sanse mari sa schimbati si furtunul ce intra in el,ptr ca filetul (se corodeaza un pic da suficient) odata corodat va pierde presiune /daca nu schimbati butelia poti risca stricarea noului compresor
Fiecare face cum crede,eu am preferat sa protejez noul compresor.

Edit:Filet corodat pierde freon,trebuie inlocuit un furtun +freonul aferent.

 

Se poate cineva sa ma indrume ce sa fac ?. Clima la mine merge tot perfect doar ca nu baga aer rece. Si anul trecut am incarcat freonul dar nu am folosit nimic. Azi am observat ca atunci cand cuplez LO merge jumatate de minut, se aude un zgomot de ventilatie diferit cum era la inceput, ca si cum s-ar schimba ceva. Daca decuplez fulgul si il cuplez iar jumatate de minut iar face asa dupa aceea ceva se schimba. Ce ar purtea fi oare ? Multumesc

 

de ce nu-mi functioneaza climatronicul .Am un a4 66/90 tdi 1995 MOTOR 1Z

 

Tu crezi ca noi suntem Mama Omida ca sa stim de ce nu iti merge tie climatronicul.
Ai citit tot acest topic de la inceput ? Nu cred, pentru ca altfel nu mai puneai intrebarea asta asa in mod stupid. Urmeaza sfaturile din acest topic si pe urma vezi care este de fapt problema care o ai la climatronic si de unde provine ea.

 

Am citit intreg topicul si nu am gasit nimic legat de problema mea...nu imi mai functioneaza ventilatorul care baga aer rece,climatronicul funcioneaza, pot regla viteza doar pe dsiplay si atat, ventilatorul e mort.
Am scos toate sigurantele din panou dar nu am gasit nici una arsa(ce i drept cam in graba).
Acel motor are si altundeva siguranta?
Inainte sa se intample chestia asta am mers cu clima pornita, ventilatorul functiona ok....am oprit pt. vre o 15 minute iar cand am plecat la drum ventilatorul nu a mai vrut sa functioneze.....
Scanare cu vag-com nu am facut inca,voi face maine dupa care ma apuc de desfacut....
Ceva idei?

 

Am scos astazi motorasul afara....al dracului de greu, trebe demontate niste bucati de tabla de sub bord ca sa il pot scoate....infine.
L am desfacut si am constat ca is cam uzati carbunii,era ceva normal ca sa nu gasesc din aceea.....am cumparat un set de carbuni pt. electromotor de dacie pe care i am frecat pe o piatra de polizor pana au capatat forma dorita.
Dar surpriza si cu astea a facut figuri ca nu pornea+ ca se aude un fel de bazait cu carbunii astia.
Maine dau un scan cu vag-com sa vad daca e ceva si in caz ca nu e de la carbuni atunci ii pun pe aia originali la loc.

 

Posibil sa fie rotorul intrerupt pe undeva prin bobinaj deci o sa fie nevoie sa la schimbi si eu am schimbat motorul din acelasi motiv , un valeo nou m-a costat 400ron de la un magazin de piese auto.

 

Am dat astazi scan dar nu am avut nici o eroare.Posibil sa fie ceva la bobinaj...nu am cand sa il mai schimb pt. ca plec la mare peste 2 zile ....sper sa ma tina pana ajung acasa si dupa vad daca iau nou sau din dezmembrari....
Multumesc de raspuns!

 

Va salut colegi!
Am si eu cateva intrebari referitoare la problema climei de la masina mea.
Compresorul vechi mi-a fost declarat blocat(mort), am gasit un altul la dezmembrari de pe un passat 5, se potriveste la fix. Dupa ce a fost montat l-am dus la un service de frigidere sa il umple cu freon, sa il videze si tot ce trebuie. Cand a terminat cu freonul a zis ca e totul ok, functioneaza clima, si compresorul si tot, doar ca ventilatorul de la compresor nu cupleaza si se incalzeste foarte tare radiatorul si m-a sfatuit sa merg la un electrician.
In ziua respectiva a trebuit sa plec din oras si am revenit dupa 3 zile in care nu am folosit nici macar 1 secunda clima. Ajuns la electrician, mi-a verificat toate cablaraiele de la ventilatorul de clima si cel de pe radiator, totul ok. Ajuns la sigurantele de sub volan a constatat ca cea care era responsabila cu ventilatorul compresorului era pe jumatate arsa :O A schimbat-o si a pornit ventilatorul automat la cuplarea climei.

