Climatronic si Instalatia de AC la A4 B5 - comutare cald-rece - directionare aer - diverse probleme

Puteti cupla cand doriti nu exista o contraindicatie oficiala.
La Zexel posibil sa se duca ceva mai repede cuplajul daca se cupleaza in mers insa nu cred ca il protejezi cine stie ce;daca schimbi cuplajul&rulmentul la timp eventual pui si ulei nou il ai ca nou.

Pentru curatat instalatia aveti sectiune separata : http://www.clubaudi.ro/operatiuni-i...orul-masinii-cauze-probleme-si-rezolvari.html

 

Am niste probleme cu clima la a mea.
1. Nu mai merge ecranul care afiseaza gradele. Pana acum, cand se oprea, ii dadeam o lovitura usoara cu mana si pornea, acum nu mai vrea sa mearga deloc.
2. Butoanele care au legatura cu clima merg cand vor ele. De ex, cateodata merge sa dau ventilatorul mai incet, dar nu merge sa il dau mai tare, sau invers, sau nu merge nici unul, sau nu merge butonul de la clima, sau dezaburire, sau auto.
3. Scartaie ceva tare, cu un sunet ascutit, sub capota pentru cateva secunde, cand pornesc compresorul.
Ceva idei? Ati mai intalnit problemele astea?

 

Pentru problemele 1 si 2 :

Da plasticul ala de la consola centrala daca ii pot spune asa, jos . Trage usor de deasupra butoanelor, cu grija sa nu ii rupi clemele ca e foarte sensibil.
Scoate climatronicul, in fata are 2 suruburi si in spate are 4 mufe, le scoti din spatele lui, si dupa desfa`l . Are alte 3 suruburi .

E posibil ca sa iti fi intrat praf/mizerie sau cine stie ce acolo si nu mai face atingere . Cat despre afisaj vezi sa nu se fi ars vre`un bec si de`asta nu iti mai afiseaza, sau sa fi iesit din soclu .

Poate problemele sunt altele, eu ti`am spus din ce stiu eu.

 

Legat de display ul de clima si problemele acestuia s-au scris destule, in principiu sunt lipituri reci pe placa cu dsiplay ul ai tuturiale inclusiv unul facut de mine cum lipesti in zona cablului de date si evident cum ajungi acolo .

 

Mersi de raspunsuri, o sa ma documentez si o sa verific.

 

Compresorul de clima functioneaza in regim constant de cand il pornim,sau gradul de solicitare al acestuia creste o data cu scaderea temperaturii pe panoul climatronic?

 

Cred ca ti`ai raspuns singur la intrebare . Eu am observat cand ii dau drumu la maxim si mai e si cald afara ca masina mea face ca un avion, si cand e la minim sau la jumate nu mai " vajaie " asa tare .

 

Ogyo, vajaitul il auzi de la electroventilatorul de clima nu de la compresor.

 

ogyo,asa cum spune si nucugheri,zgomotul despre care spui tu e produs de ventilatorul radiatorului de la clima,nicidecum de catre compresor.
Totusi,imi poate raspunde cineva la intrebarea de la postul #719?

 

Hmm, logic ar fi sa functioneze in regim constant, deoarece rolul compresorului este de a "compresa si de a impinge agentul de racire prin instalatie. Circulatia continua a agentului de racire prin instalatie se realizeaza prin conducte speciale ce fac legatura intre elementele componente"
Cred ca celelalte componente ale sistemului de racire (condensorul, valva de expansiune, evaporatorul, etc.) asigura cresterea sau scaderea temperaturii aerului care intra in habitaclu la actionarea butoanelor de temperatura de la climatronic, independent de viteza de rotatie/functionare a compresorului care este una constanta dupa parerea mea . Poate ne da un raspuns la amandoi cineva care stie exact. Asteptam.

 

Salut, ieri am dupa un an si cateva luni de cand am reincarcat sistemul AC cu freon si ulei, ca nu mai raceste suficient, compresorul porneste deci exista presiune, electroventilatorul numai pe treapta 1 functioneaza, raceste foarte putin doar, am fost la un tip in zona mea care repara frigidere si care se crede mesarias, nu a are manometre, numai butelie cu freon cu compresor si cuplele respective, si-a inceput operatiunea de completare a freonului, a incercat sa bage freon pe ambele conducte (din cate am vazut in trecut doar pe una se baga iar pe cealalta se leaga manometru cu supapa respectiva pentru a elibera aerul complet din instalatie facand loc freonului) tot a bagat el freon, incet incet a inceput sa se raceasca conducta aia subtire dar nu baga suficeint de rece, atunci a bagat aer cu compresorul pe conducta groasa "sa faca vi" dupa care a incercat iara sa bage freon el zice ca a bagat dar de racit nu mai raceste deloc acum, compresoul porneste dar nu raceste, acum astept parerile voastre parerea mea este ca daca nu a scos aerul introdus cu compresorul initail degeaba a mai bagat freon pentru ca isi face circuitul aer+freon, presiunea nu o pierde am verificat si eu ca si "meseriasul" am apasat cu o surubelnita ventilele dupa cateva ore si presiunea era, numai ca era aer nu freon. astept pareri. numai bine

 

La masina nu se incarca freon "de la colt" unde se incarca frigidere, pentru ca apoi o sa ai o gramada de intrebari de genul....de ce, cum etc. Vad ca esti din Reghin, mergi la service la Calin, o sa stie el ce trebuie facut ori te trimite la cineva care se ocupa cu incarcari freon pentru auto.

