Climatronic si Instalatia de AC la A4 B5 - comutare cald-rece - directionare aer - diverse probleme

Scuza ma nu am fost atent.... mersi.

 

Am fost astazi de am intrebat cat m ar costa ca sa schimbe supapa etc.Mi au zis cei de la service ca nu are rost ca sa schimb(sau sa curat) doar supapa de expansiune pentru ca se imbacseste la loc daca nu schimb si filtrul uscator.
Filtru uscator aprox 100 lei,supapa expansiune 15 lei,manopera 40 lei,freon 10ron 100g.
Adevarat sau fals? ma voi documenta.

 

Daca in aceea supapa este infundata cu pilitura de fier,inseamna ca compresorul este pe duca.

Filtrul uscator nu se schimba decat daca a intrat umezeala in sistem.Prima data schimba/curata aceea suspapa de expansiune.

 

Intre timp am citit in acest topic,cum ca filtrul uscator se schimba doar in cazul in care creste prea mult presiunea din sistem.
Pe un site de piese auto la descriere la filtrul uscator scria ca e recomandat sa se schimbe odata la 2 ani.
Cu ce ai mai postat deja sunt mai multe variante...

 

na sa vezi dracie, la mine nu sunt ca la tine in poza am gasit doar un robinet, este fixat in stanga jos la radiatorul de clima din fata. am inteles ca e supapa de inalta presiune. unde naiba e cea de joasa presiune? nu ar trebui sa fie impreuna? va rog un raspuns

 

Cornel masina ta la fel ca a mea nu are decat o singura supapa de service ,cel de pe radiator.
Pippo09....schimbarea filtrului uscator nu ar fi idee rea dar eu am preferat sa nu umblu la el ,am citit cum unii au patit de nu se desfac tevile de pe el si te poti alege cu filetele duse cum au patit unii si atunci am schimbat doar supapa,de curatat nici vorba,are site foarte fine si la cat costa nici nu mam gandit.Mai am un passat si nici la ala nu-mi place cat raceste dar acolo voi schimba si filtru pentru ca are alt sistem de prindere la conducte care nu fac probleme.In general filtru nu-l schimba mai nimeni numa daca e absolut necesar de exemplu in caz de accident daca se sparge sau daca se distruge compresorul si apare mizerie excesiva in sistem,in rest chiar nu am auzit sa se schimbe doar asa preventiv,vreau sa zic ca nu am auzit la nimeni sa zica cum ca a schimbat uscatorul si sa mearga mai bine.

 

Nasoala treaba daca e sa am probleme la demontare...inainte sa se apuce de treaba am sa le zic sa verifice ca e sau nu nevoie sa schimb filtrul.In caz ca trebe schimbat si voi avea probleme cu desfacutul conductelor sper sa gasesc unele bune la dezmembrari pentru ca noi sunt scumpe(in jur de 400 ron) si atunci dintr o operatiune accesibila devine una costisitoare...

 

Fery poti sa faci o poza unde este aceasta supapa sa o schimb si eu.
Da este adevarat la filtrul uscator puteti sa va alegeti cu filetul dus de la furtun dintre filtru si compresor mai bine il lasati asa.;pretul unui furtun sare de 70e (8D0260707H);pentru mine (8D0260707B) aprox. 140 e pe net inca nu am fost la reprezentanta sa vad cat;de reparat nu am auzit.

 

merci ferydeva, raman dator cu o bere

 

Pana la urma la mine care ar fi problema ? Pornesc clima si nimic .. cand dau la picioare sau la parbriz sau pe mijloc de exemplu se aude ceva acolo, cum s`ar muta motorasu cred ... dar nu da ae decat foarte foarte putin cand e la maxim.. si dupa un timp isi revine

 

Pt iulian1976.....uite aici e diuza,sa ai grija cand o scoti sa nu bagi invers cel nou,oricum are segeata pe ea deci grija la sens.

 

Problema compresor clima ( inregistrare video )

In primul rand salutare tuturor , sunt nou pe forum.

Am o problema la compresorul de clima si inainte sa cumpar alt compresor am decis sa va cer parerea intrucat am dubii in constatarile mecanicilor la care am fost.

Pe scurt :

1) Am cumparat masina iarna, nu stiu daca erau sparte conductele de freon sau daca le-am spart eu , dar vara am realizat ca nu am AC ( freon ) .

2) Am dat conductele jos de pe masina, am astupat canalele , am sudat conductele , le-am pus inapoi si am incarcat instalatia cu freon,
Cand le-am incarcat mecanicul se grabea si mi-a spus ceva de genul ca incarca pe un singur canal , nu ma pricep , nu am inteles ,in orice caz parea sa aiba echipament profesional.

3) Toate bune si frumoase, in afara de un scartit, am inteles ca e de la curea sau ceva de genul si a mai intins mecanicul putin cureaua , ameliorind partial zgomotul.

4) Dupa 1-2 saptamani in care totul a fost ok am fost la un drum mai lung , iar pe drum am observat ca incepe sa se clipeasca steluta din bord iar de afara se aude ciudat ( vz inregistrare video ). Am evitat sa il folosesc ca sa nu il stric .

-----------------------------------------------------
Pornesc motorul , merge ok 2-3-4 minute dupa care incepe sa intrerupa, daca opresc contactul si pornesc din nou motorul merge iar 2-3 minute fara probleme si incep iar intreruperile.

Mentionez ca in ziua in care a inceput sa faca aceasta problema mi-au disparut si km din bord-ul masini ( nu mai functioneaza afisajul electronic) , ma gandesc sa nu fie vreo legatura, problema electronica sau ceva de genul !?