Intrebari:
Cat freon trebuie bagat? Electricianul mi-a zis ca nu mai am freon decat foarte putin maxim 2.
Am procedat corect sau am uitat sa verific ceva la compresor inainte de a-l monta ?
In ce consta mai exact schimbarea compresorului de clima si cum se procedeaza ?

Astept orice pareri sau sugestii deoarece maine ma intorc la verificat de clima, de circuit si tot deoarece mi-a pierdut freon, dupa care as prefera sau dau o fuga si la un service bosch pentru verificari.

Multumesc pentru orice tentativa de ajutor ! :D

 

In functie de tipul de condensator pe care il ai si de anul de fabricatie, cantitatea de freon este:
- condensator Showa ---- 700 - 750 g (dupa 11/1997)
- condensator AWG ------ 550 - 600 g (dupa 11/1998)
Pe langa freon, trebuie sa mai ai in instalatie si 250 - 300 ml ulei compresor.

Ca procedura se inlocuieste compresorul fizic cu mare atentie la oringuri. Dupa aceea se merge la un atelier de reincarcari instalatii care trebuie sa urmeze o procedura ce consta in vidarea completa a instalatiei si asteptarea a 15 - 20 minute cu masina conectata la aparate sa vada daca pierde vacum. Daca nu se constata pierderi se introduce presiune de aer si se asteapta din nou sa vada daca exista pierderi de presiune. Daca nu exista pierderi se videaza din nou dupa care se introduce cantitatea recomandata de freon si de ulei in instalatie. Daca se constata pierderi de vacum sau presiune se introduce in instalatie un agent de evidentiere (lichid fosforescent) si presiune de aer urmarind cu o lampa cu ultraviolete pe unde apar scurgeri de lichid fosforescent. Se remediaza pierderea si se reia procedura.
Cam atat.
Ca recomandare, mergi la un service specializat care are robot de reincarcare, nu la un frigotehnist care incarca cu butelia pusa pe cantar.

Siguranta pe jumatate arsa cred ca poate concura cu succes la bomba zilei . Asa ceva nu exista, siguranta ori e arsa ori nu. Siguranta pe jumatate arsa si femeie pe jumatate virgina nu vei gasi niciodata !

 

Salutare!
Se pare ca am condensator AWG caci masina e din 1999.
Uleiul din compresor trebuia verificat inainte de montaj? ( nu de alta dar cred ca am gafat`o punand compresorul direct pe masina, culmea chiar la un service de la dezmembrari ) Oringurile recomanzi a fi schimbate inainte de montaj sau doar daca este nevoie ? I-am zis desteptului care a vidat-o sa o si verifice, cap coada daca functioneaza si daca nu scapa, ah da, si toata procedura de "verificare si incarcare" a durat mai putin de 10 minute!
Pierderea de freon sau de presiune se remediaza inlocuind ce anume ?

P.S. siguranta era cam pe jumatate coapta, la fel ca si electricianul :D

Multumesc campary!

 

Nu cred ca ai gafat daca nu ai verificat uleiul inainte de montare, oricum climatronicul nu porneste cand nu are presiune. In momentul vidarii instalatiei se scoate tot din ea, inclusiv uleiul apoi se pune la loc in cantitatile specificate de producator. Oringurile se schimba preventiv la montaj (daca ai altele originale din silicon special, altfel le lasi pe alea poate nu sufla). Pierderea de freon se remediaza inlocuind sau reparand ce este defect (poate fi radiator spart, conducta slaba, oring defect, etc.)

 

Sa verifici uleiul la compresorul de clima? Nu ai ce sa verifici.
Freonul contine ulei. Sau mai exact se introduce ulei odata cu freonul. Atata timp cat s-a scos tot din instalatie, apoi s-a vidat si introdus freon+ulei+solutie de contrast, cu tot cu verificarea la lampa UV, dureaza 10 minute. Cat ai vrea sa dureze?