 

Dupa cum am studiat eu sistemul de clima (sa raspund la intreb.lui Romeo).

-In cazul compresoarelor noastre nu conteaza ce temperatura se seteaza ele merg constant indiferent de temp,viteza etc consumul de carburant este constant.
-In cazul compresoarelor cu geometrie variabila se schimba problema,sunt mai economice variaza compresia bagata pe instalatie astfel se castiga o economie de carburant,mai silentios,are protectie etc cand se buleste il arunci la gunoi.

La prima vedere astea de generatie noua ar fi mai avantajoase (gen Denso de generatie noua) fac o economie in fiecare zi...pana cand se strica si recupereaza economia facuta
Momentan sunt scumpe si nu isi justifica tehnica evoluata,totusi asta este viitorul,trebuie sa evoluam.
Re:doar o parere nu dati cu pietre .

 

Revin....cu niste informatii... Dupa ce am facut ce am scris mai sus, m-am mai bucurat de CLIMA jumatate de luna si ..pa...
Dintr-o data in mers au inceput sa se auda niste troncaneli exact cum face tractorul in brazda... Se uita lumea la mine ca la...masini straine :D.
Initial nu am stiu despre ce e vorba. Am zis ca e de la motor, pana mea :D. Am zis , hai sa opresc clima...si...surpriza: NU SE MAI AUZEA.
Mi-am dat seama ca e compresorul de vina. Am mers si l-am dat jos/desfacut si era praf. Dupa cum probabil stiti, inauntru, modelul meu Zexel, are 5 pistoane. Nu stiam ca asa arata un compresor inside :D. E belea. Motor in toata puterea cuvantului. Pistoane, etc. Unui piston ii sarise garniturile si batea fier pe fier. Nu am ce sa ii mai fac. E clar. Odata desfacut nu va mai fi la fel compresia, etc. Deocamdata, din lipsa de fonduri o sa am AER CONDITIONAT DE GEAM . Mentionez ca acest compresor l-am luat SH acum o luna de zile cu 4,5 mil. I-am schimbat rulmentul si dupa jum de luna m-a parasit. .
Atasez o poza sa vedeti minunatia din interior ).

 

Acel compresor a mers 15 ani aproximativ se merita sa cumperi unul nou cu 250-300 euro.

 

La banii astia foarte posibil sa nu fie nou ci reconditionat.Majoritatea de pe piata in banii astia sunt reconditionate chiar daca sunt valeo,denso sau alte nume mari.Asta e sistemul,de aia se cere piesa veche la schimb.

 

Nu sunt reconditionate insa voi preferati solutia cea mai ieftina si pe moment;rasfoiti si voi ebay.de.
Pentru intretinerea lui periodica se poate schimba uleiul din interior este un buson de umplere,rulmentul si cuplajul totul gasiti pe ebay.de

 

Lucrez in domeniu cu piese auto si stiu exact ce vorbesc acuma daca vrei sa crezi bine daca nu nu(un produs "reconditionat" arata nou nout),eu personal am compresor Sh ca asa am luat masina cu el distrus dar face treaba de 3 ani fara nici cea mai mica problema,a avut ghinion colegu.

 

Unul chiar le produce produce asambleaza in Europa nu in China,Taiwan nu dau nume,in interior or fi reconditionate pistoanele nu stiu.
El vine gata preparat pentru functionare ulei,rulment,cuplaj etc ambalat in cutie garantie un an etc. straluceste
La un sh 100% nu ai uleiul schimbat in el,normal el trebuie incarcat cu ulei chiar in momentul pornirii;nu mai spun de uzura din interior; riscul este la voi ptr ca nu stiti exact ce uzura are in interior.

Re: pretul compresoarelor sunt trase in jos de producatorii chinezi;in acest moment gasiti producatori gen Nrf ,Bolk etc care vand comresoarele in jur de 300 euro ,acum 2 ani pretul lor la ei era dublu

 

am un audi a6 din 1996 si am observat ca panoul de la climatronic afiseaza daca dau manual temperatura de 0 grade celsius pana la 100 grade celsius, ceea ce nu e normal cred.Inainte afisa pana la 30 de grade dupa care afisa Hi sau 18 grade dupa care Low. Poate cineva sa ma ajute sa restabilesc valorile initiale?