5) Astazi am fost din nou in service( alt service) , au verificat presiunea , au spus ca e posibil sa nu fi pus ulei la ultima incarcare si ca s-a stricat sau ca se intrerupe dupa ce se incalzeste, chestii de genul ,dar am dubii pentru ca daca era sa se incalzeasca cred ca ar fi trebuit sa intrerupa si imediat dupa repornirea motorului.

Va multumesc

http://www.youtube.com/watch?v=uFUy7IcnSks

http://www.youtube.com/watch?v=qv6v-qE_LYY

 

Interesant comportament,inca nu am intalnit astfel de caz.
Sa luam in ordine........in primul rand faptul ca nu mai mere afisajul de km consider ca e coincidenta ,in bord in spatele afisajului este un simplu bec care se arde si se schimba usor.
Mie mi se pare ca modulul de climatronic e responsabil de cuplarea/decuplarea compresorului pentru ca apare dispare steluta.Daca ar fi releul sau freon putin ar putea face asta dar nu ar disparea steluta de pe afisaj,In primul rand fa un test pe climatronic si spune-ne rezultatele si atunci putem spune mai multe.Fata de a mea nici sunetul compresorului in timp ce merge nu-mi place.Cu masina oprita invarte capu compresorului cu mana sa vezi daca se invarte ,trebe sa poti invarti cu o forta nu prea mare ,sa nu fie cumva semigripat.

 

Sunetul ăla e de la "ambreiajul" compresorului, trebuie schimbat dacă il găsesti separat. Cât despre modulul clima, scoate-l de acolo, scoate mufele si bagă-le din nou, poate ai noroc si e doar chestie de contacte imperfecte, poate scapi doar cu atât...Afisajul km., fă cum ţi-a spus colegul mai sus, desfa IC-ul si schimbă becul, dacă e pe becuri, nu văd pe mobil din ce an e masina.

 

In primul rand o diagnoza,sa nu fie ceva prin modulul de comanda stricat;nu cumpara compresor pana nu vezi exact ce este.

Pentru demontarea cuplajului si fuliei unui compresor Zexel cu ambreiaj va spun pasii pentru a nu cumpara un compresor nou(asta insemnand ca stiti sa il demontati de pe curea etc)
1.Se demonteaza surubul din centru cu o tubulara/dulie+clichet.Pentru a nu se misca cuplajul montati 3 suruburi in cele 3 gauri notade cu X care sunt cu filet(ideea este sa aveti priza in suruburi sa fie torx,hexagonale sa se poata insuruba si desuruba)
Poza 1 (am marcat gaurile cu un X.)
2.Pentru demontarea cuplajului aveti nevoie de o scula care exista doar in reprez.(este uitata pe undeva nefolosita ) sau
-O bucata de tabla groasa 3 mm minim (un decupaj cum arata triunqhiul acela ) ,un surub lung cu cap torx,hexagonal ,cele 3 trei suruburi folosite anterior. (se fac 3 filete intr-o tabla cat mai groasa asfel incat sa se insurubeze in tabla initial apoi sa intre in cele trei gauri din cuplaj + unul in centru ;odata insurubat surubul lung prin centru in tabla va impinge in centrul compresorului, suruburile mici fixate in cuplaj il vor impinge in exterior.
Poza 2 scule aftermarket merge si cea cu maner si acel cerc din imagine ,merge si o tabla confectionata si cel 3 suruburi mici si unul mare vor intra unde am marcat cu X
3.Un surub chiar ceva mai lung decat cel care l-am avut eu,
poza 3 si in poza 4 cuplajul din spate si gaurile unde intra suruburile mici (acolo este filetaj gata facut)
4.Pentru demontarea fuliei atentie ,in interior pe ax este un circlips ( inel de siguranta) il demontati cu un patent subtire:vedeti inelul din mana.
Poza 5
5.Apoi puneti un extractor de rulment pe fulie si iese fulia cat ai clipi.


Nu va apucati de treaba daca nu aveti o scula macar improvizata pentru cuplaj ca in poza 2 si un extractor rulmenti pentru inlocuirea fuliei daca vreti sa inlocuiti si fulia (care are un rulment in el),operatiunea dureaza 30 de minut maxim.
Economia este pe masura raportat la costul unui compresor.
Succes

 

Pe modul AUTO,in ce conditii fluxul de aer e orientat si spre picioare?
Vara,doar daca aleg AUTO si HI,aerul e orientat si spre picioare (dar,bineinteles ca vine aer cald).
Pe modulul de clima nu e stocata nicio eroare,clapetele comuta usor si repede pe toate zonele de ventilatie.
Pe manual pot orienta aerul sa vina pe oricare zona,dar in modul AUTO aerul iese doar pe zona centrala,iar spre picioare deloc.
Imi poate confirma cineva daca acest comportament e normal?

 

La orice audi din anii astia eu am vazut doar asa: iarna doar pe incalzire pe modul auto directioneaza la picioare si la parbriz,iar vara pe caldura directioneaza doar pe centru in modul auto.Deci se comporta normal si al tau.

 

Ok,multumesc.

 

Ce rol are a treia grila de ventilatie din consola centrala,si in ce conditii e recomandat a se folosi?

 

La mine, grila pe care ai subliniat-o merge in tandem cu celelalte doua cu care se alatureaza. Din reglajele clapetelor modific debitul de aer pe partea centrala. Nu are nimic special, sau diferit.