 

Salutare!
Am fost la service pentru o verificare mai ampla. Din fericire nu scapa nicaieri freon A fost golit, verificat, umplut. S-au introdus 725de grame de freon + inca 25 dar nu stiu ce anume :P Asa scria sub capota masinii. Functioneaza perfect, doar ca scoate un miros destul de ciudat cand il pun pe modul economic... miroase parca a cauciuc sau plastic, ceva de genul asta. Dupa oprirea motorului am auzit cam 10 -15 secunde un fasait continuu din zona compresorului, zgomotul asta trebuie sa existe sau e ceva buba ?

Multumesc !

 

Zgomotul este normal pentru ca se depresurizeza instalatia. Probleme sunt cand nu il vei mai auzi

Referitor la miros probabil ai lichide curse pe motor care dau acel miros pentru ca atunci cand apesi butonul ECON nu mai functioneza instalatia de aer conditionat si intra/trage direct aer de afara.

O seara buna

 

Probleme la instalatia de aer conditionat: - Ma pregateam sa plec in concediu si am constatat ca instalatia de AC nu imi baga aerul atat de rece cum imi doream eu. Asadar m-am dus la un service unde a verificat instalatia, constatand ca totul este ok, dar respectivul mecanic mi-a sugerat ca pentru un aer mai rece sa mai completez instalatia cu freon, ceea ce am si facut. A completat aproximativ 550 grame de freon si totul parea sa fie bine pana cand, aflandu-ma in circuitul de concediu, dupa parcurgerea a aproximativ 300 km, am constatat ca nu mai cupleaza compresorul, deoarece se rupsese cureaua de la AC (Curea marca Bosch, montata la service in luna februarie 2012, odata cu schimbarea distributiei). Mi-am continuat drumul pana la destinatie fara a mai putea folosi aerul conditionat, unde am cautat un service la care am dat comanda de o noua curea, pe care au montat-o a doua zi, iar dupa cateva probe facute au spus ca totul este in regula. A fost totul bine pana la intoarcere, cand dupa aproximativ 500 km parcursi, a inceput sa se auda la compresor o trancaneala de parca era o moara cu ciocanele, iar imediat dupa aceea s-a rupt iarasi cureaua.
Intrebarea este care ar putea fi motivul de sa auzit acea trancaneala si s-a rupt cureaua. Sa fie prea mult freon pe instalatie si este presiunea prea mare?

 

In instalatie intra 750 mg de freon. Tu spui ca s-a completat cu 550. Asta inseamna ca in instalatie erau 200 mg ceea ce era imposibil sa mai cupleze compresorul cu atat de putin. Asadar, tind sa cred ca in instalatie aveai mai mult de 200, completarea cu 550 fiind deja prea mare.

Numai un idiot putea sa completeze fara sa stie cu cat. "Completarea" - a se observa ghilimelele, se face scotand tot freonul din instalatie si reintroducand cantitatea data de producator, in cazul tau max 750. Schimba service-ul la care te duceai pana acum.

Cat derspre ruptul de curea, aia e din alta cauza, nu vad ce lagatura are presiunea din instalatie cu cureaua.

 

Am incarcat cu freon acum 10 zile. 750 mg. Incarcare la firma specializata, cu golire initiala, apui umplere impreuna cu ulei si lichid fluorescent. Pana acum 2 zile totul mergea brici.
De la o zi la alta m-am trezit fara aer rece, sau mai bine spus, foarte putin rece, insesizabil.
Ventilatorul mic de langa radiator cupleaza, o conducta este calda, iar cea care ar trebui sa fie rece, este rece, dar la fel, aproape insesizabil. Nu se pune problema dirijarii aerului in habitaclu, fiindca acolo totul functioneaza.
Mai mult ca sigur am pierderi de freon. In urma celor citite pe forum, ma gandesc la compresor... voi ce ziceti?
Am garantie la lucrare (ramane de vazut garantie la ce anume), deci maine dau o fuga la service.

 

Daca e vreun servomotoras ars vei vedea pe diagnoza. Scaneaza clima.
Daca nu ai erori, e posibil sa ai radiatorul de incalzire infundat, adica antigelul cald nu mai trece pe acolo si nu are de unde sa vina caldura. Nu strica sa verifici si termostatul.

 

multumesc frumos de raspuns .Am un prieten care se ocupa de asa ceva si o sa/l pun sa scaneze clima si sa/mi verifice si radiatorul de caldura in interior.